ktm 640 vs ktm 640 adventure - 2005

[lukasz_vip]

Pokaże ci coś Tylko wrzucę

Obadaj tego LC4 ADV:
https://picasaweb.google.com/1174402...0349/LC4ZSieci

PS: Aktualnie na sprzedaż jest w DE ale cena to 16tys zł ;]

[jendrus]

O kurde, ale chętnych na pomarańcze.
Też od jakiegoś czasu śledzę rynek w poszukiwaniu LC4. Każde info mile widziane

[matjas]

japierdziu... takutki jak mój pierwszy... jak tylko wchodziłem do garażu micha od razu mi się cieszyła. wrzucam fotę inspiracyjnie dla poszukujących. mam nadzieję, że nie masz nic na sztorc.
zawsze jak startowałem rano /bo był etap, że jeździłem nim do tyry/ to mówiłem: '- no... dzisiaj to spokojnie...' i było spokojnie. do pierwszych świateł fun factor w tym moto był 10x10 .

ech...

.

[lukasz_vip]

Ja też tak mówiłem... dzisiaj spokojnie, a potem po 100m nie dało się oprzeć, żeby nie odkręcić.

[siwy]

idzie to to z gazu na dwójce na koło ?

Tak dla porównania mocy z xr'ką pytam nie że freestyle mi w głowie.

[lukasz_vip]

Mój LC4 620 EGS 140kg szedł nawet z 4 na koło przy 100km.h jak się dobrze szarpnęło. Przełożenia 16/42 czyli do 180km/h szło go rozpędzić.
Z 1,2,3 z samego gazu. Z 4 na stojąco z gazu. Przy przełożeniach 16/47 szedł z każdego biegu z gazu nie zaleznie od pozycji kierowcy.
Miałem gaźnik dell'orto + dysze od SC (główna 195, oryginalnie było 155)+ wydech HXC + otwarty filtr powietrza.

ADV ma cięższy przód ale w zależności od przełożeń z 2 i 3 trójki spokojnie powinien iść. Jak chcesz z wyższych biegów aby szedł należy: założyć KEIHINA + głowicę HF + wydech przelot i masz jakieś 60KM. Jak coś to mogę podrzucić co należy zrobić aby mieć 78KM i 78Nm, ale to już $$ Tyle wycisnęło ABP z silnika 660cm3.
Zmiany na 78KM to:
- zawory 33 i 38mm
- inne sprężyny zaworowe
- 45mm gaźnik MIKUNI
- filtr KN
- nowy komplety wydech wyścigowy
- odelżony wał
- chłodnica oleju

Domowy i sposobami myślę, że 65KM jest do osiągnięcia przy wymianie gaźnika, kompletnego wydechu, otwarcia filtra powietrza, głowica HF.

[matjas]

podobno 65km jest bez HF. tylko gaźnik, filtr, wydech. ale.. niech to będzie nawet 60KM - w takim lekkim sprzęcie to petarda.
mój na szosowym przełożeniu na 1 i 2 wychodził na koło z gazu. na wyższych biegach nie kombinowałem bo strach jednak trochę był.
co ciekawe w Adv z 2001 miałem głowicę HF ale gaźnik miałem podciśnieniowy - co, uważam, było nieporozumieniem w tym moto.

matjas

[redrobo]

Na forum lc4 jest opis tworzenia własnego adventura na podstawie owiewki ala boano. ... i ta dyskusja widze mnie dużo nauczy, super.
Siwy:-) to taki zestaw białostocki? Forester i adventure?

[siwy]

Ano, niewykluczone. Chociaż bardziej mi się widzi goły lc4 + bagażniki i zbiornik, do owiewek zawsze mi się ciężko przyzwyczaić. Jeden sprzęt miałem z owiewką, najkrócej

dla mnie na + dla adwenczera:
- wygląd + 1 do kozackości
- pewnie lepsze światła
- pewnie lepsza ochrona przed wiatrem - ale z moich doświadczeń i przy moim wzrostem to mniejszy napór powietrza na ramiona okupiony jest naporem na kask bo większość szyb wali mi powietrze prosto w ryj co dodatkowo daje efekt "buczenia" w kasku.
- defaultowo większy zbiornik

na - :
- większa masa
- więcej do połamania i droższe plastiki

[matjas]

te KTMowe plastiki do połamania wcale nie takie chętne. ale wiadomo - jak się kto uprze...