[LukaSS]

Dzieju, teoria ta dziłała na kilkudziesiecu naprawianych przezemnie motocyklach, zawsze wszystko było ok.

Skład miesznki regulujesz śrubą najczęsciej od spodu gaźnika. Regulujesz powiedzmy jedna dysze (w uproszczeniu), robisz to przy zamkniętej przepustnicy.
Synchro robisz też przy zamkniętej przepustnicy.
Zrób synchro przy otwartej do połowy przepustnicy lub do 2/3 jej otwarcia, tak samo skład mieszanki wyreguluj. Uda się?
Masz powiedzmy do połowy otwarty gaz, iglica się podnosi i to ona reguluje wypływ paliwa z komory pływakowej, nie śruba od składu miesznki.

Regulacja śrubą składu mieszanki była mozłiwa w powiedzmy całym zakresie obrotów w gaźnikach mechanicznych (Pegaz, stare Mikuni itd.) a nie w podciśnieniowych.

W podciśnieniowcach reguluje się najpierw iglicę, pływak, a na końcu skład mieszanki i dopiero synchro.