Miałem podobny dylemat.
Luknij na Yamaha TT600 w wersji bez rozrusznika.
https://youtu.be/qc-tchkcoCI?si=ZhN5GiwCWtBjH7bW
Tu forumowy kolega o niej wspomina...chodzi o tą najlżejszą wersję 131kg.
Na ostatniej wycieczce do Afryki zachodniej nie pojeździłem po pustyni i nie zrobiłem tego na co miałem ochotę.... bo byłem ciężką Afryką.... a są jak dla mnie 2 magiczne odcinki 600 i 700km w Mauretanii które chciałbym przejechać.
Osobiście jestem fanem Hondy ..ale TT600 waży 131kg na sucho i są do niej duże zbiorniki.
Są też ludzie którzy wykorzystują ten sprzęt do dalekich podróży.
Można też kupić CRF300 bo pali najmniej...ale nie podchodzi mi.
Crf450L ma mały interwał więc odpada na długie dojazdy.
TT600 ma o ile się nie mylę spalanie mniejsze niż XR650L i XR650R (interwał) ...no może XR400R ale cieżko dorwać coś idealnego.
Ja analizowałem to tak, że mam plan przejechać taki i taki odcinek ..
Więc potrzebuję motocykl gdzie wystarczy paliwa na 700km na piaszczystej drodze.
Więc motocykl musiałby palić mało .. w lekkim terenie... żeby nie targać 40l + Woda
A cieżko na lekkim moto targać 40L.
Jedno drugie wyklucza....i problem w tym, że na tych odcinkach nie ma innego paliwa poza dieslem.
Honda XR400 też była kiedyś wykorzystywana do takich podróży...ale nie wiem jak spalanie.
Jest w Brazylii motocykl honda falcon nx 400 który
podobno ma silnik od XR400 i jest na fabrycznym wtrysku i z rozrusznikiem
.
Można zaimportować i podmienić motor i wtrysk ..haha. ... byłby to niezły bezsensowny trick .
Masz jeszcze do wyboru chińczyka 450 z 32L zbiornikiem i Suzuki DRZ400.
Ale im mniejsza pojemność i wtrysk tym mniejsze spalanie.
Takie były moje przemyślenia w tym temacie.