Proste pytanie o oznaczenie modeli - Strona 2 - Africa Twin Forum

Emek · 25.01.2019, 09:16

Nie masz raczej L w dowodzie . Pewnie jest CRF1000A ,
A - ABS
D - DCT

Novy · 25.01.2019, 09:28

Cytat:

Napisał yeuop

(...)
eee, chyba cie poniosło....
slabo pamiętam te oznaczenia, ale chyba był CRF1000L, CRF1000A oraz CRF1000D czy jakos tak....
L - to były te pierwsze roczniki bez ABSu
A - z ABSem
D - nie wiem, chyba Diesel....

Cytat:

Napisał sneer

Moja 2016 jest 1000L i ma ABS.

Cytat:

Napisał Emek

Nie masz raczej L w dowodzie . Pewnie jest CRF1000A ,
A - ABS
D - DCT

To po to ja wklejałem te linki i tłumaczyłem z niemieckiego, żebyście nadal dywagowali?

Borkow · 25.01.2019, 15:22

Dzięki Novy,
Tłumaczę własnie momenty dokręceń śrub dla NAT i mam niezły zgryz, bo jest tam kilka pozycji z dopiskiem "except CRF1000" (z wyjątkiem CRF1000). Moja logika tu zawodzi i jedyne co przyszło mi do głowy to magiczne "L", ale okazuje się, że to nie to.
Może ktoś, coś...?

26.01.2019, 16:30

Otworzyłem książkę serwisową z mojej 1000L 2016 (Emek, miałeś rację, mam A w dowodzie).
I tam ciekawostki:
CRF1000 (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka
CRF1000 (U, II U, III U) - Australia, Nowa Zleandia

CRF1000A (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka
CRF1000A (II U, III U) <-- tu jakby brakuje jednej podwersji na Australię i Nową Zelandię

Dalej ABS jest tylko przy CRF1000A i CRF1000D, czyli pogłoski jakoby 1000 była bez ABS trzymają się kupy.
Jest jeszcze różnica w żarówkach, 1000 w kierunkowskazach nie ma LED ani z przodu, ani z tyłu oraz ma słabsze bezpieczniki.

Najciekawsze jest pod koniec. Otóż 1000 jest nie tylko lżejsza od 1000A o 4 kg - to pewnie ABS - ale też istotnie węższa! 1000 ma 875 mm, 1000A/D ma 930 mm. How come? Jeśli to kierownica, to już szukam kiery od CRF1000

Borkow · 27.01.2019, 11:15

To wyjaśnia czemu w na liście z momentami dokręceń śrub przy ABS jest Except CRF1000.

Grzechu2012 · 27.01.2019, 15:38

Cytat:

Napisał sneer

Otworzyłem książkę serwisową z mojej 1000L 2016 (Emek, miałeś rację, mam A w dowodzie).
I tam ciekawostki:
CRF1000 (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka
CRF1000 (U, II U, III U) - Australia, Nowa Zleandia

CRF1000A (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka
CRF1000A (II U, III U) <-- tu jakby brakuje jednej podwersji na Australię i Nową Zelandię

Dalej ABS jest tylko przy CRF1000A i CRF1000D, czyli pogłoski jakoby 1000 była bez ABS trzymają się kupy.
Jest jeszcze różnica w żarówkach, 1000 w kierunkowskazach nie ma LED ani z przodu, ani z tyłu oraz ma słabsze bezpieczniki.

Najciekawsze jest pod koniec. Otóż 1000 jest nie tylko lżejsza od 1000A o 4 kg - to pewnie ABS - ale też istotnie węższa! 1000 ma 875 mm, 1000A/D ma 930 mm. How come? Jeśli to kierownica, to już szukam kiery od CRF1000

szeroka kierownica to raczej atut

szynszyll · 22.09.2024, 11:25

czyli te naciagi z liczba rzymską II bylyby dla Francji? jak to czytac? moto z 2019. jakies roznicy w elementach skladowych?

jabolos · 22.09.2024, 11:46

Większy luz łańcucha dotyczy ATAS.

szynszyll · 22.09.2024, 12:59

tak z ciekawosci co wklada w fabryce Honda do CRF? jaki łańcuch? spotykałem sie z fabrykami, bez oznaczenia, w Versys 650 bylo EK a w F800Gs Regina.

22.09.2024, 12:59	#19
szynszyll Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Popapracie! Posty: 6,897 Motocykl: RD04 Online: 5 miesiące 6 dni 20 godz 35 min 21 s	tak z ciekawosci co wklada w fabryce Honda do CRF? jaki łańcuch? spotykałem sie z fabrykami, bez oznaczenia, w Versys 650 bylo EK a w F800Gs Regina. __________________ buziaki

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Tylne koło do Transpalpa 650 - czy pasują od innych modeli?	sitas	Hamulce, kola, opony	6	07.06.2019 12:16
Proste GPS'y	wieczny	Hardware	151	21.06.2011 13:44

25.01.2019, 09:16	#11
Emek I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24 Zarejestrowany: Aug 2015 Miasto: Scyzortown Posty: 11,146 Motocykl: No Afrika anymore Online: 1 rok 6 miesiące 3 tygodni 2 dni 23 godz 7 min 47 s	Nie masz raczej L w dowodzie . Pewnie jest CRF1000A , A - ABS D - DCT

25.01.2019, 15:22	#13
Borkow Zarejestrowany: Aug 2018 Miasto: Moje miasto to Trójmiasto Posty: 241 Motocykl: Jawa 350TS/DR125/XR400R/KTM EXC 525/SD06a/701 Enduro Online: 3 dni 21 godz 7 min 40 s	Dzięki Novy, Tłumaczę własnie momenty dokręceń śrub dla NAT i mam niezły zgryz, bo jest tam kilka pozycji z dopiskiem "except CRF1000" (z wyjątkiem CRF1000). Moja logika tu zawodzi i jedyne co przyszło mi do głowy to magiczne "L", ale okazuje się, że to nie to. Może ktoś, coś...?

26.01.2019, 16:30	#14
bukowski Gość Posty: n/a Online: 0	Otworzyłem książkę serwisową z mojej 1000L 2016 (Emek, miałeś rację, mam A w dowodzie). I tam ciekawostki: CRF1000 (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka CRF1000 (U, II U, III U) - Australia, Nowa Zleandia CRF1000A (ED, II ED, III ED) - Europa, Francja, Południowa Afryka CRF1000A (II U, III U) <-- tu jakby brakuje jednej podwersji na Australię i Nową Zelandię Dalej ABS jest tylko przy CRF1000A i CRF1000D, czyli pogłoski jakoby 1000 była bez ABS trzymają się kupy. Jest jeszcze różnica w żarówkach, 1000 w kierunkowskazach nie ma LED ani z przodu, ani z tyłu oraz ma słabsze bezpieczniki. Najciekawsze jest pod koniec. Otóż 1000 jest nie tylko lżejsza od 1000A o 4 kg - to pewnie ABS - ale też istotnie węższa! 1000 ma 875 mm, 1000A/D ma 930 mm. How come? Jeśli to kierownica, to już szukam kiery od CRF1000

27.01.2019, 11:15	#15
Borkow Zarejestrowany: Aug 2018 Miasto: Moje miasto to Trójmiasto Posty: 241 Motocykl: Jawa 350TS/DR125/XR400R/KTM EXC 525/SD06a/701 Enduro Online: 3 dni 21 godz 7 min 40 s	To wyjaśnia czemu w na liście z momentami dokręceń śrub przy ABS jest Except CRF1000.

22.09.2024, 11:46	#18
jabolos Zarejestrowany: Jul 2020 Miasto: Olsztyn Posty: 566 Motocykl: ATAS DCT 2018 Online: 2 miesiące 3 dni 4 godz 46 min 53 s	Większy luz łańcucha dotyczy ATAS.