Długodystansowe wyprawowe opony

[dzinks]

Poprawiłem wpis. Licznik mi się rąbnął.
4 tyś. 3 asfalt i 1 off.

Opony na CRFie

[piono]

Przy okazji ponownego przywołania linku z przeglądem oponiarskim
zainteresował mnie ten motoz GPS, jak już ktoś wspominał, powinna to być dobra alternatywa dla k60 scout.

Ma jeszcze ciekawą funkcjonalność -dwukierunkowość(ino markieting ?):




U Olka, są teoretycznie na stanie mag., w rozmiarze do NAT.
Mnie zainteresowało info, ze strony producenta, o dostępnym rozmiarze 130/80-17 czyli podeszłoby do AT. Ciekawe kiedy w PL?

Są na sieci jakieś częściowe testy, które pozwalają na teoretyczne przebiegu oszacowanie max przebiegu.

Tu test na Tigerze 800 i NAT:
https://xladv.com/topic/938-motoz-tr...essions-at-6k/

na GSA 1200 /GS1200:
http://2wheeladv.com/2018/01/02/moto...s-tire-review/

https://motorbikewriter.com/motoz-ad...re-reversible/

tu na ST:
https://motorbikewriter.com/motoz-ad...re-reversible/

Ogólnie jeśli chodzi o przebiegi vs. stopień zużycia to wygląda to obiecująco.
Jedynie na tej XTZ zaczęły pękać

[HarryLey4x4]

A macie jakis sensowny opis parametrów tej opony? Na stronie Olka niewiele jest. Chodzi mi o homologację, indeksy prędkości, generalnie wszystko.

[bicio]

http://motoz.com.au/

[BlackDragon]

no przyjacielu ...3tyś/km .... trochę jest ale to i tak nie zmienia faktu że mało ja na fabrycznych CRF1000l zrobiłem 16tys z czego równe 8tyś z Katowice do Lizbony i spowrotem.
Jestem zadowolony - i co prawda opony by jeszcze trochę przejechały jednak - jedziemy do Grecji i nie bardzo wiem czy ryzykować kolejnych 6tyś na tych oponach.

Ale ... polecam Pirelli

[madafakinges]

https://xladv.com/topic/938-motoz-tr...essions-at-6k/

Co on kurwa przez pierwsze 7700km nie skręcał... Dlatego też opisy ludziów z interneta nt opon wkłądam między bajki, jak ktoś jeździ na wprost motocyklem tzn., że nie odkręca tzn., że mi taka opona zużyje się 2xszybciej...

[Hall]

Heidenau K60 Scout, Honda Transalp 650, jazda solo, Gruzja na kołach, czyli pewnie 20% szutru. Bardzo fajne oponki, na asfalcie zamknąłem tył. Po dystansie 9000km wyglądają tak:

https://drive.google.com/file/d/1rYU...ew?usp=sharing

Napisał madafakinges

https://xladv.com/topic/938-motoz-tr...essions-at-6k/

Co on kurwa przez pierwsze 7700km nie skręcał... Dlatego też opisy ludziów z interneta nt opon wkłądam między bajki, jak ktoś jeździ na wprost motocyklem tzn., że nie odkręca tzn., że mi taka opona zużyje się 2xszybciej...

:Thumb s_Up:

[ArturS]

Dla porównania trzy obok siebie turystyczne kostki. Od lewej Motoz Adventure, Conti TKC80, Mitas MC-23

Motoz Desert przy nich wyglada jak masakrator, a jak dla mnie wcale nie lepiej robi od MC-23

[Emek]

Napisał madafakinges

https://xladv.com/topic/938-motoz-tr...essions-at-6k/

Co on kurwa przez pierwsze 7700km nie skręcał... Dlatego też opisy ludziów z interneta nt opon wkłądam między bajki, jak ktoś jeździ na wprost motocyklem tzn., że nie odkręca tzn., że mi taka opona zużyje się 2xszybciej...

W takich Alpach czy innych górach gdzie zakręt goni zakręt opony zużyjesz szybciej i w inny sposób. Jadąc prostą drogą na wschód Rosji gdzie zakrętów co kot napłakał z opony zrobi ci się kwadrat a przebieg będzie dużo wyższy. Po prostu nie będzie szans na zużycie boków bo teren na to nie pozwala. Jadąc np. z Brześcia do Irkucka zrobisz ponad 6000 km i opona będzie dokładnie tak wyglądać. Starty środek i nowe boki z wystającymi cyckami.