wszyscy durni tylko chinole madrzy. segment enduro 21/18 cali twin 800 wazy okolo 200 kg suchy. czy to tiger czy t7 a tu nagle wyskakuje chinczyk co dla niego 2+2=3
nie wiem co ma hamowanie i dynamika NX do jego wagi. chodzi mi o stopien skomplikowania i ilosc uzytych elementow. smieszny benelli trx500 wazy suchy 215kg i w to jestem w stanie uwierzyc a nie w 165kg r2 z wodą, abs i USD. sorry. czego nie wiedza 'amatorzy' z yamahy, ze ich t7 jest ponad 20kg ciezszy? papier kazda bzdure przyjmie. a do tego co to wogole jest za wańka - wstańka to KOVE i ile 'przetrwa'?
chinole sami sie gubia w bzdurach, ktore podaja - jak zsumujesz ich dane to nic sie nie zgadza
p.s. mnie wystarczy strona firmowa wygladajaca jakby ja zrobil licealista ladujaca sie jak z Neostrady i jako kontakt tylko telefon. powodzenia z czesciami, serwisem, wsparciem itd. az sie dziwie, ze dorosli ludzie to powaznie traktuja. japonia sie spsiła a o tym to sie wogole boje myslec.
p.p.s. ostatni raz mi sie tak fotki ładowały jak oglądałem gołe baby w 1998 na modemie
p.p.p.s. pobawcie sie zakladkami na stronie
profeska
https://kovemoto.com/index.php?c=show&id=10
chwila szukania i macie swoje KOVE:
http://www.zf-kymotor.com/product
a za wszystkim jak w 90% przypadkow stoi to-to:
https://en.wikipedia.org/wiki/Zongshen
koncząc kolejna bajke o chinskiej dominacji - ja jestem stary cham i mam kolumny z 1964 roku w garazu Made in UK. jak mi ktos pokaze chinskie auto robiace takie czary to zjem swoje klapki. ide grzebac w starej japonii - chinskie wynalazki konsekwentnie uwazam za kradzione i kiepsko podrabiane gowno:
https://www.youtube.com/watch?v=BPMS8L7ebBo