Test NAT po 50 tys. km

Panowie i Panie,

Magazyn motociclismo.es wypuścił opis testu CRF1000L po 50 tys. km. Moto rozebrali, sprawdzili to i tamto i cos tam napisali.
Niech ktos kumaty w hiszpanskim to przetlumaczy. Sorki za niewielką rozdzielczość zdjęć ale tylko takie znalazłem.

No co tu pacczać silnik dotarty

Chyba nie wypadło to tak źle skoro widzę, że NAT na 8 miejscu pośród ich wszystkich testów 50k km.
KTM 1190 Adv na miejscu 23, a R1200GS na 34.

[matjas]

Ncek za road kingiem? Nie zgadzam się na to!!!

Napisał matjas

Ncek za road kingiem? Nie zgadzam się na to!!!

Bo eNCek to dobry motór jest. Miałem przez prawie 3 lata i 30 tys. mil i nic

[Novy]

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=31278

[Adagiio]

Co to jest 50 tys. km? Widziałem Africi po 80/100 tys km na serwisie w Romie, większość usterek to rozwalona automatyczna skrzynia biegów, w kilku urwało pół silnika, zatarte panewki na wale. To z tych poważniejszych, nie ma tego jakoś specjalnie dużo, nikt z tych usterek nie pisze doktowaru ani nie szuka na siłę przyczyn, jebło i koniec, wina po stronie użytkownika.
Żadne testy nie są obiektywne, przynajmniej te z motociclismo.it

[radiolog]

Zatarte panewki? To bez oleju jeździli?

[mdxmd]

może oem olej 10W30 ma tak zbawienny wpływ na żywotność silnika, skoro większość to DCT... zresztą tryb D tej skrzyni to nic innego jak katowanie silnika .... ostatnio się zastanawiałem czy konstrukcja skrzyni mechanicznie wyklucza możliwość jednoczesnego załączenia dwóch różnych biegów, bo co innego może ją rozwalić.

widać dość spore ślady na panewkach więc coś nie halo jest,

Napisał Adagiio

Co to jest 50 tys. km? Widziałem Africi po 80/100 tys km na serwisie w Romie, większość usterek to rozwalona automatyczna skrzynia biegów,

Ciekawie piszesz...
Na angielskim forum NC jest kurier motocyklowy którego eNCek ma przebieg ok. 250 tys mil (czyli ok 400 tys. km). Nie pamietam czy ma DCT czy manual ale tak pisal w pazdzierniku 2017:

replaced a BMW with the NC and one of the biggest differences I found were the running costs - fuel was 30% less, servicing 25% less.

Tyres were replaced at similar intervals 10K rear 20K front.

On a long run on the motorway sticking between 3500 - 4000 rpm (75ish) I get 70mpg easy

I've fitted a bigger screen and handguards (and will put bar muffs on in winter)

Both BMW's, struggled after ~70K miles clutch, final drive and electrics. Highest mileage BMW I had was ~120K miles, then they became high maintenance.

It was a pity, because they were very comfortable.

Shaft drive or chain? - I have a chain oiler on the NC and TBH the chain seldom gets touched other than when its at the end of its life ~25K.

The best bit about the Honda and the 3 years and 175K + miles I've had it, is its reliability.