Opony do NAT

[HarryLey4x4]

Czy możecie podpowiedzieć jakie opony zakładacie do NAT. Interesuje mnie kostka 50/50 . Najchętniej spróbowałbym Anakee 3 Wild, ale nie ma w rozmiarówce. Chyba ,że można zastosować jakiś przelicznik ?
Jakieś podpowiedzi ?

[MajQ]

Ja na razie jeżdżę na fabrycznych i są do dupy, ale cóż - dojeżdżę. W lipcu jedziemy na Kaukaz i wtedy planuję wrzucić Scouty. W starej AT sprawdzały się idealnie. Zobaczymy teraz.

[radiolog]

10 tysi na pirelli scorpion mt90 a/t i moga spokojnie robić za 50/50

[HarryLey4x4]

Scouty to dla mnie za delikatna opona nawet na szutry, a na piach i trawę to już w ogóle.
Niestety Pirelki Scorpion też nie wyglądają lepiej. Szukam czegoś bardziej hardcorowego.
Na kostkach po asfalcie można spokojnie śmigać, natomiast jak wjeżdżam na piachy lub lekki offik z asfaltu , to np. na scoutach walczyłem o życie.

Z założenia opony A/T traktuję jako 70 % asfalt 30 % teren i to i tak z dusza na ramieniu.

[DanielCRF]

Polecam Continental TKC 70

[myku]

Ja mam dylemat czy wziasc MT90 lub TKC70 a Scorpion Trial2 a Next-ami.Sam juz nie wiem.Czasami mysle o TKC80.Jedno jest pewne.Orginaly nalezy jak najszybciej zmienic

u mnie mitas e09 tył i pirelli mt21 przód. 160 po czarnym jedzie się komfortowo, na szutrze i piachu bajka, w błocie spoko. Tył szybko znika, no ale coś za coś.
Dla mnie tkc-80 na tył nie wytrzymuje konkurencji z e-09. Trwałość podobna (u mnie 6-8 kkm), trakcyjnie podobna, ciut lepsza na mokrym, ale w moim odczuciu nie uzasadnia to dwukrotnie wyższej ceny.

[HarryLey4x4]

Sorki, ale nie rozumiem konfiguracji mitasa E09 z mt90. Jakakolwiek koleina, piasek, błotko, warunki do uślizgu to kolo przednie z taką oponą robi co chce, a na pewno nie słucha kierownika. Na afalcie za to 160 to maks bezpieczeństwa i tak chyba przekroczony dla e09. Bardzo lubię E09 bo to fajna i tania opona,ale ten przód sla mnie nie zrozumiały.
Chcę spróbować jeszcze e10. Wygląda ciekawie. Piszę o tylnej oponie.

Pomyliłem się - nie MT90 tylko MT21. Przód idzie jak po sznurku w piachu, błocie i na szutrze. W poprzedniej mialem na przodzie TKC-80, MT90 jest trochę lepsza. Ale może się nie znam.
E09 ma indeks T, czyli 190 km/h. Ja przy zmianie napędu i tak pójdę w większą zębatkę, nie potrzebuję latać szybciej, a czytam w sieci opinie, że dół istotnie się poprawia.

E10 miałem raz. Fajna, ale skończyła się po 5 tys. km, więc już lepiej tkc-80 kupić, własności bardzo porównywalne.

[HarryLey4x4]

Napisał sneer

Pomyliłem się - nie MT90 tylko MT21. Przód idzie jak po sznurku w piachu, błocie i na szutrze. W poprzedniej mialem na przodzie TKC-80, MT90 jest trochę lepsza. Ale może się nie znam....

Znowu nie wiem czy piszesz o MT90 czy MT21

Napisał sneer

"back sprocket 46 teeth, instead of 42, makes the manual (non DCT) beast a completely different bike. Alive,, fluent, strong, flexible, more controlled and no more half clutch on 2nd gear"
Mnie przekonało, tym bardziej że od kiedy wywaliłem Dunlopy, to jeżdżę do 160 .

a mnie by interesowały takie info o DCT , jakbyś coś napotkał to będę wdzięczny za informacje.
Rozumiem, że ta zmiana z Dunlopa to właśnie na komplet E09 i MT21 , czy tak ?


Swoją drogą jestem ciekaw jak jedzie się po asfalcie tym MT21. Wygląda ,że powinna strasznie terkotać, albo wywoływać shimy.