Za małe ładowanie na światłach

[Alibaba]

Od kilku dni borykam się z takim problemem RD 07A
W trakcie jazdy na światłach mijania akumulator pada po 15 km do tego stopnia że po zatrzymaniu bardzo słabo kręci i nie odpala silnika.
Na postojowych jest wszystko ok, w pełni ładuje i po dłuższych jazdach bez problemu odpala ( stan akumulatora 12,7 V )
- akumulator ok sprawdzony u specjalisty.
- regulator napięcia wymieniony ( na poprzednim było tak samo )
- napięcie na 3 przewodach prądu zmiennego alternatora po odłączeniu regulatora między 20 a 60 V na każdym tak samo w zależności od obrotów.
- stycznik rozrusznika wymieniony na nowy
- przewody masowe pod główką ramy i przy rozruszniku czyszczone
- żarówki wymienione
- ładowanie na wolnych obrotach bez świateł drogowych 13,4 V
- ładowanie przy 3000 obrotów 14 -14,3 V bez świateł
- ładowanie na wolnych ze światłami drogowymi 12,3 V a przy 3000 obrotów nie przekracza 12,5 V
Sam już nie wiem co jeszcze mógłbym sprawdzić. Można jeździć z odłączoną jedną żarówką drogową , ale jeszcze nie sprawdziłem jaki będzie efekt ale ładowanie nieco się zwiększa.
Dodam że przewody i regler nie grzeją się w trakcie jazdy.

[Misza]

Adam, zamień przekaźniki drogowe-mijania i sprawdź..

[next22]

Zmień jeszcze raz regulator

[motomysz]

Napisał next22

Zmień jeszcze raz regulator

ta sama myśl do głowy przyszła.

[Alibaba]

pobawię się dalej, ale cierpliwość powoli się kończy. Dam znać jak efekty

[CzarnyEZG]

A jakie masz żarówki w lampach?
Może masz wsadzone jakieś wynalazki mocniejsze, a nie 55/60W

[NaczelnyFilozof]

A tak przy okazji.
Bo alternator czy prądnica w motocyklu to działa inaczej niż alternator w samochodzie? No nie? Moja wiedza z "prądów" jest słaba

Bo w aucie jest tak. Im większy pobór prądu w aucie, tym alternator stawia większy opór na pasku. I do jakiejś wartości daje więcej. Np jazda autem bez załączonych świateł powoduje zmiejszenie spalania o 0.1l/100

W motocyklach jest jakoś inaczej? ALternator non stop daje max prąd ładowania? Dlatego np jak sie jedzie bez świateł to regulator napięcia zamienia bezsensowny prąd w ciepło?

Czy jest zupełnie inaczej i coś źle rozumiem?

[next22]

Napisał NaczelnyFilozof

A tak przy okazji.
Bo alternator czy prądnica w motocyklu to działa inaczej niż alternator w samochodzie? No nie? Moja wiedza z "prądów" jest słaba

Bo w aucie jest tak. Im większy pobór prądu w aucie, tym alternator stawia większy opór na pasku. I do jakiejś wartości daje więcej. Np jazda autem bez załączonych świateł powoduje zmiejszenie spalania o 0.1l/100

W motocyklach jest jakoś inaczej? ALternator non stop daje max prąd ładowania? Dlatego np jak sie jedzie bez świateł to regulator napięcia zamienia bezsensowny prąd w ciepło?

Czy jest zupełnie inaczej i coś źle rozumiem?

Dokładnie to inna konstrukcja
w aucie mamy alternator wzbudzany napięciem z akumulatora a regulator ustawia ilość tego napięcia wzbudzenia aby uzyskać optymalną ilość produkowanego prądu .
w motocyklach mamy wzbudzenie poprzez magnesy stałe i nie mam możliwości regulacji ich siły więc alternator ma stałą wydajność ( pomijając obroty )

[Alibaba]

Przekaźniki zamienione , wszystko bez zmian .Przy włączonych 2 żarówkach ładowanie 12,3 , po odłączeniu 1 żarówki przy lampie ładowanie poprawia sie do 12,7 przy obrotach 3000 . Bez świateł drogowych ładowanie po wyżej 14 V
Żarówki 55/60

[ArtiZet]

Czy instalacja jest ori czy były jakieś przeróbki
Ile włókien sie pali na światłach mijania a ile na drogowych
Lub inaczej- wsadz amperomierz z odpowiednim zakresem w szereg obwodu np między klema aku a przewodem + i zmierz pobor prądu kiedy sie pala mijania a kiedy drogowe.
10 W roznicy wiecej na światłach drogowych nie powinno ubijac aku bo to niecaly 1A wiecej poboru pradu.