Dysze trampek 600 pd10

[zimny]

Hej, orientuję się ktoś jakie rozmiary mają fabryczne dysze w Trampku 600, nijak nie dławionym, pd10 ten z tpsem?

Mam wersję Szwajcaria dławiony na 47 koni i bardzo duże podejrzenie że dysze i wolnych i główna są coś odchudzone dla eko poprawności pali bardzo mało - przy ostrej jeździe 5,3 nie przekroczył a rezerwę włączałem po 245km. W poprzednich trampkach w normalnej jeździe rezerwuar wchodził po ok 200-220.

To ta wersja z zaworem dopalania spalin.

Z góry dzięki i pozdrawiam
Zimny

[next22]

poszperaj po katalogach części w necie
zobaczysz czym się rÓżnią

[zimny]

Ok, dzięki, poza tym może ktoś coś?

[Kazmir]

Haynes gada (1997-1999)
Pilot jet 38
Main jet 115/118

pali bardzo mało - przy ostrej jeździe 5,3 nie przekroczył a rezerwę włączałem po 245km. W poprzednich trampkach w normalnej jeździe rezerwuar wchodził po ok 200-220.

Ja miałem właśnie te gaźniki w swojej byłej (RD-03 750) od trampka (TPS) i po dobraniu dysz pod silnik XRV 750 spalanie wynosiło 4,8 w trasie non stop 120 czasami pod 160, a lampka rezerwy zapalała się po 340km?
Inne motocykle, ale podstawowa sprawa to okręć komory i sprawdź dysze. Wtedy nie potrzeba brać Melatoniny na noc

[matjas]

Ew jak tak mało chleje odkręć regulacje mieszanki po pół obrotu na każdym gaźniku. Nie będę się rozpisywał ale zacząłbym właśnie od tego.
Jeśli dysze będą za małe podstawowy objaw przy tak nikczemnej mocy jest taki ze przy pełnym pędzlu i jak mogłoby się wydawać pełnym uchyleniu przepustnic moto na chwile przyspiesza przy delikatnym przymknięciu gazu.
Sprawdź.
Oczywiście zycze tylko tych planowanych zabiegów jeśli już sa konieczne.

Na koniec -
Wiesz ile jebania jest z przygotowaniem parcha do jazdy pod Ciebie.
Spasuj i zaczekaj.

M

[zimny]

Dzięki za podpowiedzi Panowie.

Małe spalanie oczywiście nie jest problemem

Ogólnie mam tak że po dobrym synchro i regulacji moto zbiera się normalnie, moc jest raczej normalna, osiąga magiczne 150kmh i raczej nie więcej bo o ile mi wiadomo na 5 biegu jest dlawione modułem. Lub pod wiatr było... Ale dużo części jest innych w gaźniku w mojej wersji względem normalnej.

Trudno jest w tym szwajcarze ustawić obroty i skład jałowego. Mialem kilka trampków i zawsze było to banalne. Znalazłem złoty środek ale nadal nie jest to to czego bym oczekiwał.

Albo:
- na zimno schodzę po minucie czy dwóch że ssania i pracuje ok, ma 1 tys rpm, natomiast po nagrzaniu ma 1700. Na ssaniu, na pół ssania chodzi idealnie - moje dawne trampki na pół ssania zawsze przylewalo.
- na ciepło skręcę mu obroty na 1300 to na zimno bez ssania nie trzyma 1000 rpm, przygasa i gaśnie. Ale zanim to to siadam, ruszam i rozgrzewam już w jeździe.

Ogólnie mechanik poustawiał mi to tak że mniej więcej i na zimno jest ok, chodzi i na ciepło nie przekracza 1500. Ale i tak rozrzut obrotów zdaje mi się za duży, w innych trampach tak nie mialem.

Ogólnie najchętniej dałbym standardowe trampkowe dysze jeśli u mnie są mniejsze. Trza sprawdzić. Wali mnie ze spali pół litra więcej, i tak jestem po stronie zielonych bo mam eko hiper zawór dopalania spalin

[matjas]

A kolor świec sprawdzany ksiazkowo?

Jeśli masz tak duży rozjazd bez ssania na zimno vs na ciepło to świadczy o dużym zubażaniu mieszanki. Może w tym pomagać zawór dopalania spalin ale tu konkretnie nie mam wiedzy tylko gdybam.