Zębatka przód - Strona 2 - Africa Twin Forum

Franz · 27.05.2008, 14:41

Oryginał jest 16/45. Podosek napisał , że kiedyś przez pomyłkę załozył oryginalną
16/45 i dla niego było to gorsze. Teraz pociska na akcesoryjnym 16/46 - ciut bardziej terenowe.
Dodając zęby z tyłu zwiększasz terenowość.

PODOSEK ! ORYGINAŁ TO 16/45 124 ogniw

chomik · 27.05.2008, 14:45

Cytat:

Napisał Franz

Dodając zęby z tyłu zwiększasz terenowość.

i lepiej idzie na gume.....

Mecia · 27.05.2008, 15:23

Na gume to sie z gazu stawia

bez problemu, na standardowych zebatach

chomik · 27.05.2008, 15:29

Cytat:

Napisał Mecia

Na gume to sie z gazu stawia

bez problemu, na standardowych zebatach

musisz mi to pokazać jak z samego gazu bez sprzęgła idzie

piotr_3miasto · 29.05.2008, 00:41

Cytat:

Napisał chomik

musisz mi to pokazać jak z samego gazu bez sprzęgła idzie

He he...
Ekspert od jazdy na kole, to był na starym forum.
Pamiętam, że "po dłuższej jeździe w pionie na tylnym kole" narzekał na to, że mu się kontrolka ciśnienia oleju zapalała...

Dzieju · 29.05.2008, 21:20

Temat zmiany przełożeń był już wałkowany i wyszło że oryginalne są najbardziej trafione, uniwersalne i optymalne pod względem szybkości i zużycia paliwa.
Zmiana pogarsza zamiast poprawiać, ale jak Rambo wspomniał jak ktoś chce po swojemu eksperymentować to czemu nie.....może sobie porzeźbić.
zmniejszenie tylnej o 3 zęby powoduje katastrofę z pełnym ładunkiem ( 2 osoby, kufry itp) przy wyprzedzaniu czy po górkach. AT nie ma czym ciągnąć , spada maksymalna i podskakuje zużycie.
Nie kombinował bym więcej niż 1 ząb mniej na tylnej lub 2 jeśli latamy bez pełnych ładunków , ale czy warto? to już indywidualna sprawa każdego.

rambo · 30.05.2008, 00:13

Cytat:

Napisał Franz

Oryginał jest 16/45. Podosek napisał , że kiedyś przez pomyłkę załozył oryginalną
16/45 i dla niego było to gorsze. Teraz pociska na akcesoryjnym 16/46 - ciut bardziej terenowe.
Dodając zęby z tyłu zwiększasz terenowość.

PODOSEK ! ORYGINAŁ TO 16/45 124 ogniw

Francu ty jeden

czwórka ma oryginał 16/46

mam gdzies w domu 44 jak ktoś kce, ale z tak jak pisze Dzieju z bagazami pod górke nie idzie a to jeden ząbek. zasada numer dwa: trzy ząbki z tyłu mniej, to jeden z przodu wiecej. czyli tragedia

Cytat:

Napisał chomik

musisz mi to pokazać jak z samego gazu bez sprzęgła idzie

idzie idzie z gazu, na przelotówce szczególnie

EGON · 30.05.2008, 18:33

... wpadnij Chomik do wawy na szkolenie

sprzęgła szkoda katować

no chyba że z 0 na gume to innego wyjscia niet

podos · 30.05.2008, 21:32

Cytat:

Napisał rambo

Francu ty jeden

czwórka ma oryginał 16/46

mam gdzies w domu 44 jak ktoś kce, ale z tak jak pisze Dzieju z bagazami pod górke nie idzie a to jeden ząbek. zasada numer dwa: trzy ząbki z tyłu mniej, to jeden z przodu wiecej. czyli tragedia

Oczywiscie racja Franc z ta terenowoscia, mam przeciez rower i wiem jak dziala

, popierdzielilo mi sie w ktora strone ten zabek był. Rambo ma racje to czworka ma 46 zębów
Wiec mialem zalozony zestaw z RD04 16/46 potem zmienilem na prawidlowy do RD07 - 16/45, szybszy, i jest super. Tak zostawiam

zbyszek_africa · 31.05.2008, 02:05

To może ja Cię oświecę Ropuszku.
Oryginalne przełożenie jest 16/45 i jest niezłe, ale ja metodą prób i błędów
stwierdziłem, że 16/46 jest lepsze(mnie lepiej odpowiada) motor jest bardziej dynamiczny i dokręca się do odcięcia(ok.185km/h).Natomist 17/45 to porażka
motor wół i jeździ tylko ok.175/h przy trochę mniejszym zużyciu paliwa, oczywiście jadąc po asfalcie bardzo spokojnie.

27.05.2008, 14:41	#11
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,769 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	Oryginał jest 16/45. Podosek napisał , że kiedyś przez pomyłkę załozył oryginalną 16/45 i dla niego było to gorsze. Teraz pociska na akcesoryjnym 16/46 - ciut bardziej terenowe. Dodając zęby z tyłu zwiększasz terenowość. PODOSEK ! ORYGINAŁ TO 16/45 124 ogniw __________________ Ostatnio edytowane przez Franz : 27.05.2008 o 14:45

29.05.2008, 21:20	#16
Dzieju Administrator Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 8,659 Motocykl: RD03 Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 12 godz 46 min 8 s	Temat zmiany przełożeń był już wałkowany i wyszło że oryginalne są najbardziej trafione, uniwersalne i optymalne pod względem szybkości i zużycia paliwa. Zmiana pogarsza zamiast poprawiać, ale jak Rambo wspomniał jak ktoś chce po swojemu eksperymentować to czemu nie.....może sobie porzeźbić. zmniejszenie tylnej o 3 zęby powoduje katastrofę z pełnym ładunkiem ( 2 osoby, kufry itp) przy wyprzedzaniu czy po górkach. AT nie ma czym ciągnąć , spada maksymalna i podskakuje zużycie. Nie kombinował bym więcej niż 1 ząb mniej na tylnej lub 2 jeśli latamy bez pełnych ładunków , ale czy warto? to już indywidualna sprawa każdego. __________________ AT03

30.05.2008, 18:33	#18
EGON R.Capt. Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Beeftown Posty: 171 Motocykl: RD07 Online: 3 dni 20 min 5 s	... wpadnij Chomik do wawy na szkolenie sprzęgła szkoda katować no chyba że z 0 na gume to innego wyjscia niet __________________

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Zębatka przednia 17	imbryk	Wszystko dla Afryki	29	12.03.2013 12:08
zębatka tylnia	randal 76	Wszystko dla Afryki	2	05.07.2008 01:39

27.05.2008, 15:23	#13
Mecia stęchły Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Zbąszyń Posty: 444 Motocykl: RD07a Przebieg: 130000 Online: 1 tydzień 2 dni 11 godz 36 min 41 s	Na gume to sie z gazu stawia bez problemu, na standardowych zebatach

31.05.2008, 02:05	#20
zbyszek_africa księgowy... Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Radom/Rzeszów Posty: 1,479 Motocykl: KTM LC8 990 Adv.S 08' E-bike CUBE Fox full Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 7 godz 11 min 22 s	To może ja Cię oświecę Ropuszku. Oryginalne przełożenie jest 16/45 i jest niezłe, ale ja metodą prób i błędów stwierdziłem, że 16/46 jest lepsze(mnie lepiej odpowiada) motor jest bardziej dynamiczny i dokręca się do odcięcia(ok.185km/h).Natomist 17/45 to porażka motor wół i jeździ tylko ok.175/h przy trochę mniejszym zużyciu paliwa, oczywiście jadąc po asfalcie bardzo spokojnie.