Wasserwaga wachowskazem

[matjas]

Hej.

Taki mię się tutył wymyślił. Ładny prawda?
Urlopowych przemyśleń ciąg dalszy można powiedzieć. Patent prosty jak budowa cepa a jakże użyteczny.

Moje moto ma tank 28l - pali jakieś 4,5l na setkę. W zasadzie mogę mieć w dupiu ile mam wachy ale zawszeć to dobrze wiedzieć nie?
Myślę, że patent, któren tu zamieszczę /dziękuję za pomysł Pastorowi/ przyda się po lekkiej adaptacji bardzo właścicielom RD07 i RD07a i innym, w których Hąda zaoszczędziła na czymś tak potrzebnym jak kontrolka rezerwy. Chociaż k...a jedna.
Jak sobie przypomnę dwie rezerwy w RD04... i dwa kraniki z żelazną rezerwą pod prawym. No tak ale to były inne czasy i księgowi nie pchali jeszcze swoich łap tam gdzie nie trzeba.
W moim skromnym LMie nie ma żadnej kontrolki dot paliwa i o chęci przejścia na rezerwę informuje mnie pyrkanie z wydechu przy odpuszczeniu gazu, wynikające ze zubażającej się mieszanki. Wiadomo - jeśli będę na tyle zajęty, że to zignoruję, to trzeba będzie przełączać na RES w trybie awaryjnym.
Poniższy patent nie zastępuje rezerwy raczej ale jak sobie ktoś wyskaluje wskazanie to będzie wiedział dokładnie ile ma w tanku. No to wio!

Do wykonania poziomowskazu działającego na zasadzie naczyń połączonych potrzebować bedziemy:

1. odcinka rurki /moja ma fi 4x2,5mm i używam swojej olejarkowej rurki bo jest odporna na produkty rafinacji ropy i jest sztywna i się nie zagniata łatwo/;
2. trójnika do wpięcia za kranik /ja potrzebowałem dwa bo mam jeszcze przelew z odpowietrznika, wylutowałem je sobie z odcinków rurki mosiężnej 5 i 3 mm/;
3. jakiegoś patentu na umocowanie całości w sposób stały na moto. ja użyłem najmniejszych trytytek robiąc niewielkie otwory w plastikowym bindingu zbiornika. rurka jest doskonale widoczna a jednocześnie schowana w zagłębieniu gdyby coś się jej miało zdarzyć przy glebie. Jeśli dojdzie do 'usunięcia' tego zagłębienia w wyniku gleby wydaje mi się, że będę miał raczej inne kłopoty niż przejmowanie się rurką...

Pastuch wspominał coś o tym, że można użyć rurki o większej średnicy /co pewnie większość z adaptujących do AT zrobi z uwagi na średnicę węża od kranika/ i do środka wrzucić koralik pływający. Lepiej będzie wtedy widać poziom. Przy glebie z kolei taki koralik myślę sobie może zasłonić wylot z rurki /o ile zrobimy zwężkę/ i zahamować wypływ paliwa.
U mnie nie miało to sensu bo i tak się leje z odpowietrznika w taki razach a inwestować w taki z kólką mi się nie chce.

Jak to podłączyć wyjaśniają zdjęcia ale tak wogle to materiał z chyba 6 klasy szkoły podstawowej jak tam jeszcze czegoś uczyli i dzieciaki nie myślały ciągle o iPodach &^#!%&*

Ogólnie rzecz biorąc to bardzo fajowski patent IMHO. I podczas litrażowania XLi, kiedy jeszcze nie wiedziałem 'ile można', uratował mi dupsko.

Pozdrawiam serdecznie
Matjas

[puntek]

Napisał matjas

Hej.

Taki mię się tutył wymyślił. Ładny prawda?
Urlopowych przemyśleń ciąg dalszy można powiedzieć. Patent prosty jak budowa cepa a jakże użyteczny.

Moje moto ma tank 28l - pali jakieś 4,5l na setkę. W zasadzie mogę mieć w dupiu ile mam wachy ale zawszeć to dobrze wiedzieć nie?
Myślę, że patent, któren tu zamieszczę /dziękuję za pomysł Pastorowi, któren gdzieś to kiedyś widział/ przyda się po lekkiej adaptacji bardzo właścicielom RD07 i RD07a i innym, w których Hąda zaoszczędziła na czymś tak potrzebnym jak kontrolka rezerwy. Chociaż k...a jedna.
Jak sobie przypomnę dwie rezerwy w RD04... i dwa kraniki z żelazną rezerwą pod prawym. No tak ale to były inne czasy i księgowi nie pchali jeszcze swoich łap tam gdzie nie trzeba.
W moim skromnym LMie nie ma żadnej kontrolki dot paliwa i o chęci przejścia na rezerwę informuje mnie pyrkanie z wydechu przy odpuszczeniu gazu, wynikające ze zubażającej się mieszanki. Wiadomo - jeśli będę na tyle zajęty, że to zignoruję, to trzeba będzie przełączać na RES w trybie awaryjnym.
Poniższy patent nie zastępuje rezerwy raczej ale jak sobie ktoś wyskaluje wskazanie to będzie wiedział dokładnie ile ma w tanku. No to wio!

Do wykonania poziomowskazu działającego na zasadzie naczyń połączonych potrzebować bedziemy:

1. odcinka rurki /moja ma fi 4x2,5mm i używam swojej olejarkowej rurki bo jest odporna na produkty rafinacji ropy i jest sztywna i się nie zagniata łatwo/;
2. trójnika do wpięcia za kranik /ja potrzebowałem dwa bo mam jeszcze przelew z odpowietrznika, wylutowałem je sobie z odcinków rurki mosiężnej 5 i 3 mm/;
3. jakiegoś patentu na umocowanie całości w sposób stały na moto. ja użyłem najmniejszych trytytek robiąc niewielkie otwory w plastikowym bindingu zbiornika. rurka jest doskonale widoczna a jednocześnie schowana w zagłębieniu gdyby coś się jej miało zdarzyć przy glebie. Jeśli dojdzie do 'usunięcia' tego zagłębienia w wyniku gleby wydaje mi się, że będę miał raczej inne kłopoty niż przejmowanie się rurką...

Pastuch wspominał coś o tym, że można użyć rurki o większej średnicy /co pewnie większość z adaptujących do AT zrobi z uwagi na średnicę węża od kranika/ i do środka wrzucić koralik pływający. Lepiej będzie wtedy widać poziom. Przy glebie z kolei taki koralik myślę sobie może zasłonić wylot z rurki /o ile zrobimy zwężkę/ i zahamować wypływ paliwa.
U mnie nie miało to sensu bo i tak się leje z odpowietrznika w taki razach a inwestować w taki z kólką mi się nie chce.

Jak to podłączyć wyjaśniają zdjęcia ale tak wogle to materiał z chyba 6 klasy szkoły podstawowej jak tam jeszcze czegoś uczyli i dzieciaki nie myślały ciągle o iPodach &^#!%&*

Ogólnie rzecz biorąc to bardzo fajowski patent IMHO. I podczas litrażowania XLi, kiedy jeszcze nie wiedziałem 'ile można', uratował mi dupsko.

Pozdrawiam serdecznie
Matjas

fajoskie - ale mnie nie trzeba mam RD04

[daniel_87]

pomysłowe

[banditos]

Pomysl ciekawy

Matjas zdradz no mnie pewna tajemnice Twojej XLi,
chodzi o termomierz - temperature czego mierzy?
Zdrow

[szparag]

Napisał banditos3

Pomysl ciekawy

Matjas zdradz no mnie pewna tajemnice Twojej XLi,
chodzi o termomierz - temperature czego mierzy?
Zdrow

Oleju.

[banditos]

Tak se myslalem...
A jak zamontowane, wszak jest to do wkrecania zamiast korka.
Mam taki w AT ale bylaby gitara gdyby mozna przeniesc go obok zegarow.
Od tego wychylania juz mnie lep boli;(

[JarekAT]

banditos, XLka tam właśnie ma korek wlewu oleju

[banditos]

W pizdeczke;(

[BLOB]

A ja mam pytanie a nawet dwa
1. Czy w twojej XL-ce jest chłodnica oleju pod lampami.
Z tego co pamiętam to do Hiszpanii szły XL 350R z kolerami oliwy ale spotkać taką to jak 6-w totka.(PD05 R-FH Austria i XL 600R) też była z suchą miską
2. Czy woda się spaliła i niema czym umyć motóra

[matjas]

Napisał BLOB

A ja mam pytanie a nawet dwa
1. Czy w twojej XL-ce jest chłodnica oleju pod lampami.
2. Czy woda się spaliła i niema czym umyć motóra

hej chopaki

nie mam oryginalnie chłodnicy /jeszcze / i tak jak motormaniak pisał nie były one zakładane. zajebiaszcza chłodnica jest bodaj w XR400 w wersji na stany - taka podkowa obejmująca główkę ramy.
ja mam już przygotowaną do wpięcia w sposób opisany przez motormaniaka chłodnicę z jakiegoś piaggio /rozmiarowo jest idealna właśnie w miejsce pod reflektory/ tylko w międzyczasie okazało się, że stałem się właścicielem przedniej zawiechy USD od KTM520 i nie będę dwa razy robił mocowania do półek. jak już będę szczepił tę zawiechę to od razu z chłodnicą.
niesie do za sobą sporo problemów do rozwiązania bo XL ma tylko w obiegu 2l oleju i jest że tak powiem kurewsko niestabilna temperaturowo. za przykład podam jazdę po lesie gdzie na termormetrze jest zawsze około w normalnej jeździe 100stC. NO I wpadamy w trzy jebitne kałuże ale takie, że mają swobodnie z 15m i ok 20cm głebokości - wtedy temp oleju spada spokojnie do 50stC i to nagle. przydałby się większy zbiornik oleju i termostat /Mocal na ten przykład robi świetne termostaty olejowe/ . tak moim zdaniem... i właśnie termostatu dotyczą moje wątpliwości.
dodatkowo nie wiem czy tak będzie /i tu Motormaniaku kochany rozwiej moje wątpliwości jeśli już miałeś XL z chłodnicą/ ale boję się, że jednak trochę inne są przekroje chłodnicy niż tego co było do tej pory i zastanawiam się, czy nie będzie za dużo oleju w silniku. oczywiście można to łatwo sprawdzić ale wolałbym nie mieć tego problemu. myślę, że jeśli jest pompa to da ona sobie radę opróżnic karter tak jak trzeba.
no a`le... to nie o chłodnicy wątek.

co do się bania o te rurki... XLa to nie WR250 i nie latam tym w powietrzu ale już trochę w różnych miejscach byłem i nic naprawdę się z tym nie działo. ogólnie to jest tak jak pisałem - rurka w zasadzie jest schowana w zagłębieniu zbiornika i jeśli coś się jej tam stanie to znaczyć będzie, że są również inne poważne problemy oby tylko natury technicznej. no takie mam do tego podejście.
na koniec - to nie ja jestem wynalazcą ino tak se zrobiłem jak pisałem w otwierającym wątek poście

Bandidos - ratuje Cię tylko w takiej sytuacji czujnik zamiast bagnetu lub korka spustowego i odczyt w kokpiciu, ale powiem szczerze, że IMHO to sztuka dla sztuki. AT jest tak zimnokrwistym motocyklem jak wszystkie VT /nawet VT500E, które miałem ongiś/, że mierzenie temperatury oleju ma walory czysto poznawcze.
W XL to bywa sprawa bycia i odbycia - tylko 2l krwi i tylko chłodzenie wiatrem. Ten silnik ma naprawdę bardzo ciężkie warunki pracy a mimo wieku nie jest to jakiś wielki muł bo ma nominalnie 46KM.

zdrówka
matjas

p.s. co do mycia... ostatnio zrobiłem 300km tam i z powrotem do Wałbrzycha /80km w jedną mańkę/ z czego spokojnie połowa była nie po ancfalcie i to są efekty. no i jakoś jeszcze nie dotarłem na myjnię... a że nie umyta... wiecie jakie oczy ludzie we wro robią jak widzą błoto na motocyklu na takim Placu Solnym na przykład? aż się nie chce myć