Korbowód, sworzeń - wyraźne zużycie - Africa Twin Forum

Zet Johny · 07.01.2009, 15:50

Mam pytanie do Was jak można wybrnąć z tej sytuacji.
Po demontażu tłoków okazało się że luzy na połączeniach korba-sworzeń już przekracza normę

, poza tym powierzchnie współpracy tych elementów też mają dosyć duże znamiona zużycia.
Jak naprawić tanio i fachowo.

Myślałem o nadwymiarowych sworzniach i rozwierceniu korb.
Poradźcie coś jak macie jakieś doświadczenie w tym temacie.
Dzięks!

motormaniak · 07.01.2009, 17:07

W Yamasze xt w której romoncie uczestniczyłem zastosowałem nadwymiarowy sworzeń i rozwierciłem korbę. Sworzeń dorobiłem w Łomiankach na Kwiatowej (koszt coś koło 250 zł)- sworzeń nadwymiarowy fabryczny nie jest dostepny do Xt-ka. Korba została rozwiercona rozwiertakiem nastawnym- była zaskakująco miękka. Kumpel katował potem tego Xt- ka i wszytsko jest ok- już 3 sezon.

W przypadku Afryczki nie wiem czy są dostępne fabryczne nadwymiarowe sworznie...
pozostaje : częsci używane..., cały silnik..., dorobienie sworzni nadwymiarowych...
pozdr

Zet Johny · 07.01.2009, 17:52

W serwisie nie ma nadwymiarowych sworzni do afryki, ale tak się zastanawiam nad sworzniami od innego bika lub samochodu.

motormaniak · 08.01.2009, 10:32

Sworznie od samochodów zazwyczaj są cięższe. Z motocykli japońskich watpie czy który ma nadwymiarowe sworznie- Tobie nie potrzeba więcej o 1mm tylko o 0,2 mm.. Ja rozważałem zakup nowego japońskiego sworznia (cena znośna) i pochromowanie go chromem technicznym. Główke korbowodu i tłok trzeba ruszyć wtedy bardzo niewiele , bez wyciągania wału a w tłoku można pozostawić te same zabezpieczenia i nie trzeba nowych rowków. Weż pod uwage że im mniej "patentów" tym sprzęt lepiej jeżdzi....

podos · 08.01.2009, 11:33

Kupiłbym nowy silnik. Jeśli sworznie są w takim stanie to co jest z resztą? Za chwilę znowu ci coś poleci. Cały silnik jest jednak stosunkowo tani.

Franz · 08.01.2009, 18:07

Cytat:

Napisał podos

Kupiłbym nowy silnik. Jeśli sworznie są w takim stanie to co jest z resztą? Za chwilę znowu ci coś poleci. Cały silnik jest jednak stosunkowo tani.

Tani to będzie również w podobnym stanie technicznym.
Na ebay silnik Rd04 80tys zaczyna się od 400 euro
Im mniej i młodszy tym więcej

Zet Johny · 08.01.2009, 21:29

Cytat:

Napisał motormaniak

Ja rozważałem zakup nowego japońskiego sworznia (cena znośna) i pochromowanie go chromem technicznym. Główke korbowodu i tłok trzeba ruszyć wtedy bardzo niewiele , bez wyciągania wału a w tłoku można pozostawić te same zabezpieczenia i nie trzeba nowych rowków.

To rozwiązanie wydaje mi się dosyć sensowne. Wiadomo że im mniej skrobnę korbę i tłoka tym lepiej. Ale czy to się uda bez rozpoławiania?

Cytat:

Napisał podos

Kupiłbym nowy silnik. Jeśli sworznie są w takim stanie to co jest z resztą? Za chwilę znowu ci coś poleci. Cały silnik jest jednak stosunkowo tani.

Tak w planach jest kupno silnika. Ten co mam to myślałem że jest w gorszym stanie ale nie ma tragedii. Dziwne bo tłoki są nominalne i w dobrym stanie, gładzie cylindrów tak samo. Ale prawdopodobnie muszę go rozpołowić i przyglądnąć się czy nie ma widocznych zużyć na innych strategicznych podzespołach.

Cytat:

Napisał Franz

Tani to będzie również w podobnym stanie technicznym.
Na ebay silnik Rd04 80tys zaczyna się od 400 euro
Im mniej i młodszy tym więcej

Tak właśnie myślałem że poniżej 2 tpln to nie kupi nic dobrego. Chociaż różnie to bywa.

motormaniak · 09.01.2009, 09:46

Cytat:

Napisał zetjohny

To rozwiązanie wydaje mi się dosyć sensowne. Wiadomo że im mniej skrobnę korbę i tłoka tym lepiej. Ale czy to się uda bez rozpoławiania?

Tak wygląda rozwiertak nastawny : http://www.allegro.pl/item523999121_...6_25_54mm.html

połowić silnika nie trzeba, mi w XT poszło łatwo, ale ....

jeśli zdecydujesz sie na taką operację to lepiej dowiedz sie u jakiegoś fachowca czy
chrom techniczny w takim miejscu się sprawdzi (najlepiej w zakładzie gdzie będą go kłaść) czy też lepiej dorobić sworzeń .

rambo · 09.01.2009, 11:39

ja bym wymienił silnik, bo raz że już go tak jak fabryka nie żłożysz. dwa że wymienieone czesci nie bede tak dobre jak oryginał

pałeł · 09.01.2009, 14:06

dobra pytanie jest z jakim pasowaniem jest połączenie tłok - sworzeń
dwa jak wygląda to w połączeniu sworzeń - korba

teraz zmierz odchyłki i podaj luzy
daj nad wymiarowy sworzeń i rozwierć resztę do wymaganych luzów
czy sworzeń chromować czy dać nad wymiarowy to już tylko sprawa zużycia

jeśli nie wiesz jakie luzy to sworzen -tłok proponuje na wcisk a korba sówliwie

07.01.2009, 15:50	#1
Zet Johny Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Limanowa Posty: 1,613 Motocykl: RD07HRC+CRF1100L Online: 6 miesiące 3 tygodni 5 dni 5 godz 28 min 3 s	Korbowód, sworzeń - wyraźne zużycie Mam pytanie do Was jak można wybrnąć z tej sytuacji. Po demontażu tłoków okazało się że luzy na połączeniach korba-sworzeń już przekracza normę, poza tym powierzchnie współpracy tych elementów też mają dosyć duże znamiona zużycia. Jak naprawić tanio i fachowo. Myślałem o nadwymiarowych sworzniach i rozwierceniu korb. Poradźcie coś jak macie jakieś doświadczenie w tym temacie. Dzięks!

07.01.2009, 17:07	#2
motormaniak mistrzu Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 1,956 Motocykl: RD03 Przebieg: ? Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 5 godz 33 min 35 s	W Yamasze xt w której romoncie uczestniczyłem zastosowałem nadwymiarowy sworzeń i rozwierciłem korbę. Sworzeń dorobiłem w Łomiankach na Kwiatowej (koszt coś koło 250 zł)- sworzeń nadwymiarowy fabryczny nie jest dostepny do Xt-ka. Korba została rozwiercona rozwiertakiem nastawnym- była zaskakująco miękka. Kumpel katował potem tego Xt- ka i wszytsko jest ok- już 3 sezon. W przypadku Afryczki nie wiem czy są dostępne fabryczne nadwymiarowe sworznie... pozostaje : częsci używane..., cały silnik..., dorobienie sworzni nadwymiarowych... pozdr __________________ Enduro i ADV

08.01.2009, 10:32	#4
motormaniak mistrzu Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 1,956 Motocykl: RD03 Przebieg: ? Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 5 godz 33 min 35 s	Sworznie od samochodów zazwyczaj są cięższe. Z motocykli japońskich watpie czy który ma nadwymiarowe sworznie- Tobie nie potrzeba więcej o 1mm tylko o 0,2 mm.. Ja rozważałem zakup nowego japońskiego sworznia (cena znośna) i pochromowanie go chromem technicznym. Główke korbowodu i tłok trzeba ruszyć wtedy bardzo niewiele , bez wyciągania wału a w tłoku można pozostawić te same zabezpieczenia i nie trzeba nowych rowków. Weż pod uwage że im mniej "patentów" tym sprzęt lepiej jeżdzi.... __________________ Enduro i ADV

08.01.2009, 11:33	#5
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	Kupiłbym nowy silnik. Jeśli sworznie są w takim stanie to co jest z resztą? Za chwilę znowu ci coś poleci. Cały silnik jest jednak stosunkowo tani. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
korbowód	simson102477	Silnik, sprzęgło, skrzynia	11	04.06.2014 09:58
Zaworki iglicowe - 07 a 04, zużycie?	Olek	Uklad paliwowy i wydechowy	8	01.02.2012 22:26
korbowód/sworzeń/tłok	Sławekk	Silnik, sprzęgło, skrzynia	8	06.10.2009 20:52
Zużycie zębatki	Kudłaty Rysiek	Rama, zawieszenia, napęd	36	10.06.2009 15:23
Jak założyć pierścień zabezpieczający sworzeń w KTM?	Lepi	Inne - dyskusja ogólna	8	11.03.2009 21:59

07.01.2009, 17:52	#3
Zet Johny Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Limanowa Posty: 1,613 Motocykl: RD07HRC+CRF1100L Online: 6 miesiące 3 tygodni 5 dni 5 godz 28 min 3 s	W serwisie nie ma nadwymiarowych sworzni do afryki, ale tak się zastanawiam nad sworzniami od innego bika lub samochodu.

09.01.2009, 11:39	#9
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	ja bym wymienił silnik, bo raz że już go tak jak fabryka nie żłożysz. dwa że wymienieone czesci nie bede tak dobre jak oryginał

09.01.2009, 14:06	#10
pałeł gsm: 512242193 Zarejestrowany: Jul 2006 Miasto: Rzuchów Posty: 5,235 Motocykl: RD11a Galeria: Zdjęcia Online: 4 miesiące 3 tygodni 4 dni 6 godz 39 min 5 s	dobra pytanie jest z jakim pasowaniem jest połączenie tłok - sworzeń dwa jak wygląda to w połączeniu sworzeń - korba teraz zmierz odchyłki i podaj luzy daj nad wymiarowy sworzeń i rozwierć resztę do wymaganych luzów czy sworzeń chromować czy dać nad wymiarowy to już tylko sprawa zużycia jeśli nie wiesz jakie luzy to sworzen -tłok proponuje na wcisk a korba sówliwie