Jeszcze czekam na tokarza, bo to ostatni większy i nadal brakujący koszt w mojej tabelce. Niby robotę mam wycenioną, jest tylko zmiana z prętem amora - trzeba dorobić mufę na odbój amora (oryginalna nie chce się odkręcić, a bardziej siłowe metody pewnie nie będą zdrowe dla powłoki z chromu)..
Ale mogę już napisać coś na temat tego, co już jest prawie gotowe i policzone.
W planie są 3 zestawy:
Zestaw nr 1: Adapter i uszczelniacz przeciwpyłowy, tulejka ślizgowa, uszczelniacz olejowy, o-ring głowicy uszczelniającej, o-ring fabrycznego korka puszki powietrza,
Zestaw nr 2: Zestaw nr 1 + wentyl uszczelniony o-ringiem na nakrętkę,
Zestaw nr 3: Zestaw nr 1 + nowy korek 2w1, z wentylem i o-ringiem.
Ceny odpowiednio 175, 200, 350 zł.
Każdy zestaw będzie zapakowany w pudełko z instrukcją co i jak, oraz na co zwracać szczególną uwagę..
Instrukcje do odbudowy amora z oryginalnym korkiem oraz z nowym korkiem (ale bez przemieszczenia membrany) będą tylko w formie opisu, grafik i starych fotek (chyba, że w przyszłości zrobię jeszcze filmik). Generalnie trzeba tam wiercić otwór odpowietrzający w głowicy oraz bawić się z membraną która lubi odpadać..
W rozwiązaniu z przeniesieniem membrany będzie dodatkowo filmik jak przebiega proces, myślę że każdy będzie w stanie to powtórzyć..
Powoli już kończę filmik opisujący dokładniej to wszystko, będą też animacje jak przebiega wymiana oleju przy tych dwóch rozwiązaniach, mam nadzieję, że dość dokładne.
Trochę sugerowałem się cenami jakie udało mi się znaleźć:
W sklepie Sancheza robota 200 zł, zestawy naprawcze (uszczelniacz, zgarniacz, tulejka ślizgowa) kosztują 125 zł - 200 zł. Przeróbka amortyzatora tam jest od 660zł (co zawiera w sobie dodanie zaworu i nie wiem co więcej)..
Na ebay głowica uszczelniająca kosztują 50$ - 90$,
Na allegro mamy jeszcze 2 oferty Afrykowe: jedna za 350 zł robota + dodatkowo: olej (50 zł), części (?). Aby utrzymać gwarancję 12mc trzeba zrobić przegląd po 6mc lub 12kkm za 200 zł.
Druga oferta to 300zł, ale nic więcej nie pisze o cenie części czy oleju..
Mi ostatnio mechanik za wymianę pompy wody w aucie wystawił rachunek na 650zł (bo dużo rozkręcania aby się do niej dostać)
Mam nadzieję, że ceny za zestaw naprawczy i dokładną instrukcję nie są jakieś kosmiczne, jak zobaczymy ile normalnie za to kasują zakłady. Z chęcią bym jeszcze podniósł cenę za zestaw 3, było tam jednak sporo pracy. Zapraszam do dyskusji czy to mało, czy to dużo.
Ponadto będzie dostępny:
Pręt amora z mufą na gumowy odbój,.
Przewód w oplocie na 250 bar łączący amor z puszką.
Pod znakiem zapytania:
Osłona neoprenowa pod sprężynę na amor (testy wkrótce),
Olej w mniejszych butelkach "na raz", Ipone.
Nadal zastanawiam się nad prowadzeniem prac z amortyzatorami, ale pierwsze chcę zamknąć temat z tym amorem i go potestować. Wtedy pomyślę nad ceną usługi i gwarancją. Widząc zdjęcia przed i po pewnie będzie łatwiej oceniać
Wracając do ostatnich testów: w słoiku po kilku godzinach zwiększył się bąbel powietrza. Problemem okazał się o-ring. Na fotce w kółeczku widać jak został przycięty (w sumie to w 3 miejscach były takie ślady), stało się to pewnie podczas rozkładania - a było rozkładane 2 lub 3 razy. Po wymianie dwóch o-ringów na nowe kiszę puszkę, teraz jest ok. Ale jeszcze zostawię to na kilka dni w słoiku dla pewności.
Niżej fotki przyciętego o-ringa przez co powoli uciekało powietrze oraz kilka rysunków zrobionych na potrzeby animacji i instrukcji, aby mieć podgląd jak to będzie wyglądać.
Gwoli ścisłości, zestawy i części będą dostępne dopiero po testach, tylko do RD07A i tylko w dziale PID. Mam nadzieję, że to już bliżej jak dalej
Do RD07 04 03 zestawy/części będą dostępne dopiero jak dostanę od kogoś amortyzator i będę mógł potwierdzić wymiary. Trzeba też tam dobrać uszczelki do zaworka tłumienia, ale to temat na inny czas.
To chyba wszystko z nowości. A i słoik nie jest na sprzedaż
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk