Stanął prędkościomierz - u mnie też

[SLAWEK BANDOSZ]

przejechawszy ok 40 tys km mą afryką znowu doznałem goryczy spowodowanej zmieleniem plastikowej ślimacznicy. co roku smaruję olejem linkę prędkościomierza, smarteż cały ślimak. ostatnie godziny pracy prędkościomierza przebiegały przy prędkościach podróży 100-110 km/h.

Jak u was wygląda sytuacja- ile wam ludzie wytrzymują Wasze napędy liczników? pozdro

[simon1977]

Mam nadzieję, że po wymianie tego teflonowego szpeja, zrobię aby 10 tyś

[czosnek]

Mi po wymianie wytrzymał jakieś... 1000 km

[Babel]

Panowie zobaczcie jaki macie luz wzdłuzny tej drugiej zebatki ślimacznicy.
U mnie tak było że musiałem ją wydystansować - po złozeniu całość ma chodzić idealnie lekko bez żadnych zacięć i oporów.

[simon1977]

No i wymienione.
Ten metalowy ślimak z dinksem w który wchodzi linka ma dość duży luz osiowy (około 3mm) W normalnym położeniu ślimak znajduje się w skrajnie dolnym położeniu i podczas kręcenia chrobocze. Jeżeli się go wyciągnie (napęd do góry nogami) kręci się elegancko. Po złożeniu (smar, nowe podkładki, nawet dość mocno faliste w porównaniu z tymi starymi) wydaje mi się, że kręci się to wszystko ze zbyt dużym oporem.
Jak jest u Was z tym luzem?
Daje mu jakieś 3 tyś max

Napisał Babel

Panowie zobaczcie jaki macie luz wzdłuzny tej drugiej zebatki ślimacznicy.
U mnie tak było że musiałem ją wydystansować - po złozeniu całość ma chodzić idealnie lekko bez żadnych zacięć i oporów.

Jak to zdystansować?
Element chyba nierozbieralny?

[Dzieju]

3mm luzu osiowego to nie problem , wazne żeby sie nie zacinało.
Jak się jeszcze powiększy to można spróbować reanimować.

Ślimak generalnie nierozbieralny ale czasem udaje się go rozebrać i usprawnić czyli zmniejszyć luz osiowy .

[simon1977]

Tzn próbować w jakiś sposób wybić tą nacinaną tuleję wprasowaną w korpus napędu? Może na gorąco. Ciekawe, czy ktoś to rozbierał

[puntek]

Pamiętajcie o :
- dwóch metalowych podkładkach pomiędzy obudową a plastikowym ślimakiem, o - tym, że linki lubią się zacierać (to koszt ok 14 PLN za sztukę)
- że obudowę slimaka trzeba w określony sposób montować przy kole (jest wypust na goleni za który należy założyć obudowę)
- że całość lubi być smarowana
- że nic nie jest wieczne

[Dzieju]

A pewnie że rozbierał Bąbel i ja czy ktoś jeszcze nie wiem.
Robisz otwór od dołu i czymś twardym np wiertłem wybijasz ślimacznicę do góry.
Oczywiście może się zdarzyć że będzie z tym problem, w jednym ślimaku z 07 się nie udało , nie pomogło też podgrzewanie.
Ale próbować trzeba.

[simon1977]

Napisał Dzieju

A pewnie że rozbierał Bąbel i ja czy ktoś jeszcze nie wiem.
Robisz otwór od dołu i czymś twardym np wiertłem wybijasz ślimacznicę do góry.
Oczywiście może się zdarzyć że będzie z tym problem, w jednym ślimaku z 07 się nie udało , nie pomogło też podgrzewanie.
Ale próbować trzeba.

Idąc za radą wywierciłem otwór, ale wybić się nie dało (mogłem większym młotkiem ale istniało realne zagrożenie rozpier.... całości ) więc nagwintowałem owy otwór i wkręciłem śrubę z lekko zaokrąglonym trzpieniem. Zdystansowałem ślimacznicę i śrubka na kleju. Oczywiście smar. Jak coś to będę dokręcał kasując luz. Ciekawe ile wytrzyma. Na razie coś około 2tyś i jest OK.