Z Huzarem po Niemczech? - Africa Twin Forum

tom500 · 13.07.2015, 16:19

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z policejami czy innymi służbami odnośnie jazdy na wydechu od Zbyszka

?
bez dbkillerów

I nie chodzi mi o brutalne katanie w obszarach zamieszkanych i mniej zaludnionych
Tylko spokojna kulturalną jazdę bez szaleństw

wojtekm72 · 13.07.2015, 16:24

Bez DB killera przekracza normy, więc chcesz ryzykować

Chyba się nie opłaca.

marekmoto1 · 13.07.2015, 16:48

Nawet w Polsce z db killerem można mieć kłopoty. Tak naprawdę nie można dokonywać przeróbek w fabrycznym motocyklu.

mirkoslawski · 13.07.2015, 17:15

Cytat: "Nawet w Polsce z db killerem można mieć kłopoty. Tak naprawdę nie można dokonywać przeróbek w fabrycznym motocyklu."

A to ciekawe - możesz rozwinąć? Co jest przeróbką a co nie jest i jaki przepis masz na myśli?
Bo - jeśli tak, to czy zmiana opon na inne niż te, które założyła fabryka jest "przeróbką"? A klocki/tarcze? Zawieszenie/elektryka?

Moja AT z przeróbkami przechodzi badania (bez "znajomości", w obcej Stacji Diagnostycznej) - więc moje pytanie wynika tylko z chęci poszerzenia wiedzy/uświadomienia a nie ze złośliwości

lezan81 · 13.07.2015, 17:09

Wydech bez homologacji = brak dowodu

marekmoto1 · 13.07.2015, 21:10

Każda część użytkowa ma numer i homologację. Żaden podrabiany wydech takowych nie posiada. Niektóre przeróbki elektryki są także zabronione. Np. dodatkowe halogeny w ciężarówkach. Sporo motocykli śmiga ze światłami niezgodnymi z przepisami. Policja jednak u nas nie wnika. Zapraszam do fascynującej lektury warunków technicznych pojazdów.

mirkoslawski · 13.07.2015, 23:04

Cytat:

Napisał marekmoto1

Każda część użytkowa ma numer i homologację. Żaden podrabiany wydech takowych nie posiada. Niektóre przeróbki elektryki są także zabronione. Np. dodatkowe halogeny w ciężarówkach. Sporo motocykli śmiga ze światłami niezgodnymi z przepisami. Policja jednak u nas nie wnika. Zapraszam do fascynującej lektury warunków technicznych pojazdów.

To jednak trochę co innego, niż przeróbka a Ty tak to nazwałeś w temacie motocykli. Jeśli mam homologację to mogę mieć przeróbki (Wydech, halogeny, zawieszenie )? Jeśli piszesz coś takiego to uzasadniając kogoś uświadomisz. Jeśli nie masz uzasadnienia - to po co pisać?

bass · 13.07.2015, 21:42

Latam cebrą na leosiu, bez debekilera, po naszym kraju często, w hitlerowskim kraju jakoś 3-5 dni w miesiącu. Jak widzisz miśków to odpuść gazu, wrzuć wyższy bieg i jedź normalnie. Nikt się nie czepia. Moi koledzy z niemiec też mają głośne wydechy i jakoś ich nikt nie zatrzymuje, wszystko z głową i będzie ok. Na to, że tu co niektórzy mają permanentną sraczkę w sprawie przepisów nic nie poradzisz. Dużo gadania a doświadczenia brakuje :P Ja napisałem jak jest w praktyce. Na wolnych garach przejechałem harasiem całą jewrope, miałem kontrole niejedną, nikt nic nie gadał... a tam to dopiero dudniło

A jak się uprzesz to każdy grawer Ci ten znaczek homosiologacji na wydechu zrobi, za 2 dychy

i będzie street legal

Wegrzyn · 13.07.2015, 21:50

Chyba, że wybierasz się w rejony Eifel, to licz się z lawetą. Są częste kontrole głośności wydechu, ponieważ są to tereny parku narodowego.

marekmoto1 · 14.07.2015, 08:16

Po pierwsze, montowane części muszą być zgodne z polskimi warunkami technicznymi. Z tego co pamietam, motocykl może mieć dodatkowe światła w ilości dwóch oznaczone jako przeciwmgłowe. Wydechy naszych rodzimych producentów nie mają homologacji. Spełnianie norm hałasu to jedno. Są inne ważne czynniki. Oddawanie ciepła, podatność na odkształcanie itd. U nas i w wielu krajach w to się nie wnika, ale powoli ulega to zmianie. Pamiętaj, że policjant nie musi badać poziomu hałasu, żeby zatrzymać dowód. Niestety wystarczy uzasadnione podejrzenie. Jeszcze jedna ciekawostka: często głośny wydech daje frajdę i spadek mocy. Trzeba sporo czasu spędzić nad liczeniem jakie rozmiary ma mieć akcesoryjny komin. Zmiana zawieszeń, tarcz itp. to wbrew pozorom ryzykowna rzecz. Jako motocyklista interesuję się opiniami biegłych sądowych, którzy często znają się na rzeczy i piszą ciekawe wywody na temat wpływu zmian konstrukcyjnych na przebieg zdarzenia drogowego. Wszystko super, dopóki nic się nie dzieje. Mam nadzieję, że lekko pomogłem. Jak nie mogę podać na

linki do literatury. Naprawdę jest mnóstwo niuansów. Nawet na wykładzie ciężko wytłumaczyć, a co dopiero na forum w dodatku pisząc z telefonu.:-) pozdrawiam.

13.07.2015, 16:19	#1
tom500 Zarejestrowany: Mar 2015 Miasto: Szczecin Posty: 76 Motocykl: RD07 Przebieg: rosnący Online: 4 dni 8 godz 57 min 6 s	Z Huzarem po Niemczech? Czy ktoś z Was ma doświadczenie z policejami czy innymi służbami odnośnie jazdy na wydechu od Zbyszka? bez dbkillerów I nie chodzi mi o brutalne katanie w obszarach zamieszkanych i mniej zaludnionych Tylko spokojna kulturalną jazdę bez szaleństw

13.07.2015, 21:42	#8
bass Zarejestrowany: Aug 2012 Posty: 661 Motocykl: RD07&1000RR Online: 2 tygodni 6 dni 3 godz 26 min 56 s	Latam cebrą na leosiu, bez debekilera, po naszym kraju często, w hitlerowskim kraju jakoś 3-5 dni w miesiącu. Jak widzisz miśków to odpuść gazu, wrzuć wyższy bieg i jedź normalnie. Nikt się nie czepia. Moi koledzy z niemiec też mają głośne wydechy i jakoś ich nikt nie zatrzymuje, wszystko z głową i będzie ok. Na to, że tu co niektórzy mają permanentną sraczkę w sprawie przepisów nic nie poradzisz. Dużo gadania a doświadczenia brakuje :P Ja napisałem jak jest w praktyce. Na wolnych garach przejechałem harasiem całą jewrope, miałem kontrole niejedną, nikt nic nie gadał... a tam to dopiero dudniło A jak się uprzesz to każdy grawer Ci ten znaczek homosiologacji na wydechu zrobi, za 2 dychy i będzie street legal Ostatnio edytowane przez wierny : 06.11.2021 o 05:29 Powód: Połączenie postów.

13.07.2015, 21:50	#9
Wegrzyn Zarejestrowany: Apr 2009 Miasto: Monschau / Radoszewice Posty: 1,717 Motocykl: RD07 Przebieg: 42000 Online: 2 miesiące 3 tygodni 3 godz 28 min 45 s	Chyba, że wybierasz się w rejony Eifel, to licz się z lawetą. Są częste kontrole głośności wydechu, ponieważ są to tereny parku narodowego. __________________

13.07.2015, 16:24	#2
wojtekm72 Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Lubaczów Posty: 926 Motocykl: RD07A, XR 400 Galeria: Zdjęcia Online: 1 miesiąc 2 tygodni 6 dni 9 godz 12 min 7 s	Bez DB killera przekracza normy, więc chcesz ryzykować Chyba się nie opłaca.

13.07.2015, 16:48	#3
marekmoto1 Zarejestrowany: Feb 2012 Miasto: Gdańsk Posty: 355 Motocykl: RD07a Przebieg: 44500 Online: 1 tydzień 4 dni 28 min 53 s	Nawet w Polsce z db killerem można mieć kłopoty. Tak naprawdę nie można dokonywać przeróbek w fabrycznym motocyklu.

13.07.2015, 17:15	#4
mirkoslawski Zarejestrowany: Jul 2011 Miasto: Kielce Posty: 1,656 Motocykl: Dziczyzna Przebieg: ustalam Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 14 godz 40 s	Cytat: "Nawet w Polsce z db killerem można mieć kłopoty. Tak naprawdę nie można dokonywać przeróbek w fabrycznym motocyklu." A to ciekawe - możesz rozwinąć? Co jest przeróbką a co nie jest i jaki przepis masz na myśli? Bo - jeśli tak, to czy zmiana opon na inne niż te, które założyła fabryka jest "przeróbką"? A klocki/tarcze? Zawieszenie/elektryka? Moja AT z przeróbkami przechodzi badania (bez "znajomości", w obcej Stacji Diagnostycznej) - więc moje pytanie wynika tylko z chęci poszerzenia wiedzy/uświadomienia a nie ze złośliwości

13.07.2015, 17:09	#5
lezan81 Zarejestrowany: Jan 2009 Miasto: WARSZAWA Posty: 174 Motocykl: RD04 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 14 godz 43 min 39 s	Wydech bez homologacji = brak dowodu

13.07.2015, 21:10	#6
marekmoto1 Zarejestrowany: Feb 2012 Miasto: Gdańsk Posty: 355 Motocykl: RD07a Przebieg: 44500 Online: 1 tydzień 4 dni 28 min 53 s	Każda część użytkowa ma numer i homologację. Żaden podrabiany wydech takowych nie posiada. Niektóre przeróbki elektryki są także zabronione. Np. dodatkowe halogeny w ciężarówkach. Sporo motocykli śmiga ze światłami niezgodnymi z przepisami. Policja jednak u nas nie wnika. Zapraszam do fascynującej lektury warunków technicznych pojazdów.

14.07.2015, 08:16	#10
marekmoto1 Zarejestrowany: Feb 2012 Miasto: Gdańsk Posty: 355 Motocykl: RD07a Przebieg: 44500 Online: 1 tydzień 4 dni 28 min 53 s	Po pierwsze, montowane części muszą być zgodne z polskimi warunkami technicznymi. Z tego co pamietam, motocykl może mieć dodatkowe światła w ilości dwóch oznaczone jako przeciwmgłowe. Wydechy naszych rodzimych producentów nie mają homologacji. Spełnianie norm hałasu to jedno. Są inne ważne czynniki. Oddawanie ciepła, podatność na odkształcanie itd. U nas i w wielu krajach w to się nie wnika, ale powoli ulega to zmianie. Pamiętaj, że policjant nie musi badać poziomu hałasu, żeby zatrzymać dowód. Niestety wystarczy uzasadnione podejrzenie. Jeszcze jedna ciekawostka: często głośny wydech daje frajdę i spadek mocy. Trzeba sporo czasu spędzić nad liczeniem jakie rozmiary ma mieć akcesoryjny komin. Zmiana zawieszeń, tarcz itp. to wbrew pozorom ryzykowna rzecz. Jako motocyklista interesuję się opiniami biegłych sądowych, którzy często znają się na rzeczy i piszą ciekawe wywody na temat wpływu zmian konstrukcyjnych na przebieg zdarzenia drogowego. Wszystko super, dopóki nic się nie dzieje. Mam nadzieję, że lekko pomogłem. Jak nie mogę podać na linki do literatury. Naprawdę jest mnóstwo niuansów. Nawet na wykładzie ciężko wytłumaczyć, a co dopiero na forum w dodatku pisząc z telefonu.:-) pozdrawiam.