Honda CRF1100 - 2020??

[Majster]

Czołem. Napiszę kilka słów aby nie wyszło, że motór bez wad. Jeszcze ktoś gotów pomyśleć że Afryka najlepsza i anuluje zamówienie na GS'a
Zaznaczam, że to subiektywna ocena. Mam własne wyobrażenie motocykla idealnego a jak powszechnie wiadomo ideałów nie ma.

Kolejność przypadkowa:
- dźwięk silnika nie tak świetny jak w 1000,
- brak android auto (więcej na końcu),
- przełączniki bez podświetlenia,
- przełącznik kierunkowskazów zamieniony miejscem z przyciskiem klaksonu,
- brak stopki centralnej w motocyklu wymagającym smarowania łańcucha,
- akumulator wciąż tylko 6Ah, tak jak wcześniej "leży" na silniku,
- akumulator siedzi w komorze z lekkim luzem, pasek pianki to grosze a bateria nie lata,
- regulacja szyby angażuje obie ręce,
- zbyt wysoka szyba (przy wzroście 183 cm, w dolnym położeniu siedzenia oraz w przy obniżonej szybie jej krawędź jest na wysokości oczu),
- długi czas uruchamiania samego górnego wyświetlacza oraz konieczność potwierdzenia komunikatu,
- 2 cm krótsze skoki zawieszeń względem poprzedniej AS,
- blokada kierownicy kluczykiem możliwa tylko gdy kiera skręcona w lewo,
- brak schowka na telefon,
- to już chyba tradycja - osadzenie zębatki na wałku zdawczym,
- wykończenie osłony tłumika jest lekko chropowate co utrudnia jej domycie,
- handbary to tylko plastikowe osłony od wiatru,
- rolgaz trochę jak zabawka z odpustu, luźne to to wzdłuż i w poprzek przez co zalatuje taniochą,
- brak dedykowanego przycisku do podgrzewanych manetek, trzeba po prawej stronie kliknąć FN aby po lewej stronie włączyć i ustawić siłę grzania,
- chłodnice wyglądają jak by ktoś je na szybkości prysnął srebrzanką w sprayu,
- plastikowe osłony na chłodnicach skutecznie ochronią przed suchymi liśćmi,
- łańcuch zamiast kardana,
- widoczna nakrętka na górnej półce psuje estetykę,
- ładowność bagażnika 10 kg,
- doliczyłem się 3 rurek do okresowego spuszczania wydzieliny z silnika,
- drobne błędy zawarte w instrukcji obsługi,
- materiał którym pokryte jest siedzenie wygląda trochę jak zgrzewana cerata.

Na razie tyle co pamiętam, jak zrobię kilka tys. km to pewnie coś dodam.

Jeszcze trochę o połączeniu smartfona z Andoidem. Można podłączyć do moto 2 zestawy słuchawkowe i telefon. Jeśli chcemy korzystać z interkomu to musi być obsługiwany przez zestawy słuchawkowe. Motocykl nie ma wbudowanego interkomu. Po podłączeniu telefonu Afryka pobiera kontakty, możemy prowadzić rozmowy telefoniczne oraz słuchać muzy i dźwięków z telefonu (np. spotify, navi, yanosik, inne). Gdy mamy połączenie przychodzące to wyświetla nazwę kontaktu z książki, nie wiem czemu ale raz mi nie wyświetliło. W czasie jazdy możemy wykonać połączenie lecz tylko do kontaktów, które wcześniej umieściliśmy na liście ulubione (maks 20 kontaktów). Do innych możemy dzwonić gdy motocykl nie jedzie. Gdy smartfon jest połączony z motocyklem i nie słucham muzy ani nie gadam przez telefon to w zestawie słuchawkowym cały czas słyszę cichy szum (jakby ktoś trzymał nośną na CB). Nawet po dłuższym czasie nie przestaje "nadawać" szumu. Kolejna lipa to taka, że mam radio w zestawie słuchawkowym i gdy telefon połączony z motocyklem to nie da rady uruchomić radia.

Brak Android Auto mega wykastrował funkcjonalność zabawki. Można liczyć na cud, że Honda doda obsługę w aktualizacji. Można zmienić telefon na jabłko. Można korzystać z komend głosowych asystenta google i w ogóle olać łączenie się z moto przez BT. Kiedyś nie mieliśmy komórek i jakoś się jeździło motocyklami.

@mdxmd
Wyświetla nazwę gdy ktoś dzwoni.

@44FG
Wziąłem DCT z elektroniczną zawiechą.

@Novy
Ringi świecą cały czas jako dzienne a jak włączą się mijania to ringi robią za pozycyjne i zmniejszają natężenie świecenia. Jak zasłonisz czujnik światła to mijania włączają się w sekundę a jak odsłonisz to wyłączają się po około 5 sekundach. Ringów nie da się wyłączyć. Można w ustawieniach na stałe włączyć mijania.

[MrWaski]

Napisał Majster

- regulacja szyby angażuje obie ręce,

Zrobione celowo, żeby nie regulować w trakcie jazdy. Np. w Suzuki V-Strom można regulować jedną ręką, ale by sięgnąć do uchwytu trza zsiąść z motoru. Z plecaczkiem to jest dopiero kłopot! Żono zsiądź na chwilę, bo se muszę szybkę poprawić... To ja już wolę dwoma rękami jak w Hądzie...

Reszta uwag do ogarnięcia.

[Dario]

- blokada kierownicy kluczykiem możliwa tylko gdy kiera skręcona w lewo

Ha ha!
To napisz jeszcze, że brak stopki bocznej z prawej strony...

[Majster]

Napisał Dario

- blokada kierownicy kluczykiem możliwa tylko gdy kiera skręcona w lewo

Ha ha!
To napisz jeszcze, że brak stopki bocznej z prawej strony...

Dla Ciebie śmieszne ale ja mam taką miejscówkę na motocykl gdzie bardziej mi pasuje parkować z kierownicą skręconą w prawo.
Jeszcze brakuje mi w fabrycznych motocyklach podświetlenia stacyjki. Można bez tego żyć ale mam taką potrzebę. Tak wiem, istnieje system bezkluczykowy lecz także nie jest pozbawiony wad.
Dodam też, że wadą dla mnie jest niesymetryczny wydech, w sensie tłumik z jednej strony. Można się śmiać.

[maciekrom]

Zastanawiam się czemu nie ma systemu bezkluczykowego? Zastanawia mnie też pojemność aku, serio tylko 6 Ah? Moja Honda xadv 750 ma ponad 10 Ah.

[mdxmd]

- na wstępie nasmaruj sobie wieloklin zębatki zdawczej
- czyli to niższe siedzenie jest efektem krótszego skoku zawieszenia.. przynajmniej kąt ugięcia kolan na tym nie ucierpi a skoku i tak wystarczy
- wygląda na to, że tablet powstał w pośpiechu bo inni mają, może skoro wszyscy robią tablety to właśnie nie robić tego w końcu to nisza na rynku

a jak sam silnik osiągi i elastyczność ? dźwięk pewnie musiał ucierpieć bo katalizator poszedł sporo do przodu....

mam takie subiektywne odczucie co do tego tabletu... cały dzień 5dni w tygodniu siedzę w robocie przed "tabletem" i moje pierwsze skojarzenie jak widzę ten moto wiecie jakie jest... robota zamiast oderwania od codzienności

ale mam pomysł na ten tablet zasłonić go telefonem lub nawigacją.

- szyba trzeba będzie dopłacać do niższej całkowita nowość na rynku

- stopki centralnej nie może mieć w standardzie bo musieliby podać większą wagę

honda przekombinowała, powoli będzie taki mix goldwinga z varadero a później jeszcze dojdzie crosstourer bo wsadzą kardan

[consigliero]

W swoim motocyklu pozycje szyby zmieniałem może ze dwa razy . Od lat w zasadzie jest w najwyższej pozycji.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[radiolog]

Napisał consigliero

W swoim motocyklu pozycje szyby zmieniałem może ze dwa razy . Od lat w zasadzie jest w najwyższej pozycji.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dokładnie zawsze najlepsza jest w jednym indywidualnym położeniu, nie ma potrzeby ciągłego zmieniania


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mdxmd]

w sumie macie rację to żadna wada.

w CRF nie zmieniam bo się nie da ale fabryczna podwyższana idealnie pasuje przy wzroście 176 wzrok jest ok 4-5cm ponad krawędzią szyby. W nowej 1100 AS pewnie musiałbym kupić niższą lub strugać OEM

[44FG]

Ja jak jechałem na teście (kanapa była ustawiona w pozycji niższej czyli chyba 850 mm) obniżyłem na maxa szybę i było mi idealnie czyli patrzyłem trochę ponad nią (mam ok 184 cm wzrostu). W zimie można ustawić wyżej ale w lecie obawiam się, że rozbite o nią latające badziewie skutecznie utrudniało by patrzenie.