malowanie silnika?

[Damo]

Można Polakierować Wyszkiełkowany , ( lśniący ) Silnik bez nakładania Baz , Itp. Aby zabezpieczyć aluminium przed działaniem warunków atmosferycznych .I po spłukaniu umyciu nadal lśnił

[Dzieju]

To nie czopek żeby lśnił , motocykl ma jeżdzić a nie stać w garażu polerowany.

[Kazmir]

Napisał ATomek

Według mojej praktyki lakierniczej właśnie do zakamarków nie stosujemy pistoletów ciśnieniowych ze względu na tworzącą się "poduszkę powietrzną", od której farba się odbija i uniemożliwia pokrycie np, wklęsłego naroża. Tu najlepiej stosować pistolety niskociśnieniowe HVLP dające góra 0,3 a nie 3 atm

Masz rację, ale kupowanie "worka" różnych pistoletów też będzie przesadą do pomalowania jednego silnika.
Mój pistolet akurat przy słabym ciśnieniu nie pluje.

" Innymi słowy kupujecie rozcieńczalnik z odrobiną farby."
Lepiej tego nie można ująć

[Henryk-Knox]

Mozna tez pomalować sprayem i jak ktoś ma obawę ze farba wejdzie w reakcje z benzyną , nałożyć warstwę bezbarwnego profesjonalnego acrylu . Grube nałozenie warstw jest tez nie wskazane , silnik straci własciwosci wychładzajace .Ukłony opiniotwórcze dla ATomeka .

[Cynciu]

Napisał Henryk-Knox

Mozna tez pomalować sprayem i jak ktoś ma obawę ze farba wejdzie w reakcje z benzyną , nałożyć warstwę bezbarwnego profesjonalnego acrylu .....

W moim poprzednim poście odniosłem się krytycznie do sprajów (co podtrzymuję) jednak nie popadajmy w paranoję. jak ktoś pomalował sprajem to mu to za chwilę nie odpadnie, jedna kropla benzyny też krzywdy nie zrobi. Takie malowanie jest po prostu najmniej trwałe.

"bezbarwny profesjonalny akryl" to nic innego jak dwuskładnikowy poliuteretanowo akrylowy lakier bezbarwny. Takowy powinieneś nałożyć natryskiem. Więc zakładam, że są możliwości nartysku. W takim przypadku po ca malować sprajem. "Łańcuch jest tak mocny jak jego najsłabsze ogniwo"

Dla wyjaśnienia technologii "Baza + klar". ( tu spraj + klar)
Tego typu rozwiązania - pełny system wygląda następująco:
podłoże + fosforanowanie + warstwa antykorozyjna lub farba dająca przyczepność do podłoża np. na plastikach (+ewentualnie szpachla) + warstwa podkładowa + lakier bazowy (kolor) + klar bezbarwny.
To jest pełny system który jest stosowany na najbardziej dekoracyjnych elementach jak nadwozia samochodów, owiewki i zbiornik motocykla.
Lakiery typu klar stosuje się dopiero od powstania lakierów o specjalnych efektach dekoracyjnych jak metaliki, perły..... Takich lakierów nie da się wyprodukować od razy w wysokim połysku, stąd zastosowanie klaru który nadaje wysoki połysk oraz odpowiednią głębię. Taki system jest najbardziej dekoracyjny jednak najsłabszym elementem takiego systemu jest akrylowy lakier bazowy (jednoskładnikowy, nakładany cienkowarstwowo).
"Łańcuch jest tak mocny jak..."
W momencie mechanicznego przebicia, przecięcia warstwy klaru wilgoć sól i inne media penetrują do bazy powodując degradację powłoki.
Z tego względu takie elementy jak rama, silnik i inne nie powinny być malowane systemem baza + klar
Jeżeli dekiel silnika pomalujecie w ten sposób, to butami krosowymi, kamieniami zniszczycie klar i wystąpi efekt jak wyżej.

Napisał Henryk-Knox

Grube nałozenie warstw jest tez nie wskazane , silnik straci własciwosci wychładzajace .Ukłony opiniotwórcze dla ATomeka .

Nie do końca i zależy co rozumiemy przez grube.
Jedna warstwa spraju = około 7-15ym. suchej powłoki lakieru
Jedna warstwa z pistoletu pneumatycznego 25-40ym
Grubość rzędu 60, 80-120ym. nie stanowi specjalnie bariery termicznej.
Poza tym nasze v-ki są chłodzone cieczą, żeberka na cylindrach działają tylko pomocniczo lub są bajerem estetycznym.

Temat ten dotyczy cylindra, a dekle, korpus, narażone na kamole, buty, otarcia...
Tu najlepiej sprawdzi się nieco grubsza warstwa (80-120ym) jednej dobrej poliuretanowo akrylowej farby. Uszkodzenia powłoki nie będą odsłaniały kolejnych warstw farby. Przy renowacji - polerowaniu również nie ma obawy że przeszlifujemy się do bazy czy podkładu

[Paluch]

Bardzo ciekawie się temat rozwija.
Mój problem wygląda następująco :

Kazmir piękna była ta twoja niunia .

[aciu]

Paluch nie czepiaj się szczegółów :P

To jest prawdziwy problem

[Paluch]

Hehe dupę urywa . Co to angol po powodzi?
O o o Aciu a tam w tle B6. Jesteś na PBC?
Przepraszam autora za off top

[pałeł]

aciu to nie jest problem, problem może być tylko ładnie taki element wspawać

[aciu]

Napisał Paluch

Hehe dupę urywa . Co to angol po powodzi?
O o o Aciu a tam w tle B6. Jesteś na PBC?
Przepraszam autora za off top

Oj nie to nie angol tylko latający holender Kapitalny w toku Bandzior jest już brachola, niestety enginering zapracowany jest i w tym sezonie 500km zrobił Na PBC nie jest zainstalowany.

Napisał pałeł

aciu to nie jest problem, problem może być tylko ładnie taki element wspawać

No właśnie a jeśli to takie dziurawe to cóż może się dziać od wewnętrznej strony ramy wspawanie pozostawię fachmanowi co mi będzie piaskował i malował.

Tak to bywa z zachodnimi sprzętami...u mnie za to Africa ma jak w raju.