Koła

[7Greg]

Dziś postanowiłem założyć koła.
Generalnie zdjęcie i założenie kół nie stanowi problemu.
Przednie koło.
Należy odkręcić na prawej ladze 4 nakrętki 10, które przytrzymują oś
U mnie na zdjęciu są dwie, ale wierzcie na słowo u Was są 4



Następnie odkręcić samą ośkę, wysunąć ją i załatwione. Po lewej stronie na ośce jest tuleja a po prawej ślimak czy jak to nazwać od prędkościomierza.

Zakładanie jest sprawą odwróconą. Należy uwagę zwrócić na położenie ślimaka.
Rant na ślimaku powinien być POD takim wystającym czymś z lagi





Tylne koło.
Tu sprawa jest prostsza. Odkręcamy nakrętkę od ośki, wyciągamy oś i po sprawie


Z ośka wypadną 2 krzywki do naciągu łańcucha, 2 tuleje dystansowe i podkładka pod nakrętkę.



Jak już koło jest zdjęte warto zajrzeć do elementów tłumiących, resorujących czy tam jak się one nazywają



Nie ma potrzeby odkręcać zębatki od koła. cały element jest tylko wciśnięty

Jeżeli któraś z 5 gum jest pęknięta na przewężeniu to należy wymienić wszystkie 5.




U mnie do wymiany był jeden simmering.



Zastanawiam się czy to jest oryginał. ma taki dziwny niespotykany rant.



Może ktoś wie. Poza tym może ktoś zna wymiary tego uszczelniacza. Na nim był tylko napis NOK AE1313H. Żadnych wymiarów.

Teraz do problemów ==========================
Zastanawiam się, czy montowanie przedniej osi do prawej lagi jest dobrm rozwiązaniem. Raptem cała konstrukcję utrzymują 4 nakrętki, które są przykręcone momentem 12Nm, czyli żadnym.

Po zdjęciu elementu tak naprawdę wszystko może się rozlecieć



Ciekawi mnie również sposób w jaki mam wiedzieć czy prawa laga jest dobrze ściśnięta do "ślimaka"

]

Na upartego prawa laga może się przesuwać po ośce jeżeli 4 nakrętki nie bedą mocno dokręcone. A nie będą bo mają moment 12Nm

No i jeszcze jedna niespodzianka mnie spotkała. Przy dokręcaniu zaciskow do lagi (moment 30nM) śruba strzeliła i tyle.

Czy kupować oryginał w Hondzie czy tez dać zwykła 8 z marketu?

[Babel]

Ech jak zwykle sie chce czytac Twoje posty - konkret i ze zdjeciami
Godne podziwu

[Ronin]

Greg, jeszcze raz wielkie dzięki mam zamiar przejrzeć całą swoją Africę i Twoje instrukcje się bardzo przydadzą szacuneczek

[jochen]

Na marketowych bym nie polegał, bo to najczęściej szajs z marnego materiału i pewnie wytrzymałość żadna.

[podos]

Napisał jochen

Na marketowych bym nie polegał, bo to najczęściej szajs z marnego materiału i pewnie wytrzymałość żadna.

Honda przesada, ale kup śrube cechowaną min 8.8 lub mocniejszą. i na pewno wystarczy

Co do sposobu skrecania lagi, to te 4 srubki tylko popuszczasz, ośke przekladasz przez powstałe ucho zakrecasz momentem jak w Heynesie i dociągasz 12Nm kazdą z tych nakretek szpilek. Razem maja 48Nm na takiej powierzchni to naprawde sporo jest.

[puszek]

Podobno najpierw dokręca sie górne śruby a na dole zostaje mała szpara.I szparka ma być!!!(na dole rzecz jasna)

[7Greg]

No tak, ale czy przy dokręcaniu tych śrub powinienem lagę dociskać do ślimaka? Czy też może zostawić jak jest?



Jak nie dociskam to jest tam przerwa

[PiotrVN]

Napisał 7greg

No tak, ale czy przy dokręcaniu tych śrub powinienem lagę dociskać do ślimaka? Czy też może zostawić jak jest?



Jak nie dociskam to jest tam przerwa

Nie dociskaj
ostatnio po szybkim składaniu na wyjazd
docisnełem ciut za blisko ślimaka

i śryby z tarczy choć mało wystają zaczeły ocierać o zacisk
efekt stuk-puk
ośka daje stabilizację poprzez rant od strony ślimaka
koło nie pływa a tu wystarczy popatrzeć od frontu czy szczelina
jest podobna z lewej jak i prawej

szpilki jak wylazły to wkręcałem na klej do gwintów
nie jest dobrze je często wykręcać bo w szajs AL siedzą

pozdrówki

[newrom]

Z moich doświadczeń:

Mocowanie na 4 śruby jest wystarczająco mocne, ale pod te śruby warto dac klej do gwintów (w warunkach polowych można użyc lakieru do paznokci - tylko ostrożnie bo właścicielka może gryźc i kopac)

Oś wkręcasz aż ślimak będzie się obracał z lekkim oporem (w granicach tych dwóch wystających dynksów).


Pozdrawiam
newrom

[newrom]

Napisał 7greg

Dwóch? Ja mam jeden na ślimaku i jeden na ladze (chyba że to są te dwa )

AFAIR drugim ogranicznikiem jest element w który wkręca się linkę, sorki ale ostatnio często zdejmuje koło w jamachi która ma dwa dynksy.
Zresztą nie idzie o ilośc wystających cycków tylko o to żeby nie wkręcac oski za mocno.



Co do simmeringu to może byc zwykły, bez rantu. On ma uszczelniac i tyle





Pozdr
newrom
PS. Za pierwszym razem jak skręciłem przód pod okiem doświadczonego kumpla z siłą która była wystarczająca to bałem się szybciej jechac zeby mi koło nie odjechało