[RD04] Ciag dalszy problemow - tym razem nie wiem co moze byc nie tak - potrzebne rady

[keraj37]

Bardzo bede wdzieczny jakby ktos z specjalistow na tym forum mogl podpowiedziec gdzie moze byc problem:


Mozliwa przyczyna:
1. Wymienilem olej i filtr pare dni przed pojawieniem sie problemu na motul 5100.

Objawy:
1. Motocykl po paru minutach jazdy zaczyna gasnac, a potem dosyc ciezko go odpalic.
2. Silnik pracuje nie rowno i strzela/pyka/stuka z wydechu:
https://www.youtube.com/watch?v=sQu-YI2VQpw

3. Na postoju mimo rozgrzania silnik nie gasnie, jedynie jak sie przejade pareset metrow.

Co zrobilem:
1. Zaczelem od przeczyszczenia gaznikow - jest czysciutki - problem pozostal.
2. Wymienilem wszystkie 4 swiece - problem zostal.

Teorie jakie mam:
1. Regulator napiecia szwankowal przez pewien czas wiec mozliwe ze cewka/i ktorejs swiecy padl.

A tak to rozkladam rece, ale wierze ze tutaj dostane cenna podpwiedz, z gory dziekuje.

[Misza]

Zawory?

[dawid8210]

Linki ssania przegladales? Jak nie odłącz je przy tłoczkach. Wkręc same tloczki.
Kiedysy koledze nie chciala drynda jechać. Powodem było zapieczone ssanie na jednym gaźniku.

[keraj37]

Jezeli zawory to nic samemu nie zrobie wiec bedzie musial isc do warsztatu.

Co do ssania to juz predzej, sprawdze i dam znac - dzieki!

[Mallory]

Napisał keraj37

Jezeli zawory to nic samemu nie zrobie wiec bedzie musial isc do warsztatu.

Co do ssania to juz predzej, sprawdze i dam znac - dzieki!

Wg mnie:
1) brud w gaźniku, zapchane dysze - do myjki go trzeba. SSanie czy się zamyka oczywiście zawsze warto sprawdzić - zobacz kolor świec.

2) filtr powietrza - wyjmij i zobacz czy bez też tak będzie kichać,

3) gaźniki - skład mieszanki - wykręć trochę śruby składu np. o jeden obrót więcej - masz boku w czwórce łatwo to zrobić - i sprawdź czy się poprawi,

4) ośki przepustnic w gaźniku lub inne lewe powietrze - zmontuj wszystko do kupy, odpal motor i popsikaj plackiem w sprayu w okolice gaźnika i krućców w różne zakamarki, zobacz czy nie będą rosły obroty,

5) coś elektrycznego, ale tam są po dwie świece i dwie cewki na każdy cylinder - więc dla mnie najmniej prawdopodobne,

6) najgorsze kosztowo i czasowo, ale całkiem prawdopodobne - często przyczyną takie kichania jest już przebieg i głowica nadje się do remontu - sprawdzenie zaworów/wymiana/docieranie, wymiana popychaczy jeżeli mają luz i do tego gumki - wedle diagnozy po zdjęciu.

PS. Co do mechanika - to POWODZENIA (sarkazm) - niestety takie usterki wymagają ZABAWY i czasu na diagnozowanie. Poza tym znalezienie dobrego mechanika motocyklowego nie jest proste - chyba założę wątek z BABOLAMI mechaników motocyklowych, sporo się już uzbierało z własnej obserwacji i opowieści. Np. niby fachowiec od regeneracji gaźników podjął się regeneracji gaźnika od RD07 i samowolnie stwierdził, że on go ODBLOKUJE i powiercił korpus niszcząc gaźnik nieodwracalnie... szkoda słów.
Ale jednak jest kilku dobrych mechaników w PL.

[keraj37]

Napisał Galar

A ja bym zaczął od sprawdzenia odpowietrznika w korku paliwa.

Napisał Mallory

Wg mnie:
1) brud w gaźniku, zapchane dysze - do myjki go trzeba. SSanie czy się zamyka oczywiście zawsze warto sprawdzić - zobacz kolor świec.

2) filtr powietrza - wyjmij i zobacz czy bez też tak będzie kichać,

3) gaźniki - skład mieszanki - wykręć trochę śruby składu np. o jeden obrót więcej - masz boku w czwórce łatwo to zrobić - i sprawdź czy się poprawi,

4) ośki przepustnic w gaźniku lub inne lewe powietrze - zmontuj wszystko do kupy, odpal motor i popsikaj plackiem w sprayu w okolice gaźnika i krućców w różne zakamarki, zobacz czy nie będą rosły obroty,

5) coś elektrycznego, ale tam są po dwie świece i dwie cewki na każdy cylinder - więc dla mnie najmniej prawdopodobne,

6) najgorsze kosztowo i czasowo, ale całkiem prawdopodobne - często przyczyną takie kichania jest już przebieg i głowica nadje się do remontu - sprawdzenie zaworów/wymiana/docieranie, wymiana popychaczy jeżeli mają luz i do tego gumki - wedle diagnozy po zdjęciu.

PS. Co do mechanika - to POWODZENIA (sarkazm) - niestety takie usterki wymagają ZABAWY i czasu na diagnozowanie. Poza tym znalezienie dobrego mechanika motocyklowego nie jest proste - chyba założę wątek z BABOLAMI mechaników motocyklowych, sporo się już uzbierało z własnej obserwacji i opowieści. Np. niby fachowiec od regeneracji gaźników podjął się regeneracji gaźnika od RD07 i samowolnie stwierdził, że on go ODBLOKUJE i powiercił korpus niszcząc gaźnik nieodwracalnie... szkoda słów.
Ale jednak jest kilku dobrych mechaników w PL.

Dzieki panowie, super rady - co do kroplowki i ogolnie sprawdzenia pompy to musi poczekac tydzien, ale dam znac.

Dzis sprawdze odpowietrznik korka, ale jestem na 95% pewien ze jest okay bo sprawdzlem jak leci benzynka od filtra dalej i jest bardzo drozny.

Takze dzis sprawdze bez filtra czy dalej kicha.

Lewe powietrze, tez moze byc - sprawdze za tydzien.

No przebieg to juz 92k wiec moze byc glowica

Ale ja ogolnie stawiam na diagnoze ze pompa szwankuje alebo jej przekaznik.

Jestem bardzo wdzieczny, dzieki.

[next22]

Nie dostaje paliwa ? może coś z pompą spróbuj na kroplówce
Sprawdzałeś membrany w gaźniku ?

[keraj37]

Napisał next22

Nie dostaje paliwa ? może coś z pompą spróbuj na kroplówce
Sprawdzałeś membrany w gaźniku ?

To by mialo sens - przynajmniej objawy by na to wskazywaly - za uboga mieszanka paliwowa i strzela i jak gaznik sie osuszy to gasnie.

Takze zauwazylem ze filtr paliwa jest chyba juz do wymiany:

20210717_123427.jpg

Byc moze jest nie wydolny - moze tez pompa.

Jak najszbyciej zrobic kroplowke, nigdy tego nie robilem?

[szymon25]

Podlacz paliwo prosto do przewodu prowadzacego do gaznika z pomonieciem pompy. Zbiornik powies wyzej niz gaźnik . Ja uzywam strzykawki żanety.

[keraj37]

Okay dzieki panowie, zrobie tak i dam znac ale niemal na pewno to to. Filtr paliwa jednak jest drozny wiec zostaje szwankujaca pompa, znowu...