Panowie, jak to jest - przednia opona zuzywa sie mniej..

[JareG]

.. niz tylna, czy odwrotnie?
Zawsze mi sie wydawalo, ze przednia wystarcza na 2 tylne (plus/minus), a u mnie po 10kkm tyl ma sie super, a przod cieniuje
Przed sezonem zalozylem komplet nowych Tourance'ow.

I jeszcze takie pytanie: kupic na przod Tourance'a, czy mozna cos innego, np. Anakee..?

[7Greg]

Napisał JareG

.. niz tylna, czy odwrotnie?
Zawsze mi sie wydawalo, ze przednia wystarcza na 2 tylne (plus/minus), a u mnie po 10kkm tyl ma sie super, a przod cieniuje
Przed sezonem zalozylem komplet nowych Tourance'ow.

I jeszcze takie pytanie: kupic na przod Tourance'a, czy mozna cos innego, np. Anakee..?

A z KML to się niestety nie zgadzam


JareG, a może założyłeś odwrotnie opony albo koła? Albo może nieświadomie jeździsz tyłem


Tył zawsze szybciej schodzi, może nie w stosunku 2:1 ale szybciej. Musisz tylko zacząć trochę odkręcać. "Z werwą panie kierowco, z werwą"

[chomik]

W E09 przednia schodzi szybciej.... przynajmniej mi zeszła a tył jeszcze spoko...

Puntek:
Hamulec tylni na pewno nie służy do hamowania podstawowego (czyt. skutecznego) ... można nim dohamować albo użyć w terenie w odpowiedniej konfiguracji... na drodze tylko przód... to rozkład masy motocykla o tym decyduje i inaczej se ne da Panie Havranek...

[puntek]

Napisał chomik

W E09 przednia schodzi szybciej.... przynajmniej mi zeszła a tył jeszcze spoko...

Puntek:
Hamulec tylni na pewno nie służy do hamowania podstawowego (czyt. skutecznego) ... można nim dohamować albo użyć w terenie w odpowiedniej konfiguracji... na drodze tylko przód... to rozkład masy motocykla o tym decyduje i inaczej se ne da Panie Havranek...

to wiem dlatego napisałem, że jak nie używasz przedniego to tyłem działasz co powoduje starcie zarówno przy hamowaniu, jak i przy napędzaniu

7Greg - szczerze powiem że myślałem, że przód powinien schodzić dużo szbciej niż tył- ale ... mój sirac jaki był na AT po kupieniu - niezły zresztą bieżnik, tylko starsza opona - zjechal się po 3 tys. z przodu nowy mitas po tychże 3 tys jest trochę słabszy ale nie cienki- inna sprawa, że on jakiś taki.... jest ... dziwny jest

[rambo]

tył szybciej na szosówkach napewno

[JareG]

Napisał 7greg

(..)
JareG, a może założyłeś odwrotnie opony albo koła? Albo może nieświadomie jeździsz tyłem

Opony zakladal mi Lysol, stawiam ze zrobil to dobrze

Tył zawsze szybciej schodzi, może nie w stosunku 2:1 ale szybciej. Musisz tylko zacząć trochę odkręcać. "Z werwą panie kierowco, z werwą"

No a u mnie tyl ma sie dobrze, a przod
Jezdze spokojnie (80-120km/h) i.. hmm.. liniowo przyspieszam, hamuje najczesciej silnikiem (kiedy mozna)..

BTW: Nie ma tego zlego.. przednie opony sa zazwyczaj tansze niz tylne

[7Greg]

Będę walczył o poparcie jedynie słusznej mojej tezy

Kilka kompletów już zajeździłem i nigdy ale to nigdy pierwszy nie skończył mi się przód. Nie wiem jak to jest w mixach typu przód mitasy a tył micheliny bo tak nie jeżdżę. W przypadku jednakowego modelu opony przód i tył zawsze tył kończył się pierwszy.

A co do hamowania na asfalcie to nie widzę problemu w hamowaniu przodem i tyłem. To przecież nie dual albo inny czort

A do szybszego zużywania tylnej oponki służy prawa manetka

[wasilczuk]

a moze ktoś mondry powie czemu przednia opona tak zombkuje szczególnie TKC

[felkowski]

Napisał wasilczuk

a moze ktoś mondry powie czemu przednia opona tak zombkuje szczególnie TKC

Nie żebym był mądry, tak sobie myślę i mam wrażenie, Tkc ma miękkie kostki które się "poddają" tzn naginaja się przy hamowaniu a przy ruszaniu nie ma takiej siły w drugą strone bo nie ma napędu. Dlatego są wycięte jedne krawędzie. Im kto ostrzej hamuje tym ma więcej wycięte, bo kostki mocniej się naginają.

[wieczny]

No niektórym ząbkuje, niektórym nie . U mnie lekko ścięta jest tylko jedna sekcja kostek, mimo 8kkm . No ale każda kostka się będzie ząbkowała przy mocnym hamowaniu przodem - guma się podwija.