Pytanie do fachowców – nie redukuje do 1 Suzuki vl1500

[Hankiss007]

Witam , temat nie afrykański. Ostatnio jeździłem trochę Intruderem 1500 (2003) który mieszka na stałe w Hiszpanii. Moto ma 27000 km mam go od nowego i do tej pory bezproblemowy. Teraz nie chce redukować do jedynki. Muszę kombinować up & down po kilka razy zanim przezkoczy luz i zredukuje do pierwszego biegu. Przy starcie, z luzu jedynka wchodzi bez problemów. Mam orginalną serwisówkę, ale mało doświadczenia. Więc zanim zaczne grzebać chętnie wysłucham porad kolegów, którzy sa w stanie postawić prawidłową diagnozę. Olej Motul 5000 10W40.

[szynszyll]

zacznij od zmiany oleju. moze Ci sie jakis trefny trafił. ja od lat leje 5100 i 7100 ale nie jest tajemnica, ze sa to oleje czesto podrabiane. jezeli to nie pomoze to trzeba szukac dalej. tam masz linke czy silownik hydrauliczny? juz sobie sprawdzilem - masz silownik, wiec plyn do wymiany, solidnie odpowietrzyc i sprawdzic szczelnosc ukladu pompa - silownik.

[Jarczoq]

Do widlastych silników nie powinno się używać ...W40 tylko W50, a nawet w niektórych W60. Miałem taki sam przypadek dawno temu. Zalałem 20W50 (jeszcze dostępny wtedy QuakerState) i po problemie, no chyba, że na wodusi pokrzywiły się wodziki bo to jest możliwe. Zrób co Szynszyl pisał - zacznij od wymiany oleju i płynu wysprzęglika. Ja zmieniam co roku, bo bardziej się przepracowuje niż w hamulcu z powodu temperatury.

[matjas]

Na pewno technika tej redukcji jest prawidłowa? Może zacznijmy od tego?m
Oczywiście zakładam że moto jest sprawne.

[Hankiss007]

Dzięki za powyższe sugestie. Własnie sprawdziłem moje notatki, rok temu wymieniałem olej na FUSCHS 10W40. Czyli taki jak jest recomendowany przez producenta (photo). Z zasady nie kombinuje z zaleceniami producentów. Wymienie płyn w hydraulice sprzęgła. Chociaż DOT4 wymieniałem niedawno, bo w wysokiej tempraturze stracił swoją charakterystyke i wogóle sprzęgła nie było. Ale po tej wymianie sprzęgło i biegi działały jak trzeba. Dzisiaj wylatuje z Hiszpani i zostawiam temat do wczesnej wiosny. Wtedy rozbiorę pompkę przedmucham i wymienie DOT4 i zobaczymy czy coś się poprawiło. Jeszcze raz dzięki.
p.s. Rozbawił mnie text : czy technika redukcji jest prawidłowa .... dobre

[madafakinges]

Redukcja na 1. do dłuższy skok dźwigni biegów niż normalnie, sprawdź czy lewarek biegów nie opiera ci się o coś, coś go nie blokuje.

[matjas]

Napisał Hankiss007

p.s. Rozbawił mnie text : czy technika redukcji jest prawidłowa .... dobre

cieszę się zawsze to lepiej bawić niż smucić

nie napisałeś zdaje się: NAGLE/WTEM! nie jestem w stanie zredukować do jedynki. Nie napisałeś również czy jest to podczas jazdy czy na postoju. De facto jeśli na postoju to nie jest to redukcja per se.
jeśli po prostu nie możesz znaleźć luzu, przyczyn upatrywałbym w braku całkowitego wysprzęglenia - niestety przyczym może być więcej niż jedna

to, że jedynka wchodzi na postoju nic nie znaczy podczas jazdy i przy redukcji z 2 biegu gdzie różnice w prędkości wałków są zgoła inne. mniemam jednak, że wysezonowanemu motocykliście nie mam czego tłomaczyć

[szynszyll]

właściwie sam sobie odpowiedziałeś, jezeli juz masz takie doswiadczenia na lini dot/sprzeglo. to olejak, wiec jest dosc mocno obciazony termicznie

[Hankiss007]

Przed chwilą, jeszcze raz podszedłem do tematu. Sugerujecie, to co też podejrzewam - nieprawidłowe wysprzęglanie. Nie mogę wprzucić jedynki na postoju bez silnika. W góre OK , luz OK. Naciśniecie sprzęgła nic nie pomogło. Wrzuciłem dwójkę, przepchałem moto w przód i do tyłu. Po tym ruchu jedenka wskoczyła (bez silnika). To sugeruje że trubka źle się ustawiły i zglokowały. Po kilku ruchacj moto, odblokowało skrzynię. To chyba też potwierdza diagnozę, że sprzęgło nie wysprzęgla prawidłowo. Sugestia kolegi Madafakinges nie ma tu miejsca. Sprawdziłem. W tym moto dźwignia jest dwuramienna. W górę wrzucam piętą, w dół stopą.

[matjas]

Bez kręcącego się silnika powinieneś móc wrzucić jedynkę bez problemu - właśnie poruszając bajkiem PT. Bez sprzęgła.
Jeśli nie kręci się wał sprzęgło nie ma NIC do tego.
To co opisujesz jest jak najbardziej prawidłowe i normalne.


Przyczyn niepełnego wysprzeglania może być więcej i niektóre są swoiste dla konkretnej konstrukcji kosza i czy np ma antyhopping. Po prostu więcej elementów które mogą nie grać. Karby w zabierakach kosza również choć przy tym przebiegu jeśli jest prawdziwy raczej nie to.
Typowe dla niepełnego wysprzeglania przy rozgrzanym silniku i wciśniętej na wolnych obrotach dźwigni sprzęgła będzie przelatywanie 2-1 czy 1-2 bez możliwości wskoczenia luzu. Przypadłość znika jeśli motocykl choć tylko trochę się toczy 5-10kmh.

Nie ma co ciągnąć tego tematu - do wiosny jak mniemam