Wymiana uszczelniaczy dl 650 - Africa Twin Forum

Kawka · 09.06.2015, 10:12

Witam wszystkich. Mój dl 650 k5 bierze olej. Podejrzenie padło na uszczelniacze trzonków zaworów. Ma ktoś doświadczenie z taką awarią? Jak dużo brało wasze moto oleju z walniętymi uszczelniaczami?
Druga sprawa. Próbował ktoś je wymienić bez demontażu głowicy?

ArtiZet · 09.06.2015, 10:32

Z ciekawości- jaki przebieg moto

herni · 09.06.2015, 15:59

Cytat:

Napisał ArtiZet

Z ciekawości- jaki przebieg moto

pewnie z 38.650 jak 80% motocykli w PL

Kawka · 09.06.2015, 19:22

Nie. Mój ma 64 tys. Km. Przebieg jest zgodny z książką serwisową. Moto jeździło na castrolu 10w40, a poprzedni właściciel zmienił jeszcze olej na motul tej samej klasy. Łyknął mi c-ka 500 ml na 1000 km. Nawet nie był pałowany. Jeżdżę tak do 6000 tys. Obrotów. Nie dymi nie kopci a olej łyka. Mam nadzieję że że to tylko uszczelniacze.

Prince · 09.06.2015, 20:15

Raczej Tłok-tuleja-pierscienie.

Kojot · 10.06.2015, 11:30

Przy 64 000 km praktycznie nie ma prawa, chyba że wylosowałeś jeden motocykl na milion z taką przypadłością.

madafakinges · 10.06.2015, 11:39

Co ty opowiadasz... wystarczy że raz był przegrzany i może se łykać. Ja bym na razie zmienił olej i obserwował. 0,5l to nie tragedia dolataj do końca sezonu i wtedy będziesz myślał.

qbaRD07 · 10.06.2015, 21:45

A na jaki olej byś zmienił, tak z ciekawości

Kawka · 10.06.2015, 21:55

Motul 15w50. Tak sobie myślę, że jakby wymiana uszczelniaczy pomogła chociaż w 50% to problem byłby rozwiązany. Nie chce mi się wierzyć, żeby padły pierścienie, ale wszystko jast możliwe. Muszę wykręcić chyba świeczki i zobaczyć, czy na tłokach jest tłusty nagar. Przy padniĂ¨tych uszczelniaczach olej powinien spływać na tłoki po trzonkach zaworów. Chyba, że ktoś zna inne nieinwazyjne metody diagnostyczne...

Szpilon · 12.06.2015, 00:43

Gdzieś to kiedyś wyczytałem. Trzeba mieć obserwatora jadącego za Tobą. Obserwacje czynimy na 3-4 biegu i wyższych obrotach.
Jak dasz zdrowo w palnik i jest dym palonego oleju to pierścienie.
Jeśli zamkniesz rolgaz na wysokich obrotach i wtedy kopci to uszczelniacze zaworowe.

09.06.2015, 10:12	#1
Kawka Zarejestrowany: Apr 2015 Posty: 6 Motocykl: DL 650 Online: 5 godz 25 min 49 s	Wymiana uszczelniaczy dl 650 Witam wszystkich. Mój dl 650 k5 bierze olej. Podejrzenie padło na uszczelniacze trzonków zaworów. Ma ktoś doświadczenie z taką awarią? Jak dużo brało wasze moto oleju z walniętymi uszczelniaczami? Druga sprawa. Próbował ktoś je wymienić bez demontażu głowicy?

10.06.2015, 11:39	#7
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,935 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 10 godz 3 min 36 s	Co ty opowiadasz... wystarczy że raz był przegrzany i może se łykać. Ja bym na razie zmienił olej i obserwował. 0,5l to nie tragedia dolataj do końca sezonu i wtedy będziesz myślał. __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. Ostatnio edytowane przez madafakinges : 10.06.2015 o 11:41

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Tryb Hybrydowy Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Wymiana przewodów WN	wieczny	Układ elektryczny i zapłonowy	26	17.06.2016 00:08
wymiary uszczelniaczy łożysk kół	graphia	Hamulce, kola, opony	1	11.05.2013 18:59
Niejasności w/s uszczelniaczy tłoczków zacisków hamulcowych.	Artuditu	Hamulce, kola, opony	51	29.12.2010 16:55

09.06.2015, 10:32	#2
ArtiZet Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: akalicy stolicy Posty: 3,344 Motocykl: XRV650 Przebieg: 90+ Online: 5 miesiące 2 tygodni 3 dni 1 godz 36 min 0	Z ciekawości- jaki przebieg moto

09.06.2015, 19:22	#4
Kawka Zarejestrowany: Apr 2015 Posty: 6 Motocykl: DL 650 Online: 5 godz 25 min 49 s	Nie. Mój ma 64 tys. Km. Przebieg jest zgodny z książką serwisową. Moto jeździło na castrolu 10w40, a poprzedni właściciel zmienił jeszcze olej na motul tej samej klasy. Łyknął mi c-ka 500 ml na 1000 km. Nawet nie był pałowany. Jeżdżę tak do 6000 tys. Obrotów. Nie dymi nie kopci a olej łyka. Mam nadzieję że że to tylko uszczelniacze.

09.06.2015, 20:15	#5
Prince Zarejestrowany: May 2013 Posty: 1,328 Motocykl: xtz660 Ténére/XR650R Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 14 godz 40 min 18 s	Raczej Tłok-tuleja-pierscienie.

10.06.2015, 11:30	#6
Kojot Zarejestrowany: Mar 2013 Posty: 35 Motocykl: RD03 Online: 17 godz 7 min 48 s	Przy 64 000 km praktycznie nie ma prawa, chyba że wylosowałeś jeden motocykl na milion z taką przypadłością.

10.06.2015, 21:45	#8
qbaRD07 Zarejestrowany: May 2014 Miasto: Szczecin Posty: 718 Motocykl: Tenere 700 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 6 godz 11 min 7 s	A na jaki olej byś zmienił, tak z ciekawości

10.06.2015, 21:55	#9
Kawka Zarejestrowany: Apr 2015 Posty: 6 Motocykl: DL 650 Online: 5 godz 25 min 49 s	Motul 15w50. Tak sobie myślę, że jakby wymiana uszczelniaczy pomogła chociaż w 50% to problem byłby rozwiązany. Nie chce mi się wierzyć, żeby padły pierścienie, ale wszystko jast możliwe. Muszę wykręcić chyba świeczki i zobaczyć, czy na tłokach jest tłusty nagar. Przy padniĂ¨tych uszczelniaczach olej powinien spływać na tłoki po trzonkach zaworów. Chyba, że ktoś zna inne nieinwazyjne metody diagnostyczne...

12.06.2015, 00:43	#10
Szpilon Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Szczecin Posty: 137 Motocykl: RD07a Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 dni 4 godz 35 min 48 s	Gdzieś to kiedyś wyczytałem. Trzeba mieć obserwatora jadącego za Tobą. Obserwacje czynimy na 3-4 biegu i wyższych obrotach. Jak dasz zdrowo w palnik i jest dym palonego oleju to pierścienie. Jeśli zamkniesz rolgaz na wysokich obrotach i wtedy kopci to uszczelniacze zaworowe.