|
Inne - dyskusja ogólna Dział poświęcony motocyklom nieskategoryzowanym. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
06.03.2024, 20:11 | #1 |
Szybkie pytanie: T7 vs F800GS ADV
Takie mnie naszło:
Pytanie dotyczy dłuższego romansu z tymi motocyklami i głównie kieruję do osób, które miały taki epizod. Plusy za i plusy przeciw. Podziękował. No chyba że było gdzieś takie porównanie a mi umknęło - pokierujcie. Pozdrawiam czule.
__________________
"Co mnie obchodzi gdzie jadę... Grunt, że wiem gdzie byłem!" |
|
06.03.2024, 20:13 | #2 |
Miotacza pytaj
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
06.03.2024, 21:41 | #3 |
Aktualnie jeżdżę z dwoma użytkownikami GS- 800.Kilka sezonów za nami,upalane wszędzie od TET-ów, rajdów po długie asfaltowe dojazdówki.Ogólnie zadowoleni ale niech się właśnie użytkownicy wypowiedzą.
|
|
06.03.2024, 23:05 | #4 |
Zarejestrowany: Mar 2022
Miasto: Warszawa
Posty: 132
Motocykl: KTM 1290 Super Duke R; R1250 GSA; 990 Adventure; MZ 251
Online: 4 dni 18 godz 20 min 46 s
|
Miałem równolegle GS 1250 Adv. i KTM 990 Adv. Zmieniłem te dwa na T7 i decyzji nie żałuję
Po założeniu pełnego przelotu i remapie jest tylko lepiej Osobiście polecam. https://youtu.be/SupwVg8YlzY
__________________
Yes but no. https://www.youtube.com/@conoriansride Ostatnio edytowane przez Novy : 10.03.2024 o 13:54 Powód: Tuba w oknie |
07.03.2024, 08:44 | #5 |
Pracuj uczciwie dla dobra swego kraju- dostaniesz rentę , bilet do raju
Zarejestrowany: Mar 2015
Miasto: Dzierżoniów
Posty: 1,012
Motocykl: RD03
Przebieg: 12 000
Online: 1 miesiąc 20 godz 22 min 59 s
|
Miałem oba. tzn f800 3 miesiące a t7 2 lata mam i nie oddam. Yamaha praktycznie we wszystkim lepsza.
GS niby wszystko ok, ale jakoś nie zaiskrzyło. Więcej nie napiszę , bo zaraz właściciele na mnie siądą :P |
07.03.2024, 08:52 | #6 |
Musisz się przymierzyć bo wg mnie T7 fajniejsza/ładniejsza , ale nie bez wad.
W ostatni weeknd jeździliśmy i kolega wywrócił T7 i ona sie przewraca prawie do góry kołami. Trochę może niefartownie sie przewrócił w teranie Nie mógł chłop jej sam podnieść |
|
07.03.2024, 09:29 | #8 |
Szkody ( musiałem 3 razy przeczytać co napisałeś )
No generalnie nic się ni połamało ( no może poza listkiem handbara) - ale lagi się przestawiły w pólkach , no i chyba coś się z kierownicą stało ( nie wiem czy tylko przestawiła się czy tez zgieła) Nie była to jakaś mega ciezka gleba. Dla porównania ja położyłem w błocie 890 ADV R i podniosłem sam bez problemu - a mam 162 cm wzrostu i raczej nie mam za dużo siły Ale KAT w przeciwieństwie do T7 kładzie się jak GS z cyckami przez to że ma taki zbiornik paliwa |
|
07.03.2024, 09:53 | #9 | |
Zarejestrowany: Oct 2008
Miasto: Gdynia teraz
Posty: 3,428
Motocykl: kryzys.
Przebieg: 48 lat
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 miesiące 2 tygodni 7 godz 57 min 39 s
|
Cytat:
Dzięki za raport |
|
07.03.2024, 10:43 | #10 |
Zarejestrowany: Dec 2018
Posty: 147
Przebieg: Rosnący
Online: 2 dni 23 godz 59 min 10 s
|
Miałem epizod na 800 (120 tyś km), a na T7 trwa (115 tyś km.)
W skrócie T7 jest "rally" a 800 "turystyk". 800 jest genialne jeżeli chodzi o turystyczne bajery. Ma od razu grzane mantetki, rama jest przygotowana pod centralną stopkę, instalacja jest przygotowana pod alarm, czy nawigację, a kufry Vario i stelaże do nich są genialne, zwłaszcza stelaże boczne. Jedyna "turystyczna" wada to słaba fabryczna lampa, no i może brak przemyślanego miejsca na nawigację. T7 ma tu dramat. Stelaże pod kufry są ogromne i nieporęczne, montaż stopki centralnej wymaga montażu grubych stalowych profili. Instalacja ma szczęśliwie wyprowadzenia pod akcesoria elektryczne, a kokpit ma przygotowaną poprzeczkę z miejscem na nawigację/telefon. Lampa jest ok. W kategorii "rally" lepiej wypada T7. Ma od razu regulowane zawieszenie i kiwaczkę z tyłu. W mojej opinii warto zawias zrobić, ale punkt wyjścia jest postawiony wyżej, a ew przeróbka jest prostsza. W 800 zawias jest, i trudno coś więcej dobrego o nim powiedzieć. Do turystyki starcza, ale jak kto chce co więcej od życia, to robi się słabo. Przód warto przerobić i poziom skomplikowania przeróbki jest podobny jak w T7. Ale na tył warto by dać damper z PDSem (brak kiwaczki), a potem trzeba pamiętać o wzmocnieniu górnego mocowania śruby. Da się to zrobić, nie jest to drogie, ale trzeba o tym pamiętać. Dodatkowo 800 ma z tyłu koło 17". Trakcja słaba i wybór opon też mocno zawężony. Można to przerobić, ale dochodzi zabawa z tarczą ABSu. Finalnie po zrobieniu zawieszenia i tylnego koła trzeba dojść do ładu i składu z geometrią, a T7 ma wszystko gotowe z fabryki. Silnikowo jest podobnie. 800 jest niby trochę mocniejsze, ale ma tłoki pracujące współbieżnie (jak w 126p) i powyżej 5 tyś obr/min łapie wibracje. T7 jest niby słabszy, ale lubi kręcić się wysoko. Finalnie przy prędkościach ok 80-100km/h w terenie na 800 wbijasz 4 bieg, a na T7 lecisz jeszcze na 3 biegu i masz wtedy większy moment obrotowy na kole . Przelotowa na 800 przy 5tyś obr to ok 130km/h. Powyżej się da, ale nie jest to na dłuższą metę przyjemne. No i powyżej 130km/h wzrasta spalanie. W T7 ekonomiczna przelotowa to też 130km/h, ale ze względu na brak takich wibracji latało się i po 160 . Spalanie jest podobne, ok 4.8 l/100km 800 jest wg mnie bardziej gleboodporne. Mocne plastiki, porównałbym, z KTM, rama z porządnej stali (nie urywają się gwinty), nie ma problemów z podginającym się tłumikiem. T7 jest delikatniejsze. 800 jest lepiej wyważone. ma zbiornik pod kanapą, przez co środek ciężkości jest o wiele lepiej usytuowany. T7 mocno wali się na boki, jest trudniejsze w utrzymaniu w kryzysowych sytuacjach. Awaryjność jest większa w 800, ale nie są to jakieś wielkie rzeczy. Zazwyczaj chodzi o falujące obroty, rozrząd, pompę paliwa, alternator, lub pompę wody, czy tulejki w kołach. Ale w sumie żadna z tych przypadłości nie następuje od razu (no chyba, że alternator) i da się to w miarę ogarnąć, a z cieknącą z lekka pompą wody, czy przerywającą pompą paliwa da się nawet zrobić kawał wyprawy na urlopie. Do 800 warto też mieć komputer diagnostyczny, bo tam wszystko idzie po CAN BUSie, ale za to instalacja elektryczna jest mega prosta. Koszt to ok 400pln. |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Szybkie pytanie o SUOMY MX TOURER | Dubel | Kaski | 15 | 14.03.2021 10:22 |