Euro 2 vs Euro 5

[szynszyll]

powierzchnie napylane - bardzo rozne technologie - mozna regenerowac. z roznym skutkiem. mozna rowniez wstawiac tuleje, ale to juz wieksza rzezba + zakłucenie 'polityki' cieplnej silnika + nie zawsze jest miejsce. w klasycznych silnikach z tuleja ( to nie jest monolit) przewidziane byly nadwymiarowe tloki + pierscienie, wiec robilo sie tzw. szlif. Honda dla XRV750 produkowala trzy rozmiary tloka - jak na screenie.

dla przykladu: Yamaha DT125 wychodzila w wersjach z tuleja i bez tulei z powłoką Nikasil:

https://pl.wikipedia.org/wiki/Nikasil

wersje z tuleja sie roztaczało na nadwymiar, w wersje z Nikasilem mozna bylo wprasować tuleje, badz zlecic regenerację Nikasilu, jezeli powierzchnie cylindra nie byly zbyt zniszczone.