Honda CRF1100 - 2020?? - Strona 46 - Africa Twin Forum

Mallory · 27.11.2019, 21:34

A moją 4 wypożyczyła honda karlik poznań na jutrzejszą premierę

Artek · 27.11.2019, 21:42

Ciekawe kto dał swoją trójkę w Warszawie

MrWaski · 27.11.2019, 22:01

Cytat:

Napisał Mallory

A moją 4 wypożyczyła honda karlik poznań na jutrzejszą premierę

Przynajmniej oddadzą wypicowaną.

kristoch · 27.11.2019, 22:22

CRF 800? Nie liczyłbym zbyt szybko na to. Po co się mają pchać tam gdzie ciasno na rynku jest. Wszyscy szukają niszy na rynku - NAT jest większa i cięższa od t7/790 i trochę lżejsza/tańsza od gs12. Podobnie z cenami.

Podobałaby mi się koncepcja oparta na silniku NC750 (świetna charakterystyka) i prosta/lekka/tania konstrukcja ADV. Tylko już jest NC750X w cenie <40kpln. Ale jest uliczny i waży 220kg - o 6kg mniej niż CRF1100 😂 ha ha.
Ciekawe na ile da się zejść z masą w dwucylindrowcu - t7 jest chyba najlżejsza fabrycznie. KTM 690 na mokro waży prawie 160kg więc nie wierzę, że taka CRF800 mogłaby ważyć te 180kg, a to klucz. Już były dyskusje przed t7/790 i qpa z tego wyszła (wagowo).

Także ten - CRF1100 rulez 😀.

MrWaski · 27.11.2019, 22:38

Cytat:

Napisał kristoch

Wszyscy szukają niszy na rynku - NAT jest większa i cięższa od t7/790 i trochę lżejsza/tańsza od gs12.

Nawet nie trochę. Nowy GS full wypas to 100 kilo złotówek.

Cezar3 · 28.11.2019, 01:23

Jak zwykłą wycofają, to urośnie w cenę

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

ziutek2002 · 28.11.2019, 07:14

Cytat:

Napisał Mallory

A moją 4 wypożyczyła honda karlik poznań na jutrzejszą premierę

Poważnie

?....szkoda, że nie wiedziałem....podstawił bym swoją 7kę

Gratulacje!

madafakinges · 28.11.2019, 10:06

Od początku zdawało mi się, że ten tft włącza się strasznie długo, oglądałem recenzje 44teth i gość mówi że tablet uruchamia się 15s. Jak sobie pomyślę, że za każdym wylączeniem silnika będę musiał po odpaleniu czekac 15s., póżniej włączać na nim aplikace z nawigacią... wole chyba mieć nawigacje na osobnym urządzeniu...

Lakrua · 28.11.2019, 10:33

Podoba mi się koncepcja, parowanie z telefonem to jest przyszłość i od tego nie uciekniemy, widzę zalety ze w trasie na przelotach to będzie robić robote bo aplikacje się przydadzą i nie trzeba będzie kombinować gdzie dać nawigację bo tu jest elegancko, znamy to z NAT szukanie wsporników poprzeczki itd. Ale ogólnie koniec końców uważam ze oba wyświetlacze były robione na kolanie, moza było ustawić na stałe gdzieś wyświetlenie biegów , prędkości itd. itd. aplikacja odpalana w tle. No nie wiem słabo. A tu dostajemy jakaś listwę pod ekranem na której są wyświetlane informacje

MrWaski · 28.11.2019, 10:36

Niestety, pono na razie tylko z ajfonami gada.

28.11.2019, 01:23	#456
Cezar3 Zarejestrowany: Apr 2017 Miasto: Marynino Posty: 543 Motocykl: NAT`18 Przebieg: rośnie Online: 3 tygodni 5 dni 7 godz 17 min 14 s	Jak zwykłą wycofają, to urośnie w cenę Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka __________________ lepiej patrzeć na to, czego nie można puknąć, niż puknąć to, na co nie można patrzeć...

28.11.2019, 10:06	#458
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,946 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 21 godz 29 min 32 s	Od początku zdawało mi się, że ten tft włącza się strasznie długo, oglądałem recenzje 44teth i gość mówi że tablet uruchamia się 15s. Jak sobie pomyślę, że za każdym wylączeniem silnika będę musiał po odpaleniu czekac 15s., póżniej włączać na nim aplikace z nawigacią... wole chyba mieć nawigacje na osobnym urządzeniu... __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

28.11.2019, 10:33	#459
Lakrua Zarejestrowany: Aug 2016 Miasto: Zakopane Posty: 393 Motocykl: NAT Online: 1 tydzień 6 dni 1 godz 47 min 25 s	Podoba mi się koncepcja, parowanie z telefonem to jest przyszłość i od tego nie uciekniemy, widzę zalety ze w trasie na przelotach to będzie robić robote bo aplikacje się przydadzą i nie trzeba będzie kombinować gdzie dać nawigację bo tu jest elegancko, znamy to z NAT szukanie wsporników poprzeczki itd. Ale ogólnie koniec końców uważam ze oba wyświetlacze były robione na kolanie, moza było ustawić na stałe gdzieś wyświetlenie biegów , prędkości itd. itd. aplikacja odpalana w tle. No nie wiem słabo. A tu dostajemy jakaś listwę pod ekranem na której są wyświetlane informacje __________________ Taniej kupię, drożej sprzedam

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Rosja w 2020 bez wizy	zz44	Kwestie różne, ale podróżne.	1	16.12.2018 23:42
Yamaha TTR600 vs Honda XR600R vs Honda XR650R	Wolo	Inne - dyskusja ogólna	84	06.02.2018 11:38

27.11.2019, 21:42	#452
Artek Zarejestrowany: Nov 2012 Miasto: Ze wsi jestem w ZMY Posty: 2,747 Motocykl: Hunter Cub Online: 7 miesiące 2 dni 23 godz 20 min 35 s	Ciekawe kto dał swoją trójkę w Warszawie

27.11.2019, 22:22	#454
kristoch Zarejestrowany: Aug 2016 Miasto: Wrocław Posty: 1,038 Motocykl: * Online: 2 miesiące 2 dni 15 godz 55 min 31 s	CRF 800? Nie liczyłbym zbyt szybko na to. Po co się mają pchać tam gdzie ciasno na rynku jest. Wszyscy szukają niszy na rynku - NAT jest większa i cięższa od t7/790 i trochę lżejsza/tańsza od gs12. Podobnie z cenami. Podobałaby mi się koncepcja oparta na silniku NC750 (świetna charakterystyka) i prosta/lekka/tania konstrukcja ADV. Tylko już jest NC750X w cenie <40kpln. Ale jest uliczny i waży 220kg - o 6kg mniej niż CRF1100 😂 ha ha. Ciekawe na ile da się zejść z masą w dwucylindrowcu - t7 jest chyba najlżejsza fabrycznie. KTM 690 na mokro waży prawie 160kg więc nie wierzę, że taka CRF800 mogłaby ważyć te 180kg, a to klucz. Już były dyskusje przed t7/790 i qpa z tego wyszła (wagowo). Także ten - CRF1100 rulez 😀.

28.11.2019, 10:36	#460
MrWaski Zarejestrowany: Sep 2018 Miasto: Słocina Posty: 1,206 Online: 2 miesiące 2 tygodni 6 dni 18 godz 25 min 52 s	Niestety, pono na razie tylko z ajfonami gada.