Kierunkowskazy LED

[7Greg]

Dziś montowałem kierunkowskazy LED do motocykla. Co prawda nie do AT ale zasada jest ta sama.
Problem z ledami jest zawsze ten sam. Przerywacz. Po podłączeniu leda przerywacz zachowuje się tak jakby go nie było, czyli jakby żarówka była przepalona. Efekt to dwukrotnie szybsze miganie kierunkowskazów.
Rozwiązanie problemu to przerywacz elektroniczny wart ze 50-70zł

Ale jest inne rozwiązanie Rezystor z 2 zł który zasymuluje nam żarówkę

Pisząc dalszy teks chciałbym aby wypowiedział się ktoś kto się zna na elektronice bardziej niż ja

Jak dobierałem rezystor.
Wiedząc, że moc to napięcie * prąd czyli W=U*I , obliczamy jaki prąd płynie przez naszą żarówkę. Ja mam w kierunkach 10Wat
Więc I=W/U czyli I=10Wat/12Volt czyli 0,84 Ampera

Znając prawo Ohma wiadomo, że opór=napięcie / prąd czyli R=U/I
Dla mojego przypadku R=12Volt/0,84Ampera czyli 14,2 Ohma.

I taki opornik należy zakupić

Oczywiście motocykl ma tolerancje i teoretycznie myślę, że może to być opornik od 10 do 20 Ohm. Ważne jest aby miał on w miarę dużą moc. 10-20 Wat.
Taki opornik podłączamy RÓWNOLEGLE do instalacji kierunkowskazu i po sprawie.

Dla żarówki w AT czyli 21 Wat, opornik powinien wielkość od 5 do 15 Ohm. Tak przynajmniej sądzę

Ważne.
Dla każdego kierunkowskazu powinien być osobny opornik.
Kierunkowskazy LED podłączamy zgodnie z zasadą 'plus do plusa, minus do minusa". Dla zwykłych żarówek to nie ma znaczenia.

Nie wiem czy ktoś montuje ledy do AT ale może komuś do czegoś innego się to przyda

[R2D2]

Masz racje z obliczeniami ale lepiej jest dac 1 rezystor na strone
jakies 4.7oma 50W , mniej sie grzeje.
Moim zdaniem i tak lepiej jest kupic lub zrobic przerywacz elektroniczny, a to dlatego ze marnujemy energie elektryczna na rezystorze zamieniajac ja w ciepelko .

[7Greg]

Napisał R2D2

Masz racje z obliczeniami ale lepiej jest dac 1 rezystor na strone
jakies 4.7oma 50W , mniej sie grzeje.
Moim zdaniem i tak lepiej jest kupic lub zrobic przerywacz elektroniczny, a to dlatego ze marnujemy energie elektryczna na rezystorze zamieniajac ja w ciepelko .

Niestety nie potrafię zrobić przerywacza
Jak możesz zamieść schemat.

A co do dawania na stronę to nie bardzo wiem jak. W moto gdzie je montowałem przerywacz jest wbudowany w komputer i każdy kierunek jest sterowany osobno.

Gdzie w AT należałoby go podłączyć?

[ramires]

Artykuł: Przerywacz elektroniczny

Schemat:



Płytka:

[R2D2]

7greg : mozesz mi podac marke i rocznik motocykla ?
pierwszy raz slysze zebu modul sterowal kierunkami , no chyba ze to jakas włoszczyzna to sie nie zdziwie .


Co do zamieszczonego schematu , to jest on troche przesadzony
po co tyle gratow , prosty przerywacz mozna zrobic doslownie na kilku elementach.

Jak bede mial chwile to zrobie przerywacz do kierunkow bez przekaznika.

[7Greg]

Napisał R2D2

7greg : mozesz mi podac marke i rocznik motocykla ?

BMW K1200S

[R2D2]

Hehe piszac o wloszczyznie zapomnielam o helmutach.
BMW to tez niezly wynalazek ,same strowanie kierunkami to niezla abstarkcja
podobnie zreszta jak w Harleyu.
W takim przypadku to faktycznie tylko rezystory zostaja.

Pozdrawiam
Mariusz

[ramires]

hmm, moze nie jestem ekspertem od elektroniki, ale jesli jest w ukladzie przekaznik to wiem, ze zdrowiej dla tego ukladu (zywotnosc), chociaz przy migaczach faktycznie moze byc zbedny, bardziej na mocno obciazone elementy jak przednie swiatla bym to dal czy dla pewnosci na pompe paliwa

[R2D2]

Napisał ramires

hmm, moze nie jestem ekpertem od elektroniki, ale jesli jest w ukladzie przekaznik to wiem, ze zdrowiej dla tego ukladu (zywotnosc), chociaz przy migaczach faktycznie moze byc zbedny, bardziej na mocno obciazone elementy jak przednie swiatla bym to dal czy dla pewnosci na pompe paliwa

tak bylo 10 lat temu , teraz sa takie elementy wykonawcze ktore na leb bija przekazniki , wada przekaznikow jest taka ze sa glosne, pobiaraja spory prad zeby pracowac , miewaja usterki mechaniczne jak i elektryczne tj. wypalanie sie stykow.
Wiadomo ze jezeli trzeba przelaczac prady np 20-30 A to przekaznik jest dobry i tani , ale w rozwiazaniach nowoczesnych i nie koniecznie tanich stosuje sie elementy elektroniczne , ktore maja zabezpieczenia przed zwarciem , sygnalizacje uszkodzenia zarowki lub innego odbiornika i przewodzace z powodzeniem prady rzedu kilkudziesieciu amper.

Niestety nasze AT nie ewaluowaly tak szybko jak elektronika , ale widac te rozwiazania i szybki postep w nowych motocyklach sportowych .

pozdrawiam
Mariusz

[7Greg]

Ale zastanawia mnie jeszcze rozwiązanie (teoretycznie) jak w At podłączyć rezystor na stronę?

W które miejsce? Pomiędzy co?