akku ? coś chyba za szybko padł ...

[puntek]

cze,
się chciałem szanownego Państwa zapytać czy mieli problem z akku w takiej kwestii:
przedwczoraj ppłd zostawilem motórek mój kochany zez przekręconym kluczykiem - kontrolki się paliły....
Wczora mnie nie było (delageacje warszawskie) - dziś rano biorę się za kierownicę a tu nic .....
znaczy wyładował się -

normalne to ? pewnie tak ale się wolę upwenić czy mi gdzieś nie lata prąd niepotrzebnie ...


dziś już piąteczek

[hubert]

Wydaje mi się że w Afryce akumulator nie ma jakieś strasznej pojemności więc nawet durne lampeczki są w stanie go zabić ...

A świateł włączonych nie miał

[puntek]

nie tylko lampeczki - ale paliły się na pewno :
luz, rezerwa, olej i może poświata na drugiej rezerwie ... chyba powinien wytrzymać ?

z rok ma ...

[hubert]

Akumulator ma tylko 12 Ah, a żaróweczka kontrolki ma 2 W. Może ktoś to policzy

Dobra sam coś policzyłem.

Skoro jedna żaróweczka ma 2 W to przy 12 V daje nam to 0,167 A. Przy trzech żaróweczkach mamy 0,5 A. Czyli akumulator starczy na świecenie 3 żaróweczek przez 24 godziny ... Niech mnie ktoś poprawi jeśli coś spierniczyłem bo już dawno nie byłem na lekcji fizyki

[cichylublin]

Mimo wszystko proponuję sprawdzić jak trzyma akumulator. Osobiście kilkakrotnie "udało" mi się wykręcić podobny numer, ale nie miałem problemów z odpaleniem.

[puntek]

znaczy pamiętaj wyłączaj i nie miej pretensji do świata
Dzięki
W puszce akku mają znacznie większe pojemności - stąd moje zaniepokojenie ...
to teraz mi tylko na pych zostało odpalanie bądź ładowanko z prostownika ...
Do pracy przyjechałem puszką niestety

[hubert]

Albo diody zamiast żaróweczek

[puntek]

ale miałem jazdę

Wielkie zapychanie czyli jak to jest jak prund się skończy

Niby nic wielkiego, po prostu zapchaj motór wrzuć na dwa (chyba żeś mocarz to na jeden) puść sprzęgło i dodaj gazu - oczywiście podczas toczenia motocykla i po sprawie

No, a było jak zwykle inaczej .... kolegę zaprosiłem do popychania - bo co sam będę pchał

Zapchalimy.. odpaliła.. gada..
Mówię wsiadaj na swego motóra, ja na swego, pojedziemy na stację dokupię paliwa i a potem pojedziemy na krótkie wojażowanie - powinien się naładować...

Pojechałem ... jazdy wyszło jakieś 1,5 km do stacji zabrakło mi jakieś 150 m... padło paliwko (wlaśnie był ten moment kiedy dokładnie chciałem sprawdzić ile mam paliwa w zbiorniku i kiedy dokładnie mi się skończy ) dopchałem więc, zalałem z 11 litrów (to shell był po co przepłacać).. i jazda próbujemy zapalić- nawet się kontrolki trochę świeciły ... no to pych - po jakiś 15 minutach trzeba by było ze szmatami po asfalcie wokół stacji ganiać bo poślizg się towrzył po naszym pocie - taki mokry bywam jak z wanny wyjdę ..

objaw ganiania:

pali - jedzie 100m - zatyka się - gaśnie- i od nowa polskaludowa

- tak po 20 minutach stwierdziliśmy, że dość tego latania bo ludzie jakoś dziwnie na nas patrzą, woda się leje z głów , pleców i nie powiem gdzie jeszcze...

po jakimś czasie przemyśleń i łapania oddechu - kupiłem kable, podjechaliśy samochodem, podłączyliśmy kable, popracowało - podładowało . Palenie na pych co by nie kończyć akku... odpalił... do garażu !!!!.

potem prostownik na noc i teraz już wszytsko gra ....

no i pytanie czy to był normalny objaw, czy jakieś słabe ładowanie mam

[JareG]

Napisał puntek

ale miałem jazdę
Wielkie zapychanie czyli jak to jest jak prund się skończy
(..)
no i pytanie czy to był normalny objaw, czy jakieś słabe ładowanie mam

Mam na stanie poza AT jeszcze malego Intrudera.. i w tym bydlaku (a ogolnie to chyba w kazdym Intruderze) jesli nie masz zdrowego aku, to nie pojedziesz. Aku musi byc zdrowe i sprawne, albo masz przesrane.. mnie to dopadlo jak wracalem z Kletna, i ugotowalem akumulatora. Dobrze, ze w Nysie i z kumplami - az strach pomyslec, co by bylo gdybym mial pecha i jechal sam (musze jakis assistance zanabyc, od dawno to za mna chodzi )

Napisał puntek

ale miałem jazdę

Wielkie zapychanie czyli jak to jest jak prund się skończy

Niby nic wielkiego, po prostu zapchaj motór wrzuć na dwa (chyba żeś mocarz to na jeden) puść sprzęgło i dodaj gazu - oczywiście podczas toczenia motocykla i po sprawie

No, a było jak zwykle inaczej .... kolegę zaprosiłem do popychania - bo co sam będę pchał

Zapchalimy.. odpaliła.. gada..
Mówię wsiadaj na swego motóra, ja na swego, pojedziemy na stację dokupię paliwa i a potem pojedziemy na krótkie wojażowanie - powinien się naładować...

Pojechałem ... jazdy wyszło jakieś 1,5 km do stacji zabrakło mi jakieś 150 m... padło paliwko (wlaśnie był ten moment kiedy dokładnie chciałem sprawdzić ile mam paliwa w zbiorniku i kiedy dokładnie mi się skończy ) dopchałem więc, zalałem z 11 litrów (to shell był po co przepłacać).. i jazda próbujemy zapalić- nawet się kontrolki trochę świeciły ... no to pych - po jakiś 15 minutach trzeba by było ze szmatami po asfalcie wokół stacji ganiać bo poślizg się towrzył po naszym pocie - taki mokry bywam jak z wanny wyjdę ..

objaw ganiania:

pali - jedzie 100m - zatyka się - gaśnie- i od nowa polskaludowa

- tak po 20 minutach stwierdziliśmy, że dość tego latania bo ludzie jakoś dziwnie na nas patrzą, woda się leje z głów , pleców i nie powiem gdzie jeszcze...

po jakimś czasie przemyśleń i łapania oddechu - kupiłem kable, podjechaliśy samochodem, podłączyliśmy kable, popracowało - podładowało . Palenie na pych co by nie kończyć akku... odpalił... do garażu !!!!.

potem prostownik na noc i teraz już wszytsko gra ....

no i pytanie czy to był normalny objaw, czy jakieś słabe ładowanie mam

Nooo kolego
Gieneralnie to wszystko jest cacy ino pomnij iż pompe paliwa masz elektryczną i jak nie masz prunda to nie napompczy ci nowego paliwa do gaźników choćbyś się zapchał na śmierć Trzeba było nie żydować na tym shelu tylko zalać do pełna - wtedy grawitacyjnie by ci podało paliwko do komór pływakowych i byś zapalił.
Zdruf!