Czy ten wałek zdawczy jeszcze pożyje? - Strona 4 - Africa Twin Forum

ostach · 12.07.2009, 21:53

Cytat:

Napisał Artuditu

Zastanawia mnie tylko czy od silnika zmieści się kolejna zębatka(ta robiąca za podkładkę). Wydaje mi się że może być ciasno.

zapomniałem dodać,że chce stoczyć trochę podkładki..

Misza · 12.07.2009, 21:55

Czyli 180zł za materiał, plus spawanie, plus skrawanie, plus nie wiadomo co wyjdzie i chcesz to robić co 10 tys km?

ostach · 12.07.2009, 22:00

180 zl nie..mniej.zębatki na podkładki dam z jakiejś niższej półki..jakoś mnie spawanie tego nie przekonuje

konrad1f · 13.07.2009, 00:19

nowa zębatka odwrócona (dystansem do wewnątrz)
wielowypust w zębatce lekko sfazowany (nie pamiętam dokładnie ile) coby głębiej na wałek nachodził
na to 3x pierścień ze starej zębatki (środkowy robi jako zabezpieczenie)
ubytki w wielowypuście na wałku uzupełnione
całość skręcona dwiema śrubami M6 w klasyfikacji 12.9
początkowe problemy wynikały z tego, że śruby nawet zabezpieczone locktite'm odkręcały się i je ścinało
po zastosowaniu magicznych podkładek za 6zł/szt problem zniknął

wieczny · 13.07.2009, 00:24

Próbuję sobie to zinterioryzować metodą iteracji poglądowej i nie mogę zrozumieć jak to chroni przed zesunięciem

. Super bo pracuje większa powierzchnia, ale jak z tym zsunięciem?

konrad1f · 13.07.2009, 00:34

w drugim plastrze są wywiercone otwory z przesunięciem o kilka stopni

to pierwotna wersja patentu
trzymało tylko na zewnątrz i na uzupełnionym wałku
niestety po kilkuset km ścięło śruby
ostateczna wersja zrobiła już ok 2 tyś km i jak na razie wszystko gra

Zazigi · 13.07.2009, 01:44

Genialne w swojej prostocie! Tez myślałem o czymś takim ale dodatkowo chciałem szlifować pod kątem kołnierz zębatki i tego dodatkowego pierścienia tak żeby mieć chociaż dwa "zęby" (to się jakoś nazywa, sprzęgło zębate czy kompensacyjne czy cuś) . Wszystko skręcić śrubami i dać mocne podkładki sprężynowe albo nawet mocne sprężyny. Chodziło by o to żeby docisk sprężyn kompensował luz a zębatka pracowała w jednym kierunku a pierścień w drugim. Nie wiem czy to ma sens ale może ma. Pozostaje też kwestia sił i nacisków...

samul · 17.07.2009, 15:08

Konrad, to jeszcze tylko pare pln na... olej do lancucha i bedzie super

Mocna robota

wieczny · 14.12.2009, 22:07

No dobra. To jaki to jest klej. Z nazwy poproszę.

Dzieju · 14.12.2009, 23:53

Konrad1f w ten sposób zyskałeś ledwie 2mm powierzchni roboczej wałka, ale dobre i to zawsze to 2 mm dodatkowo.
Myślę że lepiej pobawić się i dołożyć od wewnątrz jest więcej do zyskania albo i z obu stron.

12.07.2009, 21:55	#32
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,778 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s	Czyli 180zł za materiał, plus spawanie, plus skrawanie, plus nie wiadomo co wyjdzie i chcesz to robić co 10 tys km? __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

13.07.2009, 00:19	#34
konrad1f Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Poznań Posty: 102 Motocykl: RD04 Online: 17 godz 18 min 3 s	nowa zębatka odwrócona (dystansem do wewnątrz) wielowypust w zębatce lekko sfazowany (nie pamiętam dokładnie ile) coby głębiej na wałek nachodził na to 3x pierścień ze starej zębatki (środkowy robi jako zabezpieczenie) ubytki w wielowypuście na wałku uzupełnione całość skręcona dwiema śrubami M6 w klasyfikacji 12.9 początkowe problemy wynikały z tego, że śruby nawet zabezpieczone locktite'm odkręcały się i je ścinało po zastosowaniu magicznych podkładek za 6zł/szt problem zniknął Ostatnio edytowane przez konrad1f : 13.07.2009 o 00:28

13.07.2009, 00:24	#35
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	Próbuję sobie to zinterioryzować metodą iteracji poglądowej i nie mogę zrozumieć jak to chroni przed zesunięciem . Super bo pracuje większa powierzchnia, ale jak z tym zsunięciem? __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM! Ostatnio edytowane przez Dzieju : 19.01.2013 o 00:00

13.07.2009, 00:34	#36
konrad1f Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Poznań Posty: 102 Motocykl: RD04 Online: 17 godz 18 min 3 s	w drugim plastrze są wywiercone otwory z przesunięciem o kilka stopni to pierwotna wersja patentu trzymało tylko na zewnątrz i na uzupełnionym wałku niestety po kilkuset km ścięło śruby ostateczna wersja zrobiła już ok 2 tyś km i jak na razie wszystko gra Ostatnio edytowane przez konrad1f : 13.07.2009 o 00:43

17.07.2009, 15:08	#38
samul Zarejestrowany: Mar 2008 Posty: 1,420 Motocykl: RD07a Przebieg: 43k+ Online: 3 tygodni 3 godz 22 min 21 s	Konrad, to jeszcze tylko pare pln na... olej do lancucha i bedzie super Mocna robota __________________ "Don't cry because it's over. Smile because it happened." Dr Seuss

12.07.2009, 22:00	#33
ostach Zarejestrowany: Nov 2008 Miasto: Pruszków Posty: 202 Motocykl: AT 2T TROLLMAX Online: 2 dni 19 godz 4 min 3 s	180 zl nie..mniej.zębatki na podkładki dam z jakiejś niższej półki..jakoś mnie spawanie tego nie przekonuje

13.07.2009, 01:44	#37
Zazigi lamer miesiąca Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Wa-wa Posty: 683 Motocykl: RD07 Online: 1 miesiąc 6 dni 21 min 23 s	Genialne w swojej prostocie! Tez myślałem o czymś takim ale dodatkowo chciałem szlifować pod kątem kołnierz zębatki i tego dodatkowego pierścienia tak żeby mieć chociaż dwa "zęby" (to się jakoś nazywa, sprzęgło zębate czy kompensacyjne czy cuś) . Wszystko skręcić śrubami i dać mocne podkładki sprężynowe albo nawet mocne sprężyny. Chodziło by o to żeby docisk sprężyn kompensował luz a zębatka pracowała w jednym kierunku a pierścień w drugim. Nie wiem czy to ma sens ale może ma. Pozostaje też kwestia sił i nacisków...

14.12.2009, 22:07	#39
wieczny Common Rejli Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 3,736 Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure Przebieg: dupa Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s	No dobra. To jaki to jest klej. Z nazwy poproszę. __________________ BRW 1991 I tak wszyscy skończymy na mineralnym. \| Powroty są do dupy. \| Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... \| Pieprzyć owiewki . I stelaże. NIE SPRZEDAM!

14.12.2009, 23:53	#40
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,662 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 13 godz 23 min 5 s	Konrad1f w ten sposób zyskałeś ledwie 2mm powierzchni roboczej wałka, ale dobre i to zawsze to 2 mm dodatkowo. Myślę że lepiej pobawić się i dołożyć od wewnątrz jest więcej do zyskania albo i z obu stron. __________________ AT03

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Wałek zdawczy - jak wyeliminować luz??	tomozdyn	Silnik, sprzęgło, skrzynia	28	12.07.2017 08:46
Czy warto zmieniać wałek zdawczy	Vooytas	Silnik, sprzęgło, skrzynia	62	09.06.2010 00:34