Tiger 800

[myku]

Bedac dzis po dluzszej pauzie w Mannheim,okazalo sie,ze utworzono salon Triumpha.XC tez stal,wiec obejrzalem go dokladnie i przysiadlem sie.W sumie nie jest zle.Fakt,przypomina BMW,ale jednak jest troszeczke inny.Napewno wygodna i szeroka kanapa,nie jak w BMW.Dosyc wygodna pozycja za kierownica.Naprawde niezle wyglada.Siedzac na nim spokojnie dotykam obydwiema nogami do ziemi,wiec nie jest wysoki.Moze nawet ladniejszy niz beema,a moze nie.Na kolana mnie swoim wygladem nie powalil.Ale jezeliby sie na nim fajnie jezdzilo to calkiem ciekawa propozycja.Osobiscie gustuje w stylistyce KTM-a,a tu zupelnie inna bajka.Wracajac do siebie na wies,zastanawialem sie co bym wybral i chyba jednak BMW zostalo by w salonie.Takie moto miedzy turystykiem a Enduro.Daleko mu do Lc8,ale jest wiekszy niz Lc4.Nie jest to motocykl dla mnie choc polecilbym go obejrzec

[jorge]

Panowie - ale dlaczego od razu podobny do GS-a? Przód mił taki DrBig od Suki, tył z rurek jak we Włoskiej Duce . Przeznaczenie zapewne jednak podobne. Ale, że GS-owy MOTOCYKL pisze o nim dobrze - toć to szok

[myku]

Postaw przy XC 5 innych motocykli i do tegp BMW i zapytaj 100 osob do ktorego jest podobny.Napewno nie do Biga a do Wlocha,ktorego?Najbardziej podobny wizualnie,przeznaczeniowo i parametrowo jest do BMW.Dlatego najczesciej laczy sie oba modele.Nic w tym zlego.Poza tym dziwnie by bylo porownywac najnowszy produkt Brytyjczykow z japonskim modelem sprzed 10 czy 20 lat.

[Klas]

Ja również nie widzę nic dziwnego w podobieństwach Gs-a i Tigera- motocykle podobnej klasy , przeznaczenia , na podobnym poziomie technologicznym...co w tym dziwnego że podobne?Africa , Super Tenera Cagiva Elefant też są podobne wizualnie bo w tym samym celu i czasie konstruowane , a jednak każda z nich jest inna.Ważne która komu bardziej przypada do gustu i spełnia najwięcej oczekiwań nabywcy.

[Lepi]

A LC8 dzięki Bogu jest niepodobny do niczego

[myku]

No fakt.Jest jedyny i niepowtarzalny.Jedynie co moze byc to nasladowany.Lc8 to zupelnie inna bajka

[graphia]

LC8 to zupełnie inna bajka a nawet zupełnie inny bajk

[myku]

Nie dla mieczakow i waskich w pecinach

[myku]

Napisał nicek27

Mi też BMke przypomina.
P.S: "sentyment, moment, lament, aliment.."

Nicek,masz jakies foty jak stawiales moto z avatara na plecy

[majki]

Wczoraj byłem w InterMotors na Łopuszańskiej w Wawie i mają już na stanie białego Tigra 800XC. Jazdy testowe mają być gdzieś od połowy marca. Kosztuje ponad 40kpln, z ABSem ponad 42kpln. Podstawa w GB 36,5 kpln, czyli 4 tysie mniej niż u nas.
Pierwsze wrażenia:
- dość wygodna pozycja za kierą, banalnie regulowana wysokość kanapy, wygodnie się siedzi, choć kanapa wydaję się trochę szeroka, trzeba będzie sprawdzić jak na stojaka się będą nogi układały. Na najwyższej pozycji kanapy nie jest za wysoki (dla mnie 195cm ). Kiera dziwnie wygięta, dość płaska (akcesoryjna, trochu wyższa 85Ł).
- motór optycznie nie za ciężki, może się podobać, mi się dość podoba.
- silnik to podobno zupełnie nowa konstrukcja, (a nie rozwiert 600, jak na początku sądzono), podobno tylko 30% części silnikowych jest ze starszych modeli.
- ochrona silnika mizerna, mała osłonka przykręcona do silnika, więc większy kamień i..., jest dostępna większa "wanna" (140 funciaków), ale dalej mocowana do bloku silnika. Fabryczne gmole mocowane do silnika, raczej nie chronią plastików/zbiornika (170funciaków), osłona lampy z policarbonu 42Ł, alu osłona chłodnicy 65Ł, generalnie duuuużo akcesoriów jest dostępnych (na stronie 45 różnych rzeczy http://www.triumph.co.uk/uk/configuratorPopup.aspx )
- zawiasy bez regulacji, poza napięciem wstępnym z tyłu, reg. tłumienia się nie doszukałem, przód bez niczego. Gumy typowo szosowe (przynajmniej na tym który był w salonie)
- podobno komp jest mało upierdliwy i nie przeszkadza przy instalacjach np. można spokojnie założyć akcesoryjne grzane manetki. Bardzo wydajny altek (640W?, najmocniejszy jaki się zmieścił, więc prądu ma nie brakować)
- detale: sprzęgło na linkę, klamka sprzęgła to nieciekawy kawałek odlewu (są dostępne reg. klamki za 25 lub 150Ł za CNC), klamka hamulca regulowana w serii. Śruby w ramie nie zasłonięte (są korki za 14Ł). Fabryczny wypierd duży jak stodoła (arrow 500Ł ), klucze dostępne jako akcesoria, schowek pod kanapą nie za wielki, zamek od kanapy jest pod tylną lampą (może się syfić nieźle).

Generalnie trza by się przejechać, żeby coś wyrokować, opinie jak narazie zbiera niezłe. Wygląda ciekawie, tylko za wszystko trzeba dopłacać. Za skonfigurowaną sztukę pode mnie wyszło mi na stronie ~8800Ł czyli ok. 41kpln (czyli tyle ile goły w kraju ).

Narazie wydaje mi się, że jest zdecydowanie za drogi i dość ciężki (215kg zalany), ale bym się karnął na próbną jazdę.