no to sie zagadka rozwiazala dzieki nocnej nasiadowce nad schematami. w punktach dla jasnosci:
- w katalogu czesci dla 1vj wystepuja dwie rozne podkładki pod stosy elementów na prawa i lewa strone walu korbowego - zaznaczylem kreseczka czerwona na rysunkach
- wedlug zdjec z katalogu jedna podkladka ma nieco wezszy obwod niz druga - roznia sie w rzucie 'z góry'
- w rzeczywistosci po wyjeciu z silnika nie roznia sie w rzucie 'z gory' - w tej plaszczyznie maja takie same wymiary
- rozni je grubość/wysokość - ta od prawej strony pod stos z zebatka główną jest wyższa o ~0,3mm
- ta od lewej strony pod stos elementow sprzegła jednokierunkowego/koła magnesowego jest niższa/cieńsza od w/w o ~0.3mm
i to cała tajemnica - prawa strone mialem juz zlozona i zamknieta, wiec nad ranem ja zdemontowałe i zdjąłem z wału podkładke - po zmierzeniu podkładka z prawej strony powedrowała na lewą strone itd. po zlozeniu obu stron wszystko pracuje prawidlowo. dla zebatki głownej z prawej strony ta roznica wysokości/grubości nie ma wiekszego znaczenia - zazebia sie dostatecznie dobrze tak czy siak z zebatka kosza sprzeglowego. natomiast układ ze strony lewej uzyskal potrzebny nam brakujacy luz.
reasumujac - taki urok napraw 'pudełkowych' gdzie dostaje się mechanizm w kawałkach. ktoś przylepił nie tą podkładkę co powinien do koła magnesowego wraz z klinem i nakrętką, a w pudełku z prawą stroną znalazla sie podkładka ze strony lewej. kapralu, dajcie spocznij.
__________________
buziaki 
|