Ustawienie amora - Africa Twin Forum

Leonr2 · 21.01.2013, 19:44

Witam drogich forumowiczów.
Jako, że jestem laikiem w świecie off roudu, a stałem się posiadaczem królowej z akcesoryjnym amorkiem ohlins mam do was pytanko.
O co chodzi z tą możliwością ustawienia tłumienia odbicia i dobicia?

nicek27 · 21.01.2013, 23:28

Jakbyś chciał taką mega i łopatologiczną wypowiedź o ustawianiu to czytałem takie coś zdaje się na scigacz.pl.
Spróbuj coś w goglach może wpisać. Artykuł był fajny, szczególnie dla laika.

Blackdog · 21.01.2013, 23:38

Leo, wiosna blisko, wpadniesz na jazdę, to ci chłopaki wszystko wytłumaczą albo w praktyce sam wypróbujesz tak jak było ze mną.

banditos · 22.01.2013, 00:43

Lenor zdradzisz jaki to model Ohlinsa?

hero · 23.01.2013, 11:12

1. Po pierwsze ile wazysz?
2. Po drógie jaka masz tam sprezyne? (przepisz wszystkie numerki tutaj na forum)
3. Jaki to model ? Moge domyslac sie ze to S46HR1C1S i do takiego daje ci opis

Potem poznajemy budowe:
-Na dole amora masz pokretlo do tlumienia powrotu (jak szybko amor ma wracac po ugieciu)
-Na zbiorniczku oleju masz regolacje progresji dobicia (jak "chetnie" amortyzator reaguje na nierownosci)
-Na koncu oddzielnego przewodu hydraulicznego jest pokretlo regolacji wtsepnej twardosci sprezyny

Nastepnie:
- Ustawiasz Obydwa pokretla na (-) , czuli krecisz maksymalne w lewo
- Potem na maxa w prawo (+) liczac klikniecia (jak ich nie masz to cos spierdzielone)
- Next ustawiasz w polowie zakresu, a dalej wedle wlasnego uznania bawisz sie jak ci sie podoba , experymentujac. Cala fiilozofia pokazana i wyjasniana na wszelakich forach i stronach internetowych oraz youtubach raczej tyczy sie sportowej/rajdowej jazdy lub dla maniakow ustawiania i zabaw z gadzetami. Ty droga experymenu dojdziesz do tego sam ustawiajac dla siebie najbardziej optymalnie. Dam glowe ze ustawienia tak jak powyzej na 50% ci wystarcza a jedynie pokretlem na zbiorniczku bedziesz mogl sobie decydowac o progresji jak naprzyklad wyjedziesz z terenu i wjedziesz na trase. To jedynie zwiekszy twoj komfort ale dopiero wyczowalny przy naprawde szybkim zapierdzielaniu powiedzmy po szutrach z lekimi dziurami . Jednoczesnie nie zapomnij ze jak masz zaniedbane przednie zawieszenie to z tylu bedziesz nadal mial tylko zloto/zolty kawalek zelastwa niczym nie rozniacy sie od oryginalu.

Kolejnie:
-ustawiasz twardosc amora za pomoca pokretla do regolacji napiecia wstepnego sprezyny.
-siadasz pelnym dupskiem na siedzenie, amortyzator ma "usiasc" pomiedzy 1/5 do 1/4 calkowitego skoku. Musisz zmierzyc jego maksymalny skok nim usiadziesz na moto.Jest to odleglosc pomieszy miejscem gdzie wchodzi tloczysko do korpusu amortyzatora a odbojnikiem gumowym w dolnej czesci. Potem potrzebujesz kogos do pomocy by to sprawdzil a ty przeliczysz i masz wynik.
-jesli amor ugina sie wiecej, a regulacja sprezyny sie skonczyla , pomysl o zakupie twardszej sprezyny. Sprawdz tez czy w ogole ten tlokczek sie porusza dociskajac sprezyne , bo moze byc spiepszone cos.
-mozesz miec neszcze inna filozofie ustawienia twardosci. Robisz napiecie na minimum piotem mierzysz ugiecie wstepne, dopasowujesz sprezyne ,a nastepnie cieszysz sie doatkowym zakresem w razie dociazenia motocykla pasazerem/pasazerka lub bagazem. Wystarcza na okolo 40-50kg Czyli mizerna kobietka raczej bedzie.
A ja lubie panie sowicie obdarzone , wiec zapierdzielam sam.

OJ!

Leonr2 · 23.01.2013, 12:12

Dziękuję wszystkim za odpowiedz na moje pytanie. Amor to Ohlins S46HR1C1S (HO 645) z przodu są też jakieś akcesoryjne sprężyny (nazwy zapomniałem). Na początek zrobię tak że ustawię dobicie i odbicie w połowie zakresu, a później się zobaczy.

bouli · 21.03.2013, 09:21

Mam pytanko czy podniesienie tyłu na oryginalnym amorku tj. skręceniu na max-a sprężyny będzie powodowało szybsze zużycie ślizgów łańcucha. Czy trzeba wymienić zębatkę-i.

21.03.2013, 09:45

Cytat:

Napisał bouli

Mam pytanko czy podniesienie tyłu na oryginalnym amorku tj. skręceniu na max-a sprężyny będzie powodowało szybsze zużycie ślizgów łańcucha. Czy trzeba wymienić zębatkę-i.

Nie, nie bedzie powodowało szybszego zużycia ślizgu. i takie ustawienie bedzie raczej dobre tylko i wyłącznie na asfalcie.
Pozdro

bouli · 21.03.2013, 15:33

Cytat:

Napisał dubel

Nie, nie bedzie powodowało szybszego zużycia ślizgu. i takie ustawienie bedzie raczej dobre tylko i wyłącznie na asfalcie.
Pozdro

Mimo wagi 105 kg. Czy nie ma waga nic wspolnego z regulacją napiecia (wysokością). Czyli 50/50 on/off lepiej wypośrodkować

rambo · 21.03.2013, 15:57

Ustaw sobie tak by moto wraz z Tobą przysiadło na 7cm. Mierzone na centralce i na kołach drugi pomiar. Jak uciekł gaz to amor już działać prawidłowo nie będzie, nawet jak go skręcisz na max twardo

Mierzone prostopadle do podłoża, od ośki tylnego koła

21.01.2013, 19:44	#1
Leonr2 Zarejestrowany: Jul 2012 Miasto: Białystok Posty: 174 Motocykl: RD07a Przebieg: 91000 Online: 1 tydzień 4 dni 17 godz 9 min 11 s	Ustawienie amora Witam drogich forumowiczów. Jako, że jestem laikiem w świecie off roudu, a stałem się posiadaczem królowej z akcesoryjnym amorkiem ohlins mam do was pytanko. O co chodzi z tą możliwością ustawienia tłumienia odbicia i dobicia?

21.01.2013, 23:28	#2
nicek27 Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Frankfurt/M Posty: 987 Motocykl: Elefant 944ie Przebieg: 54420 Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 2 dni 12 godz 4 min 21 s	Jakbyś chciał taką mega i łopatologiczną wypowiedź o ustawianiu to czytałem takie coś zdaje się na scigacz.pl. Spróbuj coś w goglach może wpisać. Artykuł był fajny, szczególnie dla laika. __________________ Cagiva Elefant 944ie - jedyne co się może popsuć podczas jazdy to pogoda!

23.01.2013, 11:12	#5
hero Mizerna Kruszynka Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Lusk Posty: 833 Motocykl: RD07a Przebieg: 110 tys Online: 2 tygodni 3 dni 12 godz 24 min 19 s	1. Po pierwsze ile wazysz? 2. Po drógie jaka masz tam sprezyne? (przepisz wszystkie numerki tutaj na forum) 3. Jaki to model ? Moge domyslac sie ze to S46HR1C1S i do takiego daje ci opis Potem poznajemy budowe: -Na dole amora masz pokretlo do tlumienia powrotu (jak szybko amor ma wracac po ugieciu) -Na zbiorniczku oleju masz regolacje progresji dobicia (jak "chetnie" amortyzator reaguje na nierownosci) -Na koncu oddzielnego przewodu hydraulicznego jest pokretlo regolacji wtsepnej twardosci sprezyny Nastepnie: - Ustawiasz Obydwa pokretla na (-) , czuli krecisz maksymalne w lewo - Potem na maxa w prawo (+) liczac klikniecia (jak ich nie masz to cos spierdzielone) - Next ustawiasz w polowie zakresu, a dalej wedle wlasnego uznania bawisz sie jak ci sie podoba , experymentujac. Cala fiilozofia pokazana i wyjasniana na wszelakich forach i stronach internetowych oraz youtubach raczej tyczy sie sportowej/rajdowej jazdy lub dla maniakow ustawiania i zabaw z gadzetami. Ty droga experymenu dojdziesz do tego sam ustawiajac dla siebie najbardziej optymalnie. Dam glowe ze ustawienia tak jak powyzej na 50% ci wystarcza a jedynie pokretlem na zbiorniczku bedziesz mogl sobie decydowac o progresji jak naprzyklad wyjedziesz z terenu i wjedziesz na trase. To jedynie zwiekszy twoj komfort ale dopiero wyczowalny przy naprawde szybkim zapierdzielaniu powiedzmy po szutrach z lekimi dziurami . Jednoczesnie nie zapomnij ze jak masz zaniedbane przednie zawieszenie to z tylu bedziesz nadal mial tylko zloto/zolty kawalek zelastwa niczym nie rozniacy sie od oryginalu. Kolejnie: -ustawiasz twardosc amora za pomoca pokretla do regolacji napiecia wstepnego sprezyny. -siadasz pelnym dupskiem na siedzenie, amortyzator ma "usiasc" pomiedzy 1/5 do 1/4 calkowitego skoku. Musisz zmierzyc jego maksymalny skok nim usiadziesz na moto.Jest to odleglosc pomieszy miejscem gdzie wchodzi tloczysko do korpusu amortyzatora a odbojnikiem gumowym w dolnej czesci. Potem potrzebujesz kogos do pomocy by to sprawdzil a ty przeliczysz i masz wynik. -jesli amor ugina sie wiecej, a regulacja sprezyny sie skonczyla , pomysl o zakupie twardszej sprezyny. Sprawdz tez czy w ogole ten tlokczek sie porusza dociskajac sprezyne , bo moze byc spiepszone cos. -mozesz miec neszcze inna filozofie ustawienia twardosci. Robisz napiecie na minimum piotem mierzysz ugiecie wstepne, dopasowujesz sprezyne ,a nastepnie cieszysz sie doatkowym zakresem w razie dociazenia motocykla pasazerem/pasazerka lub bagazem. Wystarcza na okolo 40-50kg Czyli mizerna kobietka raczej bedzie. A ja lubie panie sowicie obdarzone , wiec zapierdzielam sam. OJ! __________________ -Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antołek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE. Ostatnio edytowane przez hero : 23.01.2013 o 12:16

21.03.2013, 15:57	#10
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Ustaw sobie tak by moto wraz z Tobą przysiadło na 7cm. Mierzone na centralce i na kołach drugi pomiar. Jak uciekł gaz to amor już działać prawidłowo nie będzie, nawet jak go skręcisz na max twardo Mierzone prostopadle do podłoża, od ośki tylnego koła Ostatnio edytowane przez rambo : 21.03.2013 o 15:59

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Szukam tylnego amora.	Lepi	Rama, zawieszenia, napęd	9	02.09.2011 15:40
moto z UK, ustawienie swiatel	dery	Regularne czynności serwisowe	11	19.09.2008 00:50

21.01.2013, 23:38	#3
Blackdog Zarejestrowany: Jul 2012 Miasto: Białystok i Akalicy Posty: 69 Motocykl: R1200GS ;) Online: 1 tydzień 23 godz 50 min 0	Leo, wiosna blisko, wpadniesz na jazdę, to ci chłopaki wszystko wytłumaczą albo w praktyce sam wypróbujesz tak jak było ze mną.

22.01.2013, 00:43	#4
banditos ....OLEJ.... Zarejestrowany: Dec 2009 Miasto: Pniewy-Londyn Posty: 1,337 Motocykl: RD07a Przebieg: 6006 km Online: 1 miesiąc 4 tygodni 1 dzień 17 godz 24 min 54 s	Lenor zdradzisz jaki to model Ohlinsa?

23.01.2013, 12:12	#6
Leonr2 Zarejestrowany: Jul 2012 Miasto: Białystok Posty: 174 Motocykl: RD07a Przebieg: 91000 Online: 1 tydzień 4 dni 17 godz 9 min 11 s	Dziękuję wszystkim za odpowiedz na moje pytanie. Amor to Ohlins S46HR1C1S (HO 645) z przodu są też jakieś akcesoryjne sprężyny (nazwy zapomniałem). Na początek zrobię tak że ustawię dobicie i odbicie w połowie zakresu, a później się zobaczy.

21.03.2013, 09:21	#7
bouli Zarejestrowany: Feb 2010 Miasto: نيسا Nysa Posty: 274 Motocykl: RD04 Przebieg: rośnie Online: 1 miesiąc 4 godz 9 min 27 s	Mam pytanko czy podniesienie tyłu na oryginalnym amorku tj. skręceniu na max-a sprężyny będzie powodowało szybsze zużycie ślizgów łańcucha. Czy trzeba wymienić zębatkę-i.