Honda XL 600 LM - Strona 4 - Africa Twin Forum

egonszef · 17.04.2013, 20:56

Dzięki wielkie, w następnym tygodniu się ustawi i sezon czas zacząć

FIBI · 20.11.2013, 23:12

witam wszystkich mam zamiar zrobic remont mojej xl-ki...ma ktos jakies pojecie ile mnie to wyjdzie cenowo same czesci np tlok uszczelki planowanie...no i co tam by jeszcze musialo byc zrobione?pozdrawiam

JarekAT · 21.11.2013, 00:00

Napisz do zielasa, przerabiał temat remontu silnika w XLce.

Kazmir · 21.11.2013, 00:03

Jak czteropak postawisz to coś znajdę - choć ze względu na datę to ceny mogą się zmieniać

RAVkopytko · 21.11.2013, 23:22

W tysiącu Powinieneś się zmieścić za klamoty

strobus1 · 22.11.2013, 12:13

Kiedyś zrobiłem generalkę XBR500S a to prawie identyczny silnik z XL600lm.
Koszty: tłok wiseco czy inny wosner 450pln, szlif koło 120, korba proxxa 450, montaż korby 150, łożyska wału (tu mnie pamięć zawodzi ) też koło 4stówek. Wypadałoby jeszcze nowy łańcuszek rożrządu, ślizgi i koniecznie spęzynkę napinacza.
Tak więc za tysiąc to górę jedynie zrobisz.
Koniecznie obejrzyj komorę spalania - można znaleźć pęknięcie między gniazdami zaworów a gwintem świecy.
Pozdro

FIBI · 22.11.2013, 15:59

Dziekuje za od powiedzi;-);-)o jojoj moto za 2300 a teraz jexze raz prawie na remont;-)

Scorpi · 22.11.2013, 17:07

Tak to juz jest z kapeluszami za 2300. Dodatkowo jak wpakujesz te 2000 pln to dalej bedzie dla innych warta 2300 i pieniedzy nie odzyskasz ale jak bedziesz tym jezdził to warte to bedzie

Ciezko oszacowac ale generalnie koszty takich remontów to zaczynaja sie od 2000 bo jeszcze dojdzie jakas uszczelka jakis loctite płyny oleje itd wiec twój wybór co dalej robić. Może sie okaze ze korby nie trzeba ruszac to bedziesz juz z 600 do przodu. Cieżko coś powiedzieć kiedy silnik jeszcze w całości. Rozebrać przemierzyć porównać z serwisówka i wyceniać. Do wyżej wymienionych czesci napewno dojda uszczelniacze zaworów i docieranie głowicy.

FIBI · 22.11.2013, 18:32

No wlasnie glownie musze wymienic uszczelniacze bo mo kopci i uszczelka sie poci.dlatego sie za moto biore bo tak normalniepali i smiga wiec moze nawet nie bede musial az tak duzo robic....

Scorpi · 22.11.2013, 21:56

Jesli to tylko objawy zuzycia oleju to masz dwa wyjscia.

Rozbierasz góre mierzysz tłok i cylinder porównujesz z manualem dopuszczalny luz.

JEśli w normie to nic nie robisz tylko wymieniasz pierscienie na orginał i roobisz głowice czyli uszczelniacze i zaworu docieranie i planowanie nowe uszczelki, oraz sprawdzasz stan łańcucha rozrządu i korbowodu.

To taki pół remont

niestety jak luz jest wiekszy to nie obejdzie sie bez nowego tłoka i szlifu i podobnie w przypadku rozrządu i korby.

NA przykłądzie xtz 660 żuzyty był głównie pierscień olejowy po przebiegu 65000 km . profilaktycznie wymieniony łańcuch rozrządu i zrobiona głowica. cylinder tłok był w normie, zuzycia oleju brak. NA jak długo ? a kto to wie....

21.11.2013, 00:03	#34
Kazmir Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,779 Motocykl: RD03 Online: 1 miesiąc 3 tygodni 23 godz 13 min 7 s	Jak czteropak postawisz to coś znajdę - choć ze względu na datę to ceny mogą się zmieniać __________________ Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią.

21.11.2013, 23:22	#35
RAVkopytko Zarejestrowany: Jun 2009 Miasto: Kamieniec Wrocławski Posty: 3,149 Motocykl: XT660Z-konik garbusek Przebieg: Ł Online: 4 miesiące 3 tygodni 5 dni 20 godz 12 min 59 s	W tysiącu Powinieneś się zmieścić za klamoty __________________ Stary nick: Raviking GSM 505044743 Żądam przywrócenia formuły "starego" Forum AfricaTwin......

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Yamaha TTR600 vs Honda XR600R vs Honda XR650R	Wolo	Inne - dyskusja ogólna	84	06.02.2018 11:38

17.04.2013, 20:56	#31
egonszef Zarejestrowany: Apr 2013 Posty: 3 Online: 32 min 58 s	Dzięki wielkie, w następnym tygodniu się ustawi i sezon czas zacząć

20.11.2013, 23:12	#32
FIBI Zarejestrowany: Oct 2013 Posty: 21 Motocykl: RD03 Online: 9 godz 2 min 29 s	witam wszystkich mam zamiar zrobic remont mojej xl-ki...ma ktos jakies pojecie ile mnie to wyjdzie cenowo same czesci np tlok uszczelki planowanie...no i co tam by jeszcze musialo byc zrobione?pozdrawiam

21.11.2013, 00:00	#33
JarekAT Centralny Jarek Zarejestrowany: Aug 2008 Miasto: Bydgoszcz Posty: 2,215 Motocykl: RD07, RD07a, RD07a, LC8, LC4, DRZ, K100, XL600LM Online: 3 miesiące 2 tygodni 6 dni 19 godz 4 min 11 s	Napisz do zielasa, przerabiał temat remontu silnika w XLce.

22.11.2013, 12:13	#36
strobus1 Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: mazowiecka wieś Posty: 1,405 Motocykl: 5 szt Przebieg: znośny Online: 3 miesiące 2 tygodni 6 dni 4 godz 16 min 13 s	Kiedyś zrobiłem generalkę XBR500S a to prawie identyczny silnik z XL600lm. Koszty: tłok wiseco czy inny wosner 450pln, szlif koło 120, korba proxxa 450, montaż korby 150, łożyska wału (tu mnie pamięć zawodzi ) też koło 4stówek. Wypadałoby jeszcze nowy łańcuszek rożrządu, ślizgi i koniecznie spęzynkę napinacza. Tak więc za tysiąc to górę jedynie zrobisz. Koniecznie obejrzyj komorę spalania - można znaleźć pęknięcie między gniazdami zaworów a gwintem świecy. Pozdro

22.11.2013, 15:59	#37
FIBI Zarejestrowany: Oct 2013 Posty: 21 Motocykl: RD03 Online: 9 godz 2 min 29 s	Dziekuje za od powiedzi;-);-)o jojoj moto za 2300 a teraz jexze raz prawie na remont;-)

22.11.2013, 17:07	#38
Scorpi Zarejestrowany: Oct 2011 Miasto: Koszalin Posty: 1,028 Motocykl: LC8 ADV była rd07 Przebieg: do uzgo Online: 2 tygodni 2 dni 16 godz 17 min 51 s	Tak to juz jest z kapeluszami za 2300. Dodatkowo jak wpakujesz te 2000 pln to dalej bedzie dla innych warta 2300 i pieniedzy nie odzyskasz ale jak bedziesz tym jezdził to warte to bedzie Ciezko oszacowac ale generalnie koszty takich remontów to zaczynaja sie od 2000 bo jeszcze dojdzie jakas uszczelka jakis loctite płyny oleje itd wiec twój wybór co dalej robić. Może sie okaze ze korby nie trzeba ruszac to bedziesz juz z 600 do przodu. Cieżko coś powiedzieć kiedy silnik jeszcze w całości. Rozebrać przemierzyć porównać z serwisówka i wyceniać. Do wyżej wymienionych czesci napewno dojda uszczelniacze zaworów i docieranie głowicy.

22.11.2013, 18:32	#39
FIBI Zarejestrowany: Oct 2013 Posty: 21 Motocykl: RD03 Online: 9 godz 2 min 29 s	No wlasnie glownie musze wymienic uszczelniacze bo mo kopci i uszczelka sie poci.dlatego sie za moto biore bo tak normalniepali i smiga wiec moze nawet nie bede musial az tak duzo robic....

22.11.2013, 21:56	#40
Scorpi Zarejestrowany: Oct 2011 Miasto: Koszalin Posty: 1,028 Motocykl: LC8 ADV była rd07 Przebieg: do uzgo Online: 2 tygodni 2 dni 16 godz 17 min 51 s	Jesli to tylko objawy zuzycia oleju to masz dwa wyjscia. Rozbierasz góre mierzysz tłok i cylinder porównujesz z manualem dopuszczalny luz. JEśli w normie to nic nie robisz tylko wymieniasz pierscienie na orginał i roobisz głowice czyli uszczelniacze i zaworu docieranie i planowanie nowe uszczelki, oraz sprawdzasz stan łańcucha rozrządu i korbowodu. To taki pół remont niestety jak luz jest wiekszy to nie obejdzie sie bez nowego tłoka i szlifu i podobnie w przypadku rozrządu i korby. NA przykłądzie xtz 660 żuzyty był głównie pierscień olejowy po przebiegu 65000 km . profilaktycznie wymieniony łańcuch rozrządu i zrobiona głowica. cylinder tłok był w normie, zuzycia oleju brak. NA jak długo ? a kto to wie....