Remont i tuning singla... - Africa Twin Forum

Mallory · 28.10.2021, 19:52

Ale mi wpadł niesamowity film w łapy.

I jak tu nie kochać starych motorów?

Dyskusja wskazana.

Prince · 28.10.2021, 20:20

Cytat:

Napisał Mallory

I jak tu nie kochać starych motorów?

Dyskusja wskazana.

Wszytko fajnie tylko w starych rumplach rama gnije od środka, a części często nie są dostępne. Dlatego ogromnym sentymentem darzę, ale wszystkim driozaurom typu DR, XR, TT, XT dziękuję - nie.

Szpilon · 28.10.2021, 21:04

DR są nadal produkowane i za np. oceanem mają się dobrze.

Tygrys 74 · 28.10.2021, 21:15

Widziałem mam na YT subskrypcje kapłan Ameryka produkują filmy szybciej niż strzela pepesza z 90/klasykami

A drugi kanał na YT z starymi krosowkami to Chris montigani.

lukasz_vip · 28.10.2021, 22:09

Kocham lc4 640 adv szczególnie z rocznika 1998 ale niestety kalkulując to chłodno odstrasza mnie myśl, ze nie ma juz do tego wiekszosci czesci.

Podoba mi sie po tym wzgledem Ameryka i to, ze u nich produkuje sie pewne rzeczy od lat w niezmenionej formie i jest pełno firm produkujacych zamienniki.

Mallory · 29.10.2021, 09:05

Cytat:

Napisał Tygrys 74

...

A drugi kanał na YT z starymi krosowkami to Chris montigani.

Dzięki Tygrys - już mają suba.

Cytat:

Napisał lukasz_vip

Kocham lc4 640 adv szczególnie z rocznika 1998 ale niestety kalkulując to chłodno odstrasza mnie myśl, ze nie ma juz do tego wiekszosci czesci.

Podoba mi sie po tym wzgledem Ameryka i to, ze u nich produkuje sie pewne rzeczy od lat w niezmenionej formie i jest pełno firm produkujacych zamienniki.

Np. do XT problemów nie ma żadnych z częściami. Nawet jak robiłam generalkę silnika pierwszej wersji tenery 600 34L to korbę kupiłem OEM dla rocznika 83 i to w cenie mniejszej o procent równy ilości lat motocykla (tak często jest w yamaha zimą). Tłoki, wałki, tryby itd... dostępne i OEM i kilku innych producentów. Głowice regenerują już w kilku miejscach w PL. Podobnie statory itd. Nawet plastiki też robią już w zamiennikach.
A starej AT podobnie z częściami nie ma problemu na razie (nawet gaźnik całkowicie zregenerujsz z dorobieniem osiek przepustnic:

) - no może plastiki czy stelaże czachy do 3 czy 4 to faktycznie problem jest.

W innych motorach nie wiem jak jest. W KTM nie wiem, nigdy nie miałem.

Ale ogólnie nie święci garnki lepią - np. podobno polskich junaków jest więcej zarejestrowanych niż było wyprodukowanych - taki się przemysł zrobił:

))

krakus · 29.10.2021, 10:57

Cytat:

Napisał Mallory

...

W innych motorach nie wiem jak jest. W KTM nie wiem, nigdy nie miałem.

...

do KTM LC4 400 szukaliśmy w zeszłym roku z bratem łańcucha rozrządu. Pomiary, cuda wianki, szukanie w katalogach różnych dostawców. Nic nie pasowało. Tylko oryginał, niedostępny. Udało się znaleźć w Hiszpani, w punkcie gdzie słowa po angielsku nie potrafili napisać/powiedzieć

Więc jak stary motocykl, to raczej Japonia. I raczej model powszechnie znany

Prince · 29.10.2021, 20:24

Cytat:

Napisał Mallory

Np. do XT problemów nie ma żadnych z częściami.

Nie jest tak jak piszesz. Jest z tym problem. Zdarza mi sie szukać części dla znajomych i innych. Jakieś elementy skrzyń, pompy oleju, wałki kopnika i kopki niektórych modeli XT/TT/TTR Jak masz już zużytą głowice pod wałkami to resztę raczej sie już puszcza na części. Ewentualnie jakieś czary odprawia u świątka byle polatało do wciśnięcia następnemu. O ramach już było.

Cytat:

Napisał Mallory

Ale ogólnie nie święci garnki lepią - np. podobno polskich junaków jest więcej zarejestrowanych niż było wyprodukowanych - taki się przemysł zrobił:

))

Rzeczywiście dorabiaczy jest cała masa, tylko ze drobiazg ze jakość do tych dychawicznych wytworów z PRLu jest żałosna. A tu chciałoby sie podrabiać yamahe?

Podobno nie bardzo lękliwy jestem, ale wolałbym nie testować w japonczyku wałka skrzyni biegów dorabianego przez pana Miecia na fuchę. Trochę inna skala. Moze do tech 15 koników to jeszcze bym sie zgodził.

Mallory · 30.10.2021, 11:36

Cytat:

Napisał Prince

Nie jest tak jak piszesz. Jest z tym problem. Zdarza mi sie szukać części dla znajomych i innych. Jakieś elementy skrzyń, pompy oleju, wałki kopnika i kopki niektórych modeli XT/TT/TTR Jak masz już zużytą głowice pod wałkami to resztę raczej sie już puszcza na części. Ewentualnie jakieś czary odprawia u świątka byle polatało do wciśnięcia następnemu. O ramach już było.

Rzeczywiście dorabiaczy jest cała masa, tylko ze drobiazg ze jakość do tych dychawicznych wytworów z PRLu jest żałosna. A tu chciałoby sie podrabiać yamahe?

Podobno nie bardzo lękliwy jestem, ale wolałbym nie testować w japonczyku wałka skrzyni biegów dorabianego przez pana Miecia na fuchę. Trochę inna skala. Moze do tech 15 koników to jeszcze bym sie zgodził.

To mam inne doświadczenia.

Np. kopniaki nowe ebay:

https://www.ebay.pl/itm/NEU-NEW-KICK...-/383449264345

https://www.ebay.ca/itm/192020555532...kAAOSwNclhc8sb

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...86627-306-5969

Nowy w ASO i jest dostępny:
https://yama-sklep.pl/

Tyle, że cena wysoka, bo ponad 800 pln za kopkę, ale jest.

Kopniaków używanych na ebayach jeszcze więcej. Sam sprzedałem z rok temu używkę. Na facabooku w PL silnik jest cały aktualnie z kopką za 1000 pln.

Nie trzeba od razu też robić u pana Miecia. Głowicę można tutaj np.

Zresztą co do XT to ten facet ma biznes na nich oparty:
https://www.motoritz.de/

Zauważyłem jednak, że problemem jest cena... do niedawna było tak, że części były bardzo tanie w używkach i te motory były tanie. Zmieniło się to i trudno niektórym zaakceptować kosztowny remont silnika w XT lub w Afryce.

PS.
Służę pomocą (serio) w kupnie części do XT w ASO w Poznaniu, mam blisko bardzo i mogę podjechać. Jak robiłem 34L z silnikiem z 83 to było wszystko absolutnie - korbę OEM na inny otwór dolny niż reszta XT z Japan ściągali, ale w 2 tygodnie była.

Ale dajmy spokój XT.

Co do Junaka - to wiadomo, że tylko u nas jest taki szał. Że nie jadą... nie hamują... nie ma znaczenia:

)) Nie mam Junaka, ale bardzo lubię zapał środowiska junakowego w Polsce. Jest legendą i tyle. A ceny zabijają:

)

lukasz_vip · 29.10.2021, 11:26

Do LC4 na małym obiegu oleju (modele do 2002 roku) nie kupisz już microfiltra do oleju, a co dopiero mówić o plastikach. \
Albo nie kupisz do żadnego LC4 600-620-625-640-660 (produkcja do 2006 roku) głównego łożyska kiwaczki. A 99% LC4 ma to łożysko na bank już wyjechane.

Także KTM zapewnia części do 10 lat wstecz, a później to radź sobie.

Ostatnio mocno zastanawiałem się nad powrotem do LC4...

28.10.2021, 19:52	#1
Mallory Zarejestrowany: May 2013 Miasto: Poznan Posty: 2,526 Motocykl: RD04 Przebieg: kto wie Online: 4 miesiące 1 tydzień 2 dni 10 godz 3 min 48 s	Remont i tuning singla... Ale mi wpadł niesamowity film w łapy. I jak tu nie kochać starych motorów? Dyskusja wskazana. __________________ Kiedy jest najciemniej, wtedy błyska znów nadzieja. Tolkien.

28.10.2021, 21:15	#4
Tygrys 74 Zarejestrowany: Dec 2018 Miasto: Opolskie Posty: 518 Motocykl: XR 600 Online: 2 tygodni 3 dni 22 godz 12 min 51 s	Widziałem mam na YT subskrypcje kapłan Ameryka produkują filmy szybciej niż strzela pepesza z 90/klasykami A drugi kanał na YT z starymi krosowkami to Chris montigani. __________________ Na YouTube przygody HONoDY https://youtube.com/channel/UCrDx6paxecbzeSUSJR7iE6Q Ostatnio edytowane przez Artek : 29.10.2021 o 00:20 Powód: scalenie postów

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Chip Tuning	Borkow	Silnik, sprzęgło, skrzynia	33	16.09.2024 22:11
Tuning CRF1000	mdxmd	NAT - Warsztat	0	25.01.2020 19:45
Jaki olej do singla na długą wyprawę?	Lupus	Silnik, sprzęgło, skrzynia	33	05.10.2017 23:46
Tuning Afryki.	Tomasa	Wszystko dla Afryki	118	18.01.2016 22:39

28.10.2021, 21:04	#3
Szpilon Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Szczecin Posty: 133 Motocykl: RD07a Online: 1 miesiąc 3 tygodni 3 dni 2 godz 31 min 52 s	DR są nadal produkowane i za np. oceanem mają się dobrze.

28.10.2021, 22:09	#5
lukasz_vip Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Lubliniec Posty: 2,393 Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE Online: 3 miesiące 1 tydzień 1 dzień 11 godz 38 s	Kocham lc4 640 adv szczególnie z rocznika 1998 ale niestety kalkulując to chłodno odstrasza mnie myśl, ze nie ma juz do tego wiekszosci czesci. Podoba mi sie po tym wzgledem Ameryka i to, ze u nich produkuje sie pewne rzeczy od lat w niezmenionej formie i jest pełno firm produkujacych zamienniki.

29.10.2021, 11:26	#10
lukasz_vip Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Lubliniec Posty: 2,393 Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE Online: 3 miesiące 1 tydzień 1 dzień 11 godz 38 s	Do LC4 na małym obiegu oleju (modele do 2002 roku) nie kupisz już microfiltra do oleju, a co dopiero mówić o plastikach. \ Albo nie kupisz do żadnego LC4 600-620-625-640-660 (produkcja do 2006 roku) głównego łożyska kiwaczki. A 99% LC4 ma to łożysko na bank już wyjechane. Także KTM zapewnia części do 10 lat wstecz, a później to radź sobie. Ostatnio mocno zastanawiałem się nad powrotem do LC4...