WP Extreme 50 - Strona 9 - Africa Twin Forum

majki · 30.05.2011, 15:37

Cytat:

Napisał bartol

jest tam możliwość regulacji napięcia wstępnego sprężyny

W WP48 masz dwie opcje:
albo kupić coś takiego: http://www.ktmsklep.pl/produkt/39/21...a-ponizej-06-r i mieć regulację z zewnątrz
albo dotoczyć/dokupić sobie podkładki między korek a sprężynę i tak regulować napięcie wstępne. Ja mając SAG 10cm z 27 wsadziłem 1,5cm podkładkę i mam teraz SAG 7cm (samo moto).

Przykładowa podkładka z WP48 od LC8 950:
nr: 48600037
Nazwa motocykla/części: SPACER 42X26,5X5
cena netto: 10.90 PLN
cena brutto: 13.41 PLN

Przy SAGu 6cm pod motórem jest ok. Jak za miękko to sprężyna. U mnie jest podobnie. Tł. dob. mam skręcone na prawie max, odbicia na 20%, napięcie 1,5cm i trochę nurkuje i przy większym jeb.ięciu dobija czasem.

Zależy jeszcze jaki skok amora jest. Teoretycznie ęuduro ma mieć SAG ok.30% skoku.

bartol · 30.05.2011, 22:45

Cytat:

Napisał majki

Tł. dob. mam skręcone na prawie max, odbicia na 20%, ...

to znaczy że jak? Na prawie max. tzn ile się da na "+" ? Ile tam tych "klików" jest, Liczył ktoś? Instrukcja obsługi mówi o "sugerowanych ustawieniach fabrycznych" tj, dobicie - 20-ta pozycja, odbicie - 12-ta pozycja - tylko nie wiem od której strony liczyć. Oświećcie mnie, bo ja nowicjusz z WP jestem, a nie chcę czegoś tam w środku odkręcić...

Lepi · 30.05.2011, 22:48

nic nie odkręcisz, możesz kręcić do oporu w obie strony. Generalnie na maksa w w kierunki "-" a potem zadana liczbę klików na "+"

majki · 30.05.2011, 23:01

Dobicie u mnie to 40kilka klików, a odbicie to 30kilka. Masz przy pokrętłach znaczki + i - i według tego ustawiasz. Najpierw skręć sobie na maksa w jedną stronę, potem kręcąc w drugą policz kliki. Ustaw ile byś chciał i koryguj po jazdach. Generalnie nastawy masz podane pod konkretne moto, można się tym bawić i ustawiać wedle potrzeb. Biały wrzucał na forum pdf o ustawieniach zawiasów, coś tam rozjaśniają.

Generalnie kręcąc nastawami nic nie zepsujesz, raczej.

bartol · 30.05.2011, 23:26

ok. Czas na kręcenie śrubkami

Ale i tak pierwsze wrażenia z jazdy - zajebiście te zawiasy działają

a powiedzcie mi jeszcze, czy np. wymiana oleju z 5W na 7,5W da coś w kwestii twardości czy w WP przy pełnej regulacji się tego po prostu nie robi i ma byś standardowe 5W?
Jednak na sprężynie 4,6 przy jeździe terenowej jest trochu za miękko, pomimo ustawienia dobicia prawie na max. Na przelotach szutrowych jest rewelacja, ale na większych dziurach... kilka razy tak jebło, że myślałem że połamałem błotnik o półki.
Tak więc, jak się z olejem nie da nic pokombinować (zawsze lepiej wydać 100zł na olej niż 400zł na sprężyny), sprężyna 4,8 będzie raczej wskazana.

aaa - i jeszcze jedno - wiek ktoś ile oleju wchodzi do lagi, i jak to sprawdzić?

majki · 14.06.2011, 15:13

Ja zalałem do siebie 5W. Amor jest projektowany pod jakąś gęstość oliwy. Po kilku rozmowach stwierdziłem, że zostaję przy "fabryce". Olej to tłumienie a twardość to sprężyna.

Gęstszym olejem raczej przytępisz zawias, a nie go utwardzisz. Sprężynę też mam za miękką i w ostrzejszym terenie amor wali. Kupiłem już 4,8, ale paczka utknęła w DE i nie wiadomo co się z nią dzieje...

Z ciekawostek jak gadałem z serwisie KTMa to nie wiedzieli jaki dokładnie jest lany olej na pierwszy montaż. Nawet się podobno próbowali kontaktować z WP i uzyskać info, ale ich zbyli, że leją jakiś swój olej, który nie jest dokładnie określony liczbą. Podobno przy zlewaniu nowego oleju wygląda bardziej jak 2,5 niż 5W. Serwisówki zalecają 5W i tak też potem jest lane.

rambo · 14.06.2011, 18:34

Ile ważysz Bartol i jaki masz SAG przodu na 4,6..?

bartol · 14.06.2011, 22:24

ważę gdzieś 90 kg, AT ile waży każdy wie

. SAG "na sucho" leci mi za dużo, bo na około 7-8 cm. Pod kierownikiem jest około 11cm. Skok zawiechy 295 mm. Wg manuala powinno być 20-35mm/80-100mm, czyli jest dużo za dużo. Nawet się zastanawiam nad sprężyną 5. Stanowczo za duży jest SAG "na sucho" dlatego wcześniej pytałem o możliwość napięcia wstępnego. SAG z kierownikiem by uszedł, ale te dobicia na dziurach... Trza się za sprężynami rozglądać.
Majki - gdzie i ile takie 4,8?
I jak sprawdzić ilość/poziom oliwy w tych amorach?

rambo · 15.06.2011, 01:30

Ja mam skok 275mm i z Majkim mierzyliśmy (też waże 90kg) na moich spręzynach 4,4 i wyniki zbliżone. Liczyłem że na 4.6 będzie już u mnie OK, bo SAG powinnismy mieć z kierowcą na 8cm

A tu się okazuje że nie koniecznie.
4.8 będą słabiej wybierać nierówności małe, typu koleiny w poprzek. Ja mam zalany olej 7W i mam odbicie dobicie na min ustawione. Jak zaczynam odkręcać to jest za tępo.

Bartol, kup sobie od razu odpowiedzniki (40zł)na gwint chyba M4(WP) i na centralnej stopce wyrównaj ciśnienie. Nie wierze że bezie Ci wtedy dobijać.

majki · 15.06.2011, 04:18

Cytat:

Napisał bartol

Majki - gdzie i ile takie 4,8?
I jak sprawdzić ilość/poziom oliwy w tych amorach?

Springi brałem na ebay'u. Jest tego trochę, poszukać trza.

A oliwe sprawdziłem w autodacie u kumpla w garage i w serwisówce WP.

U mnie wyszło 420ml/lagę.

640 LC4 ADVENTURE 2003
STANDARD ADJUSTMENT - FORK
WP 4860 MXMA (1418X728)
Compression adjuster 14
Rebound adjuster 14
Spring 4,4 N/mm
Spring preload 4 mm
Air chamber length 120 mm
Capacity per fork leg ca 420 ccm
Fork oil SAE 5

30.05.2011, 22:48	#83
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 41 min 50 s	nic nie odkręcisz, możesz kręcić do oporu w obie strony. Generalnie na maksa w w kierunki "-" a potem zadana liczbę klików na "+" __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

30.05.2011, 23:26	#85
bartol ...już nie taki świeży Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Pawłowice - okolice Posty: 797 Motocykl: 1090R; 350EXC; 690R; Online: 2 miesiące 1 tydzień 6 dni 16 godz 9 min 45 s	ok. Czas na kręcenie śrubkami Ale i tak pierwsze wrażenia z jazdy - zajebiście te zawiasy działają a powiedzcie mi jeszcze, czy np. wymiana oleju z 5W na 7,5W da coś w kwestii twardości czy w WP przy pełnej regulacji się tego po prostu nie robi i ma byś standardowe 5W? Jednak na sprężynie 4,6 przy jeździe terenowej jest trochu za miękko, pomimo ustawienia dobicia prawie na max. Na przelotach szutrowych jest rewelacja, ale na większych dziurach... kilka razy tak jebło, że myślałem że połamałem błotnik o półki. Tak więc, jak się z olejem nie da nic pokombinować (zawsze lepiej wydać 100zł na olej niż 400zł na sprężyny), sprężyna 4,8 będzie raczej wskazana. aaa - i jeszcze jedno - wiek ktoś ile oleju wchodzi do lagi, i jak to sprawdzić? Ostatnio edytowane przez Dzieju : 22.03.2013 o 12:58

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

30.05.2011, 23:01	#84
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,502 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 6 min 2 s	Dobicie u mnie to 40kilka klików, a odbicie to 30kilka. Masz przy pokrętłach znaczki + i - i według tego ustawiasz. Najpierw skręć sobie na maksa w jedną stronę, potem kręcąc w drugą policz kliki. Ustaw ile byś chciał i koryguj po jazdach. Generalnie nastawy masz podane pod konkretne moto, można się tym bawić i ustawiać wedle potrzeb. Biały wrzucał na forum pdf o ustawieniach zawiasów, coś tam rozjaśniają. Generalnie kręcąc nastawami nic nie zepsujesz, raczej.

14.06.2011, 15:13	#86
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,502 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 6 min 2 s	Ja zalałem do siebie 5W. Amor jest projektowany pod jakąś gęstość oliwy. Po kilku rozmowach stwierdziłem, że zostaję przy "fabryce". Olej to tłumienie a twardość to sprężyna. Gęstszym olejem raczej przytępisz zawias, a nie go utwardzisz. Sprężynę też mam za miękką i w ostrzejszym terenie amor wali. Kupiłem już 4,8, ale paczka utknęła w DE i nie wiadomo co się z nią dzieje... Z ciekawostek jak gadałem z serwisie KTMa to nie wiedzieli jaki dokładnie jest lany olej na pierwszy montaż. Nawet się podobno próbowali kontaktować z WP i uzyskać info, ale ich zbyli, że leją jakiś swój olej, który nie jest dokładnie określony liczbą. Podobno przy zlewaniu nowego oleju wygląda bardziej jak 2,5 niż 5W. Serwisówki zalecają 5W i tak też potem jest lane.

14.06.2011, 18:34	#87
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Ile ważysz Bartol i jaki masz SAG przodu na 4,6..?

14.06.2011, 22:24	#88
bartol ...już nie taki świeży Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Pawłowice - okolice Posty: 797 Motocykl: 1090R; 350EXC; 690R; Online: 2 miesiące 1 tydzień 6 dni 16 godz 9 min 45 s	ważę gdzieś 90 kg, AT ile waży każdy wie . SAG "na sucho" leci mi za dużo, bo na około 7-8 cm. Pod kierownikiem jest około 11cm. Skok zawiechy 295 mm. Wg manuala powinno być 20-35mm/80-100mm, czyli jest dużo za dużo. Nawet się zastanawiam nad sprężyną 5. Stanowczo za duży jest SAG "na sucho" dlatego wcześniej pytałem o możliwość napięcia wstępnego. SAG z kierownikiem by uszedł, ale te dobicia na dziurach... Trza się za sprężynami rozglądać. Majki - gdzie i ile takie 4,8? I jak sprawdzić ilość/poziom oliwy w tych amorach?

15.06.2011, 01:30	#89
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Ja mam skok 275mm i z Majkim mierzyliśmy (też waże 90kg) na moich spręzynach 4,4 i wyniki zbliżone. Liczyłem że na 4.6 będzie już u mnie OK, bo SAG powinnismy mieć z kierowcą na 8cm A tu się okazuje że nie koniecznie. 4.8 będą słabiej wybierać nierówności małe, typu koleiny w poprzek. Ja mam zalany olej 7W i mam odbicie dobicie na min ustawione. Jak zaczynam odkręcać to jest za tępo. Bartol, kup sobie od razu odpowiedzniki (40zł)na gwint chyba M4(WP) i na centralnej stopce wyrównaj ciśnienie. Nie wierze że bezie Ci wtedy dobijać.