Jaki amortyzator skrętu do CRF1000 / CRF1100?

[Majster]

Latam solo z 3 kuframi, głównie boczne drogi, VI kat. odśnieżania. Przez kufry mam shimmy gdy puszczę kierownicę. Zjawisko występuje w zakresie 55 - 85 km/h, najsilniej w okolicy 70 km/h. Zimą chcę zamontować amortyzator tylko nie wiem na który się zdecydować. Czy klasyczny amortyzator czy może tę kostkę, kopia Scotts-Ohlins od skośnookich?

[Cezar3]

Mam tę kostkę, zadowolony jestem.
Tylko trzeba trafić dobry model

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

[Tomas_XRV]

Savage to ten dobry model


https://a.aliexpress.com/_etJfZj

[Emek]

Napisał Majster

Latam solo z 3 kuframi, głównie boczne drogi, VI kat. odśnieżania. Przez kufry mam shimmy gdy puszczę kierownicę. Zjawisko występuje w zakresie 55 - 85 km/h, najsilniej w okolicy 70 km/h.

Może prościej ściągnąć te kufry chyba że solo z 3 kuframi to mus bo coś tam wozisz. Ja rzadko latam z kuframi ale żadne shimy mi się nie zdarzały w żadnym zakresie prędkości (tak do 150 bo szybciej nie ganiam). Nie mam przekonania czy to wina kufrów a nie opon na przykład. Jak nie latasz w terenie to taki amor w mojej ocenie to przerost formy nad treścią. W terenie za to bajka.

[matjas]

W bandicie po założeniu centralnego kufra miałem masakryczne shimmy. Opony ideał, główka ramy i wahacz, łożyska... W FJ też nie dało się tego wyeliminować do końca - przy puszczeniu kiery przy około 70kmh miała ochotę się rozbujać.
W GL mam to samo /tam to jest po prostu TYPOWE przy 50-70kmh mimo stanu zawiasu i opon tip-top/ i myślę o amortyzatorze skrętu - narazie jednak dotoczyłem sobie ciężarki na kierę takie prawdziwe ze stali a nie taką chujnię z alu ze sklepu na allegro... w ten sposób zmienię harmoniczną tych drgań - dzisiaj coś tam przetestuję to powiem.

Może właśnie obciążenie kiery będzie tanim i skutecznym rozwiązaniem Majster
Pamiętaj, że nawet niewielki /stosunkowo/ ciężar na takim ramieniu robi swoje.

To takie moje 3 grosze. Jak nie pomoże to wrzucam amortyzator.

m

[44FG]

Majster - a te kufry to jakie masz? U mnie żadnego shimmy nie było do tej pory ani na OEM gumach ani na kostce ani jak kufry zamieniłem na sakwy. Przy żadnej prędkości do 180 włącznie. Teraz na kostce nie przekraczam 140. Myślałem o amortyzatorze skrętu pod kątem zachowania w głębokim piachu ale na razie postawiłem na podniesienie umiejętności

[Majster]

Kufry to oryginały aluminiowe. Muszą być bo nie latam wokół komina. Robię trasy i w bocznych mam cały majdan na zmienne warunki meteo, górny jest na kask. Bez kufrów nie ma shimmy. Opony karoo street, tylna zmieniona przy 20k, przednia wyząbkowana, jeszcze ori, zimą zmienię. Gadałem z innym czarnuchem na CRF1100 to też narzekał, że po założeniu kufrów telepie kierownicą. Uznałem, że ten typ tak ma. Jeszcze łożysko główki jest podejrzane, było fabrycznie za mocno skręcone, przy 2k km poluzowałem 1/10 obrotu bo był już wyczuwalny minimalny dołek.
Po zakupie motocykla od razu zamontowałem kufer plastikowy Shad SH45 i też było to shimmy, także kształt kufra nie ma znaczenia u mnie.
Tak se myślę, może specjalnie te łożyska ciut mocniej dokręcają w główce żeby nie wpadało w drgania. Hmm, przednia opono od nowości trefna?
Ciężarek stalowy długości manetki może coś da, wszak jak leży dłoń na kierownicy to nie telepie.

Edit: Jednak Honda już tam wcisnęła pręt 140g.

[Borkow]

Coś nie tak tam jest, jakie opony? U mnie Battlaxy do 200km/h i nic przy kufrach się nie dzieje. Który rok sprzęta, bo do 2017 coś było gorzej.

[Majster]

Dzisiaj polatałem trochę bez kufrów i shimmy brak, można jechać na tempomacie bez trzymania kierownicy cały czas. Po dokładniejszym obadaniu opony przedniej stwierdzam, że się skończyła - wyząbkowana fest. Trochę jej pomogłem w degradacji stosując niższe ciśnienie niż zalecane. Jak tylko znajdę chwilę to ją zmienię i zobaczę co będzie podczas jazdy z kuframi.
Opony to Karoo Street.

[matjas]

Shimmy jeśli już to pojawi się przy prędkościach niższych niż te 200kmh sporo niższych, wystarczająco jednak wysokich, żeby się osrać po pachy.
Miałem RAZ w życiu gdzieś między 70-80kmh typowy 'tank-slap' od ogranicznika do ogranicznika na FT500, łącznie z popiskiwaniem opony kiedy się odbijała od asfaltu na pełnym skręcie - na szczęście nie wymiękłem i odkręciłem bo bym się spóźnił do pracy i być może wszędzie indziej. Powodem była tarka konkretna na asfalcie ALE obydwie ręce były na kierze itd. Nigdy później tego nie miałem. Coś tam mam techniczny łeb ale fizyka tego zjawiska w pełnej krasie wciąż mnie zadziwia.

Odnośnie odważników założyłem do GL i jest lepiej ale wciąż widać chęć do wchodzenia w rezonans przy puszczeniu kiery około 60-70kmh. Muszę jeszcze sprawdzić naciągnięcie łożyska główki ramy.

m