Mam problem

[badiss]

Napisał Lewar

...
A może ktoś z Was spotkał się z podobną usterką ?
...

Miałem dokładnie to samo, kierunek musiałem włączać z minutowym wyprzedzeniem. Wina oczywiście po stronie włącznika, rozbiórka, czyszczenie i działa jak malina.
Ale nie kumam po co Ci przetwornica do tych kierunków

[wieczny]

Lewarze, rozbierając przełącznik zwróć uwagę na stan blaszki zwierającej styki które odpowiadają za przepływ prądu dla układu kierunkowskazu prawy/lewy. Mogły się były zetrzeć. Popraw je punktakiem jeśli jest taka potrzeba.

To pomogło mi za pierwszym razem.

Jeśli problemy będą nadal takie same to wymień przerywacz na taki 3 stykowy od Lanosa i będzie po problemie. Trzeci styk trzeba będzie podłączyć do masy, ale to kosmetyka.

To pomogło mi za drugim razem.

O, tutaj proszę http://africatwin.com.pl/showthread....ght=przerywacz

Niemniej nie zniechęcaj się. Czekamy na opracowanie

[podos]

Napisał Lewar

No tak, nie napisałem jaki to problem.
Otóż, jak trzymam Afrykę w nieogrzewanym garażu to kierunkowskazy działają z dużym opóźnieniem albo nie działają mi wcale. Jak włączę migacz to najsamprzód słychać ciszę , potem długo, długo nic, potem słychać dwa cyknięcia przerywacza i dopiero po tym pojawia się światełko. Dotyczy to lewego jak i prawego migacza. Jak przestawię do ciepłego to problem znika. Zakupiłem nowy oryginalny przerywacz o smaku i zapachu P. Hondy ( 200PLN ), przejrzałem i oczyściłem wszystkie styki ( za czachą, pod prawym boczkiem, bezpieczniki, masę itp ) bez pozytywnych rezultatów.
Nie mogę zakładać, że będę jeździł tylko do ciepłych krajów bo lubię podróżować motocyklem z Andrewem z Gdyni (choć On ze mną niekoniecznie ) a Andrew jak wiadomo jeździ tam gdzie jest tania gorzała, która najczęściej ożywia ciało i umysł w krajach chłodnych.
Metodą dedukcji i organoleptyki doszedłem, że przyczyna tkwi w przełączniku.
Postanowiłem więc z właściwą sobie dezynwolturą a nawet nonszalancją rozwiązać problem w sposób może nieco niekonwencjonalny ale pierwsze próby wypadły wielce zachęcająco.
Opis i zdjęcia zamieszczę wkrótce jak tylko zakupię potrzebne komponenty i zmontuję całość.
Zapewniam, że instalacja będzie cechować się eleganckim, inżynierskim podejściem i prostotą oraz schludnością wykonania.
A może ktoś z Was spotkał się z podobną usterką ?
Drogi Pawle, ja wiem, że brak prądu i ogrzewania w EC może być szokujący ale jak się firma dzieli to sytuacje mogą przypominać te z PKP w czasie Świąt.
Tak to...

Jezusie - strach się bać - bedzie jakieś mega Rejli coś. Czekam z utęsknieniem.

Czuję że bedzie to cos z suszarką do włosów i systemem nawiewników na zmęczone i przemarznięte ciało wędrowca. Osobne nawiewniki oczywiscie rozgrzeją wpsomniany przerywacz - zeby mu sie zachciało chcieć.

[wolly]

Lewar -przerywacz jest z bimetalem spadek napięcia itd (126p z prądnicą), przełącznik też ma pewnie już swoje za uszami (stary smar w chłodzie działa jak kisiel) , ja osobiście wyciągam witkę jak za starych czasów, umycie przełącznika pomoże na 100% plus wazelika bezkwasowa na styki pewnie w pracy od jednozmianowców dostaniesz (styki odłączników) i będzie Pan Zadowoolloonny

[Lepi]

Jeśli istotnie przerywacz, jak pisz Wollo, jest z bimetalem, to najwyższy czas zamienić to cuda zamierzchłej techniki hondowskiej na przerywacz elektroniczny. Mi w "maluchu" kierunkowskazy przestawały działać poniżej -20 stopni Celsjusza. Innego termometru nie było

[Kazmir]

Napisał wolly

Lewar -przerywacz jest z bimetalem spadek napięcia itd (126p z prądnicą), przełącznik też ma pewnie już swoje za uszami (stary smar w chłodzie działa jak kisiel) , ja osobiście wyciągam witkę jak za starych czasów, umycie przełącznika pomoże na 100% plus wazelika bezkwasowa na styki pewnie w pracy od jednozmianowców dostaniesz (styki odłączników) i będzie Pan Zadowoolloonny

Na schematach zobaczyłem tylko dwa modele (dla Niemców) gdzie jest prawdopodobnie bimetal. Reszta to typowy elektroniczny układ.
Zasilanie plus i minus podpięte na stałe - trzeci dołączane obciążenie przez przełącznik kierunkowskazów. Jesli jest zasyfiały przełącznik i nie ma pełnego obciążenia (2 x 21W plus 2w) to biedak nie wystartuje.

Mogę zdradzić tajemnicę Lewara. Panowie czapki z głów!! Małe kino domowe 4.1 na AT. Czacha dwa głośniki. Tylne kufry dwa surround. Subufer i tu Lewar ma kłopoty właśnie z dostarczeniem odpowiedniej mocy stąd też potrzebne zasilanie wzmaka pod 220V.

[rambo]

eee to ja mu oddam moj wzmak z pandy stereo 2x60 wat na 12v

[andrzej 76]

Napisał Dzieju

Mam teraz elektroniczny zdaje się maluchowski i działa natychmiast po włączeniu , żadnej zwłoki.

za dawnych czasów, kiedy jeździłem 20-letnim kaszlakiem(na prądnicy oczywiście)
kierunki też działały z częstotliwością 2 mrugnięcia/minutę.
a przy naciśniętym stopie nie działały wcale.
kolega za kilka złotych poskładał elektroniczny przerywacz -działał jak marzenie!
chyba trzymam go gdzieś po dziś dzień,bo była to jedyna elektroniczna część
tego auta.

[Lewar]

No i dupa...
I to podwójna.
Po pierwsze to nigdy nie rozumiałem dlaczego wszyscy chcą bić Podoska ale wreszcie to pojąłem.
Za podstępne rozszyfrowanie mojego pomysłu i przedwczesne podanie go do publicznej wiadomości uroczyście oświadczam – PODOSEK, MASZ W RYJ !!!
Po drugie, jak już się naszukałem potrzebnych elementów do mojej instalacji to całkiem przypadkowo odkryłem, że jest taki sklep motocyklowo – internetowy gdzie wszystko czego pragnę leży u nich na półce i można to po prostu kupić.
Nazwy sklepu nie mogę podać bo Mod mnie zlinczuję. Znam też właścicieli tego interesu i przyznam, że zawsze traktowałem ich jako handlarzy starzyzną i ekscentryków.
No bo jakimi słowami można określić gościa, który w różowych rajstopach biega bo Borach Tucholskich udając Turbodymomena ?!!! Kto widział, ten wie o co kaman.
Ten drugi jest jeszcze gorszy i w mojej ocenie jest pospolitym handlarzem żywym towarem.
Przyznam, że sam zadatkowałem parę groszy na niezłą sztukę ale towar do tej pory nie został mi wydany.
Jednak muszę im oddać, że tym razem pozytywnie mnie zaskoczyli.
Choć nie było tanio, to nabyłem u dziadów przetwornicę motocyklową o niebagatelnej mocy 15 kW z profesjonalnym mocowaniem, podłączeniem do gniazda zapalniczki oraz zabezpieczeniem przepięciowym a także podgrzewarkę do przełączników kierunkowskazów.
DSCN7396.JPG
DSCN7398.JPG
Po chwili namysłu dołożyłem pompę paliwa 220V o wydajności tłoczenia 12 l/min. Tym samym wszelkie dyskusje o przewadze oryginalnej pompy nad Mikuni i na odwrót można odłożyć do lamusa motoryzacji.
DSCN7400.JPG
W zasadzie to moc przetwornicy jest tak potworna, że spokojnie można podłączyć do niej elektrycznego grilla i nie zawracać sobie głowy kocherami a spirytus można wykorzystać godniej.
DSCN7401.JPG
Zakupiłem i zamontowałem także zestaw do łączności satelitarnej. Może konwerter jest nieco chujowy ale całość prezentuje się imponująco.
DSCN7405.JPG
DSCN7404.JPG
Na koniec przysposobiłem podróżny zestaw do walki ze znienawidzonymi posiadaczami motocykli BMW. Może on także służyć do ucięcia lusterek puszkarzom, którzy zajechali nam drogę.
DSCN7410.JPG
Zakończę apelem – ZIMO, WYPIERDALAJ, BO SIĘ LUDZIOM W GŁOWACH KIEŁBASI

Pozdro