XL 750 transalp

[Mallory]

Napisał JarekO

Handbarów nie potrzebujesz?

Jaker faktycznie brak))

Edit:
udało się dodać w pakiecie Rally.

[sudden]

Napisał siwy

a taki był koncept
co poszło nie tak?

Ten koncept powstał w firmie produkującej naklejki na motocykle, a nie w fabryce Hondy, to pewnie dlatego

W zasadzie da się tymi naklejkami od Rubberdust i kilkoma drobnymi przeróbkami osiągnąć bardzo bliski efekt. Układ plastików jest prawie identyczny.
A może Honda nawet chciała zrobić taki sam szał jak wyszło z T7 - fabryczne malowanie ubogie na maksa, ale przez to dziś prawie każda T7 wygląda inaczej, bo każdy sobie okleja po swojemu i ma motocykl "niepowtarzalny". W dodatku świetnie się przy tym bawiąc. Sam rynek naklejek na T7 to jest jakieś kompletne szaleństwo.

Na szczęście ten Transalp nie zachwiał mi notowaniami mojej T7


.

[AfroMan]

[Melon]

Napisał mdxmd

pogratulować zatem... Jeżeli ktoś jeździ na tych samych nastawach solo i zapakowany w 2 osoby z bagażem, oczywiście można jechać całkowicie asekuracyjnie macie rację różnic istotnych nie będzie. Buja zapakowanym motocyklem albo dobija to jadę wolniej W terenie jeżdżę też powoli więc też nie ma znaczenia jak pracuje zawieszenie.

Dla mnie osobiście praca zawieszenia jest równie istotna jak opony i w obu przypadkach nie zmienia się tego często ale dobranie ustawień do obciążenia jest b.istotne oczywiście nie zmieniam tego gdy biorę pasażera na 50km ale docelowo w dłuższą trasę już tak.

Dobrze prawisz, w CT zawias też jest kiepski który zawsze ustawiam w zależności od obciążenia i jak jadę dalej. Jeśli ktoś nie czuje różnicy to szkoda czasu na wykłady. Ten ktoś jeździ jak emeryt więc nic nie musi.

[midro]

Napisał madafakinges

Co ty opowiadasz. Zróbmy ankietę ilu włascicieli crf1000/1100 czy t7 z forum kiedykolwiek zmieniało ustawienia zawieszenie w swoich motocykli. Te regulacje w 80% jest po to żeby kupywacze czuli się lepiej.

Zgłaszam się, ja robiłem kilkakrotnie w T7. Myślę, że większość użytkowników T7 robi to po nabyciu moto. Moim zdaniem warto.

[mdxmd]

Przód można przeboleć, ostatecznie pobawić się lepkością oleju
tył wymienić na Wilbers lub Ohlins i pozamiatane.

ale puszczenie układu wydechowego w sposób, który ordynarnie zmniejsza prześwit..... na zdjęciu poniżej idealnie widać gdzie kończy się miska olejowa a gdzie zaczyna katalizator, jakby było tego mało to katalizator ma układ pionowy a nie poziomy. Oczywiście też można to wywalić i dać akcesoryjny

amortyzator tylny 3.000-4.500zł
kolektor i tłumik końcowy to już może być 4.000-6.5000zł

i lepiej będzie dołożyć już do CRf i wszystko mieć w standardzie lub wybrać konkurencję, trampek w zależności od zainteresowania będzie kosztował ok 51.000zł - 55.000zł.

[materna]

Napisał mdxmd

Przód można przeboleć, ostatecznie pobawić się lepkością oleju
tył wymienić na Wilbers lub Ohlins i pozamiatane.

ale puszczenie układu wydechowego w sposób, który ordynarnie zmniejsza prześwit..... na zdjęciu poniżej idealnie widać gdzie kończy się miska olejowa a gdzie zaczyna katalizator, jakby było tego mało to katalizator ma układ pionowy a nie poziomy. Oczywiście też można to wywalić i dać akcesoryjny

amortyzator tylny 3.000-4.500zł
kolektor i tłumik końcowy to już może być 4.000-6.5000zł

i lepiej będzie dołożyć już do CRf i wszystko mieć w standardzie lub wybrać konkurencję, trampek w zależności od zainteresowania będzie kosztował ok 51.000zł - 55.000zł.

Tam wystaje jeszcze coś z tej miski
Dlatego prześwit mały. Katalizator to zasłania.

[materna]

Tu widać też...

[mdxmd]

Napisał materna

Tu widać też...

faktycznie, przydatna rzecz będzie można śmigać do woli na kole ( w tym pizdryku jest smok oleju - rozwiązane dość powszechnie stosowane w szlifierkach ) , swoją drogą gdzie oni tam zmieścili aż 4L oleju

[matjas]

Napisał materna

Tam wystaje jeszcze coś z tej miski
Dlatego prześwit mały. Katalizator to zasłania.

to jest pojemnik na panewki


co za wspaniały pomysł!