|
|
|||||||
| Silnik, sprzęgło, skrzynia Montaż i demontaż elementów silnika: sprzęgła i skrzyni , wymiana łańcuszków rozrządu, demontaż głowic i zaworów, pomiary kompresji, ciśnienia oleju, serwisowanie zaworów i gniazd, tłoków i pierścieni. |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
16.06.2015, 19:54
|
#1 |
 
Zarejestrowany: Nov 2011
Miasto: Gdynia
Posty: 1,384
Motocykl: RD 03, LC4 ADV
Przebieg: x83000
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 6 godz 50 min 36 s
|
Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez wyjmowania silnika rd04
Cześć, tak jak w temacie:
1. Czy istnieje możliwość bez wyjęcia całego silnika wymiany samych uszczelniaczy zawotowych (bez demontażu głowic), czyli zdjęcie obydwu pokryw zaworowych + dźwigienek (z tym już pewnie mniejszy problem). 2. Czy istnieje możliwość demontażu głowic bez wyjmowania silnika? Tu obstawiam że to pewnie nie możliwe. Kiedyś kogoś już o to pytałem ale chciałbym mieć pewność. rd04 z 91 roku Dzięki 
|
|
|
|
16.06.2015, 20:04
|
#2 |
Zarejestrowany: Jul 2010
Miasto: Ballynahinch (Irlandia Płn) / Częstochowa
Posty: 630
Motocykl: CRF1100L AS
Przebieg: 7500 km
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 6 dni 21 godz 47 min 42 s
|
Nie wiem jak w 04 ale w 07a jeśli chodzi o tylny gar to bez problemu zdejmiesz głowicę bez wyciągania silnika z ramy. Jeśli chodzi o przedni gar to takiej możliwości nie widzę.
|
|
|
|
|
16.06.2015, 20:41
|
#3 |
|
22.10.2006, DTN :)
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Kąty Wrocławskie
Posty: 3,778
Motocykl: RD07
Przebieg: IIszlif
Galeria: Zdjęcia
Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s
|
Zresztą samo wyjęcie i włożenie silnika to nie taka super ciężka sprawa a ułatwienie w pracy duże...
__________________
Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny'  http://www.youtube.com/user/Miszapoland |
|
|
|
|
16.06.2015, 20:56
|
#4 |
|
Zarejestrowany: Sep 2010
Miasto: Radom
Posty: 169
Motocykl: RD04, RD07, Tramp, EXC 450
Online: 2 tygodni 5 dni 20 godz 1 min 44 s
|
Fihu nie pękaj, przyjedź to zrobimy raz dwa, wyjęcie silnika nie taka filozofia
|
|
|
|
|
16.06.2015, 23:05
|
#5 |
|
Zarejestrowany: Nov 2011
Miasto: Gdynia
Posty: 1,384
Motocykl: RD 03, LC4 ADV
Przebieg: x83000
Galeria: Zdjęcia
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 6 godz 50 min 36 s
|
W takim razie sam tył mnie nie ratuje.
Spoko loko silnik wyjmowałem już nie raz, chciałem zaoszczędzić sobie roboty, nie jak zawsze ... ale faktycznie, tymbardziej że moto ma centralke, chyba faktycznie trzeba wyjąć silnik, sprawdzić przy okazji głowice itp |
|
|
|
|
17.06.2015, 15:49
|
#6 |
Zarejestrowany: May 2011
Miasto: Ciechanów
Posty: 1,678
Motocykl: 2x RD04, SHL gazela, ES250, TS250, Motorynka Pony, 126pEI i Ursus 4011 :)
Przebieg: rosnie
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 5 dni 2 godz 50 min 42 s
|
Tez mam chęć Taką robotę w zimowe wieczory wykonać. Ale na razie lato i trzeba lać olej i jeździć :P
__________________
AFRICA TWIN FOREVER!!!!
|
|
|
|
|
10.03.2016, 21:48
|
#7 |
|
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Reszel
Posty: 79
Motocykl: Varadero 1000 & TA 650? 700 Magadan Edition & Yamaha gryzzli
Online: 3 dni 2 godz 31 min 26 s
|
A słyszeli koledzy o metodzie na sznurek? Przez otwór świecy przy opuszczonym tłoku pchamy sznurek (zwykły pakowy)- koniec wystaje oczywiście i podnosimy tłok. Rozbieramy zawór od góry i wymieniamy uszczelniacz. Składamy w odwrotnej kolejności. Jesienią wymieniałem tak w moim varadero 1000. Oszczdnośc w kasie i czasie ,bo zrobiłem całośc w 4 godziny(oba cylindry)
|
|
|
|
|
11.03.2016, 13:27
|
#8 | |
Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 14,061
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 4 miesiące 1 tydzień 2 dni 17 godz 36 min 15 s
|
Cytat:
m
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
|
|
|
|
|
12.03.2016, 08:31
|
#9 |
|
Administrator
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 8,656
Motocykl: RD03
Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 11 godz 22 min 52 s
|
Podobno statystycznie w spalaniu oleju uszczelniacze mają ok 30% udziału a reszta to pierścienie olejowe.
Czyli jeśli np. na 1000km ubywa 0.6 to po uszczelniaczach powinno spaść do 04. Ale jeśli zużyte są tylko same uszczelniacze a reszta na pewno sprawna to procentowo powinno spalanie oleju spaść znaczniej. Czy ktoś odnotował w liczbach różnice w spalaniu oleju po zmianie samych uszczelniaczy oraz np. po zmianie samych pierścieni jeśli taka sytuacja zaistniała lub łącznie i pierścienie i uszczelniacze. Do tego przy jakim przebiegu silnika miało to miejsce. Chodzi o liczby a nie teoretyzowanie.
__________________
AT03 |
|
|
|
|
10.03.2016, 21:53
|
#10 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,027
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 21 godz 59 min 53 s
|
Stara jak świat metoda - polecam sprawdzone wielokrotnie
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
|
|
|
|
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| Wymiana uszczelniaczy dl 650 | Kawka | Inne - dyskusja ogólna | 18 | 04.12.2015 19:59 |
| wymiana uszczelnień pompy hamulcowej RD04 | Vooytas | Hamulce, kola, opony | 3 | 05.06.2011 11:19 |
| Remont silnika - wymiana oringów | Vooytas | Silnik, sprzęgło, skrzynia | 6 | 10.05.2011 21:33 |
Tryb Hybrydowy
