Argument o pękaniu wewnętrznego izolatora dotyczy wszystkich rodzajów świec.
W Afri świece nie mają szczególnie ciężkiego życia. Są dwie na cylinder, silnik nie jest wyżyłowany - tu patrz post Motormaniaka o świeczce w silnie sprężonej Jawie Enduro łamiącej kości stopy przy nieumiejętnym odpalaniu
.
Natomiast są motory które wprost uwielbiają mordować świece, wystarczy kilka razy niedogrzać silnika po odpaleniu - widać to szczególnie na wiosnę, gdzie tłumy walą po świece NGK z serii CR (np w Banditach). I tu bym bez wahania instalował irydowe odporniejsze na zalanie i niedogrzanie. Albo choćby zwykłe Denso, które jest robione jeszcze w Japonii a nie w jakiejś Turcji.
Iryda do Afryki jest trochę na wyrost, choć z pewnością jej nie zaszkodzi
.
Aha, ja mam zwykłe NGKi i mija im niebawem 20 tyś - będzie zmiana na Splity, choć wyglądają bardzo OK. A spalanie w okolicach 5 - 5,5,5 litra. Rekordowo po Bieszczadach do 100 km/h w grupie z BMW 1100 GS i Reverką - 4,5 litra
.