Mitas C-17 Czarna czy z Żółtym Paskiem (Dakar) ?

[drwalu4]

Siema

Chcę zamówić sobie oponę na przód do Trampka na Integrację. Wymyśliłem , że Mitas C-17 będzie ok. Waszym zdaniem lepiej zwykłą (czarną) czy z żółtym paskiem (Dakar)

Dzięki za pomoc.

[motif]

z żółtym paskiem ma sztywniejsze ścianki, bezpieczniejsza na kamieniste drogi
ale trudniejsza w zmianie. Jak jedziesz relaksacyjnie to czarna wystarczy.

[Adagiio]

Mitas bez paska jest na tyle twardy że i tak wolno się zużywa, do AT czy Tenerki zakładem zawsze bez paska i nigdy jej nie rozprułem na kamieniach.

[chemik]

Nie mam doświadczenia z C17, ale za to używałem/używam E07 oraz E09. One też występują w wersji Dakar.
Dakar ma tylko mocniejszą (grubszą) pobocznicę. Daje to większą wytrzymałość mechaniczną na szlakach, na których wysępują ostre kamienie. Za to przy zmianie twój wulkanizator Cie przeklnie. Chyba, że zmieniasz Sam - wtedy Ty sam Siebie przeklniesz.
Bież wersję zwykłą - zaoszczędzisz na kasie, na wadze i na nerwach.

[motif]

Napisał chemik

Bież wersję zwykłą - zaoszczędzisz na kasie, na wadze i na nerwach.

ale za to daleko nie pojedziesz na przebitej dęntce w przeciwieństwie do wersji dakar.

[dawid8210]

Miałem e09 dakar. Sam zakładałem, sam zmieniałem. Łyżki 30 cm. Dało radę, szlag mnie nie trafił. Tyle że ja to czasem ręcznie wymieniam opony w c330 ojca, więc mam inny punkt widzenia Długa łyżka to podstawa.

[pattryk]

na Dakarze przejedziesz napewno 300km na kapciu - wiem z doświadczenia :-/.

[Pirania]

Napisał pattryk

na Dakarze przejedziesz napewno 300km na kapciu - wiem z doświadczenia :-/.

I to offem z brodami! Nawet bez dętki pójdzie..

[borys609]

Jeśli Twój wulkanizator klnie na widok Mitasa Dakar, to.... proponuję zmienić wulkanizatora...
Kurde, nie uważam się za żadnego guru w tematach zmiany opon bo i techniki mi zapewne brakuje i pierdolę się z tym jak ostatnia ślamazara... Ale krótkimi, 20-cm łyżkami sam zmieniałem swojego tylnego E-09 Dakar w GS-ie i się dało. Podobno zajebiście twardy i niewdzięczny Dunlop D952 na tylnym kole w Kacie nie stawiał jakiegoś gigantycznego oporu nie do przeskoczenia. Ot twarda opona, którą trzeba cierpliwie ponaciągać... C02 u kumpla, jego profi łyżkami to już z zamkniętymi oczami zakładałem...
Wystarczy parę razy przejść tą drogę i nawet średnio uzdolniony potomek szympansa da sobie z tym procesem radę .

[motif]

Napisał borys609

Jeśli Twój wulkanizator klnie na widok Mitasa Dakar, to.... proponuję zmienić wulkanizatora...
Kurde, nie uważam się za żadnego guru w tematach zmiany opon bo i techniki mi zapewne brakuje i pierdolę się z tym jak ostatnia ślamazara... Ale krótkimi, 20-cm łyżkami sam zmieniałem swojego tylnego E-09 Dakar w GS-ie i się dało. Podobno zajebiście twardy i niewdzięczny Dunlop D952 na tylnym kole w Kacie nie stawiał jakiegoś gigantycznego oporu nie do przeskoczenia. Ot twarda opona, którą trzeba cierpliwie ponaciągać... C02 u kumpla, jego profi łyżkami to już z zamkniętymi oczami zakładałem...
Wystarczy parę razy przejść tą drogę i nawet średnio uzdolniony potomek szympansa da sobie z tym procesem radę .

dobrze wiedzieć bo się martwiłem że moimi krótkimi motion pro (beadpro)
łyżkami sobie nie dam rady w terenie z E09 dakar. Kupiłem właśnie taką
i ciężko ją ręką nawet zgiąć... W drodze niestety 30cm łyżek nie wożę