Cytat:
Napisał muszel72
Qwa, zawsze to samo. Jakby nie można było wypuścić sprzęga choć w większości już dopracowanego.  |
Myślę że CRF300L będzie tak samo dobrze dopracowana jak ostatnia seria CRF250L.
Z filmiku wynika kilka rzeczy:
- Jeśli chcesz mocniej jeździć w terenie i nie ważysz tyle co Taj (50-60 kg), tylko jak europejczyk (80-100 kg) to musisz zmienić przynajmniej sprężynę z tyłu i zmienić zestaw podkładek w zawieszeniu z przodu. To samo trzeba zrobić w większości innych motocykli.
- To co jest słabe to kierownica. Była tania i miękka i taka została. Dlatego wymaga wymiany.
- Osłona silnika - większość motocykli wychodzi fabrycznie goła, bo nie każdy używa dual do jazdy w terenie. A jak dostajesz osłonę w serii (Yamah T7 czy KTM790/890) to zrobiona jest z takiego gównolitu, że i tak wymaga wymiany.
- Wydech oryginalny spełnia normy i jest ciężki (ca 7 kg). Gość zmienił by zyskać na oddawaniu mocy i stracić nieco wagi. No i ładniej brzmi ale to kwestia gustu.
Reszta moto jest sensownie zaprojektowana. Czy się sprawdzi - dam znać po pierwszym sezonie jazdy
