Pierburg - zamienik pompy - Africa Twin Forum

Lepi · 03.07.2009, 15:30

Cytat:

Napisał chomik

A tu pompa która wystarczy do AT

http://www.pompy.net/sklep,2130,,,03...,360770,0.html

Chyba jednak nie, na stronie jest podane "Podstawowymi wymogami umożliwiającymi jej zastosowanie jest m.in. posiadanie odpływu paliwa w gazniku"
Jest cos takiego w Afri

chomik · 03.07.2009, 15:42

Cytat:

Napisał Lepi

Chyba jednak nie, na stronie jest podane "Podstawowymi wymogami umożliwiającymi jej zastosowanie jest m.in. posiadanie odpływu paliwa w gazniku"
Jest cos takiego w Afri

Moim zdaniem będzie działać, ale ja tylko gryzoń, nie mechanik...

ramires · 03.07.2009, 16:30

Może nie działać, bo to pompa jak na mój gust jest "przelewowa" z układem zwrotnym paliwa. Pompa w AT jest ciśnieniowa - pracuje tylko do dobijania ciśnienia w układzie paliwowym, mam na myśli ciśnienie paliwa a nie kompresję jakąś.

Tak więc jak ktoś podepnie zwrotny przelew paliwa to pompa się nada, jeśli nie ... bogaty człowiek, bo paliwo jak już "wypłynie z baku" to już nie wróci. Tak ja przynajmniej to rozumiem

Lepi · 03.07.2009, 19:46

Cytat:

Napisał ramires

Może nie działać, bo to pompa jak na mój gust jest "przelewowa" z układem zwrotnym paliwa. Pompa w AT jest ciśnieniowa - pracuje tylko do dobijania ciśnienia w układzie paliwowym, mam na myśli ciśnienie paliwa a nie kompresję jakąś.

Tak więc jak ktoś podepnie zwrotny przelew paliwa to pompa się nada, jeśli nie ... bogaty człowiek, bo paliwo jak już "wypłynie z baku" to już nie wróci. Tak ja przynajmniej to rozumiem

W praktyce bedzie wygladać to tak, ze albo zaworki pływaka będę trzymac i pompa bedzie pracować caly czas przeciażona albo puszcza i bedzie sie przelewalo paliwo. Raczej to pierwsze.

Kuba · 03.07.2009, 22:52

tu mam coś ciekawego:
http://www.andreeweb.de/Motorrader/E...pumpe_der.html

+

http://www.andreeweb.de/Motorrader/N...urg_pumpe.html

i powinno być git!

chomik · 06.07.2009, 10:40

Cytat:

Napisał Lepi

W praktyce bedzie wygladać to tak, ze albo zaworki pływaka będę trzymac i pompa bedzie pracować caly czas przeciażona albo puszcza i bedzie sie przelewalo paliwo. Raczej to pierwsze.

A w praktyce, jadę już 15k na pompie, która tak działa i niech sobie będzie przeciążona... a AT pali 5-6 litrow....

Vooytas · 06.07.2009, 11:49

A co sądzicie o tym żeby:

jeden kranik traktować jako dolot do pompy a drugi jako powrót nadmiaru z pompy?
Można dać jakiś odcinek mniejszej średnicy żeby jakieś ciśnienie w układzie utrzymać. Pompa powinna mnieć mniejszy wysiłek i będzie chłodzona paliwem non stop.

hero · 05.07.2009, 00:59

To po to nasi dziadkowie walczyli z faszyzmem a potem z rusycyfikacją by teraz przyszło kupować nam pompy od gebelsów?
A teraz świat schodzi na ewropę i język królowej.

A co do tematu to wynika z pisma obrazkowego i części pisanej (nie wszystko zakumałem) , że bedzię dzialac po dodaniu przekaznika , zmianie wtyku i kilu innych robotach ślusarsko - elektrycznych. Tyle czy warto?
Bo pompa nowa niewiele droższa od tej, a czas i mordowanie sie z materia myśle że tez sie liczą

PawelZDR · 05.07.2009, 02:55

Warto bo ten Pierburg będzie żył o wiele dłużej niż oryginał.Pompy te są bez problemu dostępne w Polsce i jest to o wiele lepsza opcja niż pompy FACET które przy Pierburg-u są jak maluch przy Mercedesie.

Dzieju · 06.07.2009, 12:01

Generalnie powinno zdać egzamin, pozostaje tylko kwestia doboru średnicy powrotu, ale wydajności są na tyle duże że powinno wystarczyć na gaźniki.
Pozostaje spróbować.

03.07.2009, 16:30	#3
ramires Administrator Zarejestrowany: Oct 2007 Miasto: Otwock ale chętnie na Śląsk bym wrócił Posty: 4,839 Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie Przebieg: ojojoj Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 3 godz 49 min 59 s	Może nie działać, bo to pompa jak na mój gust jest "przelewowa" z układem zwrotnym paliwa. Pompa w AT jest ciśnieniowa - pracuje tylko do dobijania ciśnienia w układzie paliwowym, mam na myśli ciśnienie paliwa a nie kompresję jakąś. Tak więc jak ktoś podepnie zwrotny przelew paliwa to pompa się nada, jeśli nie ... bogaty człowiek, bo paliwo jak już "wypłynie z baku" to już nie wróci. Tak ja przynajmniej to rozumiem __________________ Ramires Serwis HONDA Industrial / maszyny i urządzenia spalinowe - Otwock / Józefów

03.07.2009, 22:52	#5
Kuba Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Częstochowa Posty: 1,376 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s	tu mam coś ciekawego: http://www.andreeweb.de/Motorrader/E...pumpe_der.html + http://www.andreeweb.de/Motorrader/N...urg_pumpe.html i powinno być git! __________________ "Ja się nie ścigam, więc nikt mnie nie dogoni."

05.07.2009, 00:59	#8
hero Mizerna Kruszynka Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Lusk Posty: 833 Motocykl: RD07a Przebieg: 110 tys Online: 2 tygodni 3 dni 12 godz 24 min 19 s	To po to nasi dziadkowie walczyli z faszyzmem a potem z rusycyfikacją by teraz przyszło kupować nam pompy od gebelsów? A teraz świat schodzi na ewropę i język królowej. A co do tematu to wynika z pisma obrazkowego i części pisanej (nie wszystko zakumałem) , że bedzię dzialac po dodaniu przekaznika , zmianie wtyku i kilu innych robotach ślusarsko - elektrycznych. Tyle czy warto? Bo pompa nowa niewiele droższa od tej, a czas i mordowanie sie z materia myśle że tez sie liczą __________________ -Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antołek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE. Ostatnio edytowane przez hero : 05.07.2009 o 01:04

05.07.2009, 02:55	#9
PawelZDR Zarejestrowany: Sep 2008 Miasto: Złocieniec Posty: 322 Motocykl: 2xRD07 Online: 3 tygodni 17 godz 19 min 24 s	Warto bo ten Pierburg będzie żył o wiele dłużej niż oryginał.Pompy te są bez problemu dostępne w Polsce i jest to o wiele lepsza opcja niż pompy FACET które przy Pierburg-u są jak maluch przy Mercedesie. Ostatnio edytowane przez Dzieju : 28.02.2013 o 14:49

06.07.2009, 12:01	#10
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,656 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 11 godz 22 min 52 s	Generalnie powinno zdać egzamin, pozostaje tylko kwestia doboru średnicy powrotu, ale wydajności są na tyle duże że powinno wystarczyć na gaźniki. Pozostaje spróbować. __________________ AT03 Ostatnio edytowane przez Dzieju : 28.02.2013 o 14:50

06.07.2009, 11:49	#7
Vooytas status-TAK stan cywilny-TAK.... Zarejestrowany: Jun 2006 Miasto: Mikołów Posty: 1,216 Motocykl: BRAK Przebieg: Tak, Online: 3 tygodni 1 dzień 11 godz 47 min 46 s	A co sądzicie o tym żeby: jeden kranik traktować jako dolot do pompy a drugi jako powrót nadmiaru z pompy? Można dać jakiś odcinek mniejszej średnicy żeby jakieś ciśnienie w układzie utrzymać. Pompa powinna mnieć mniejszy wysiłek i będzie chłodzona paliwem non stop.

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Tryb Hybrydowy Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
brak pompy	rambo	Uklad paliwowy i wydechowy	31	31.05.2013 01:51
Pompa FACET i cos tam o Pierburg (zamienniki oryginału)	Mecia	Uklad paliwowy i wydechowy	54	30.03.2012 23:42
zasilanie pompy	rafalkefir	Uklad paliwowy i wydechowy	29	14.04.2011 22:03
Demontaż pompy	oskar_z	Uklad paliwowy i wydechowy	14	29.05.2010 22:12
szał pompy.	Vooytas	Uklad paliwowy i wydechowy	3	03.07.2009 09:06