Pytanie olejowego lajkonika - Strona 2 - Africa Twin Forum

Skydiverek · 09.01.2014, 16:19

Zalanie syntetykiem tylko poprawia. Ale jak silnik padaka (bo jezdził na kiepskim oleju lub po prostu jest po duzym przebiegu) to syntetyk silnika nie uratuje. Mit o rozszczelnianiu silnika powstał wtedy kiedy silniki jezdziły na kiepskich olejach i kiedy ktoś zalał dobry olej (który czesto ma duzo środków myjacych) to wypłukiwał syf, który był nagromadzony. Ten syf robił demolke. Teraz kiedy nawet oleje mineralne maja duzo środków myjących po zalaniu syntetyka nic nie zostanie wypłukane, nic się nie rozszczelni. Poprawia się tylko smarowanie w niskich temperaturach, żywotność i stabilność temperaturowa oleju. Czyli tylko na plus dla silnika.

PiotrTMC · 09.01.2014, 18:22

W 100% sie zgadzam.

Mhv · 09.01.2014, 22:17

Wszystko pięknie, ja się nie bardzo zgadzam, ale to nieważne. Nadal nie ma odpowiedzi

sluza · 09.01.2014, 22:46

Cytat:

Napisał Mhv

Wszystko pięknie, ja się nie bardzo zgadzam, ale to nieważne. Nadal nie ma odpowiedzi

program odpowiedział na pytanie: paradoksalnie im szybciej tym lepiej, olej jest wpychany pomiędzy powierzchnie

Lepi · 09.01.2014, 23:20

Wyobraźmy sobie łożysko ślizgowe wału. W zależności od suwu pracy, czop wału naciska na skrajny górny obszar lub skrajnie dolny obszar panewki (czop ma minimalnie mniejszą średnicę niż panewka więc nie może naciskać połową powierzchni).
Skoro naciska, to wyciska z pomiędzy powierzchni olej. W przeciwległych obszarach pompa napełnia przestrzeń olejem. Jeśli teraz te obszary dość szybko zamieniają się miejscami, to czop nie zdąży wycisnąć całości oleju i nie dochodzi do kontaktu powierzchni. Przy bardzo wolnym ruchu lub wręcz przestoju, olej zostanie wyciśnięty z jednej połówki panewki.
Tak se myślę

pałeł · 09.01.2014, 23:30

Dobrze myslisz

Reszte tu sobie kolega doczyta

http://kpt.wm.am.gdynia.pl/doc/PKM_I...ynamiczne).pdf

motormaniak · 09.01.2014, 23:39

pewnie se dobrze myślisz.
Ciekawostka: korbowód i łożysko korbowodu ze sworzniem jest identyczne w 34 konnym exc 250 i ponad 50 konnym exc 525. W 525 słynie z trwałości, w dużo słabszej 250 ce często pada. Łożyska rolkowe zabijają bardziej obroty w kręconej 250 a nie potężne naciski w 525!

szparag · 10.01.2014, 00:55

Cytat:

Napisał motormaniak

pewnie se dobrze myślisz.
Ciekawostka: korbowód i łożysko korbowodu ze sworzniem jest identyczne w 34 konnym exc 250 i ponad 50 konnym exc 525. W 525 słynie z trwałości, w dużo słabszej 250 ce często pada. Łożyska rolkowe zabijają bardziej obroty w kręconej 250 a nie potężne naciski w 525!

A z panewkami jest na odwrót

.

dery · 10.01.2014, 20:41

Czyli wszystko jasne, jest dokładnie na odwrót niż na chłopski rozum. Zupełnie jak ze spadkiem ciśnienia w zwężającej się rurce.

Jednym słowem: nie ma nic lepszego niż dzida

Temat można zamknąć, a można nie zamykać

Scorpi · 10.01.2014, 20:46

tylko ze exc 250 to dwusó z tego co mi sie wydaje i ma troszke inne smarowanie niż 525 4t i moze z tąd dłuzsza wytrzymałośc.

09.01.2014, 16:19	#11
Skydiverek Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: Kraków/Bielsko-Biała Posty: 213 Motocykl: 6 rowerów Online: 2 tygodni 4 dni 17 godz 11 min 50 s	Zalanie syntetykiem tylko poprawia. Ale jak silnik padaka (bo jezdził na kiepskim oleju lub po prostu jest po duzym przebiegu) to syntetyk silnika nie uratuje. Mit o rozszczelnianiu silnika powstał wtedy kiedy silniki jezdziły na kiepskich olejach i kiedy ktoś zalał dobry olej (który czesto ma duzo środków myjacych) to wypłukiwał syf, który był nagromadzony. Ten syf robił demolke. Teraz kiedy nawet oleje mineralne maja duzo środków myjących po zalaniu syntetyka nic nie zostanie wypłukane, nic się nie rozszczelni. Poprawia się tylko smarowanie w niskich temperaturach, żywotność i stabilność temperaturowa oleju. Czyli tylko na plus dla silnika. Ostatnio edytowane przez Skydiverek : 09.01.2014 o 18:33

09.01.2014, 23:20	#15
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 45 min 39 s	Wyobraźmy sobie łożysko ślizgowe wału. W zależności od suwu pracy, czop wału naciska na skrajny górny obszar lub skrajnie dolny obszar panewki (czop ma minimalnie mniejszą średnicę niż panewka więc nie może naciskać połową powierzchni). Skoro naciska, to wyciska z pomiędzy powierzchni olej. W przeciwległych obszarach pompa napełnia przestrzeń olejem. Jeśli teraz te obszary dość szybko zamieniają się miejscami, to czop nie zdąży wycisnąć całości oleju i nie dochodzi do kontaktu powierzchni. Przy bardzo wolnym ruchu lub wręcz przestoju, olej zostanie wyciśnięty z jednej połówki panewki. Tak se myślę __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

09.01.2014, 23:39	#17
motormaniak mistrzu Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 1,956 Motocykl: RD03 Przebieg: ? Galeria: Zdjęcia Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 5 godz 28 min 4 s	pewnie se dobrze myślisz. Ciekawostka: korbowód i łożysko korbowodu ze sworzniem jest identyczne w 34 konnym exc 250 i ponad 50 konnym exc 525. W 525 słynie z trwałości, w dużo słabszej 250 ce często pada. Łożyska rolkowe zabijają bardziej obroty w kręconej 250 a nie potężne naciski w 525! __________________ Enduro i ADV

10.01.2014, 20:41	#19
dery Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 607 Motocykl: KTM Galeria: Zdjęcia Online: 4 tygodni 23 godz 7 s	Czyli wszystko jasne, jest dokładnie na odwrót niż na chłopski rozum. Zupełnie jak ze spadkiem ciśnienia w zwężającej się rurce. Jednym słowem: nie ma nic lepszego niż dzida Temat można zamknąć, a można nie zamykać __________________ fear is not an option. www.facebook.com/Lataj.z.Derym 606 128 87cztery

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Pytanie do znawców XR-y	Adagiio	Inne - dyskusja ogólna	5	12.12.2011 10:52

09.01.2014, 18:22	#12
PiotrTMC Zarejestrowany: Feb 2011 Miasto: Bolesławiec Posty: 109 Motocykl: RD03 Przebieg: 64000 Online: 1 tydzień 6 dni 14 godz 41 min 40 s	W 100% sie zgadzam.

09.01.2014, 22:17	#13
Mhv Michał Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Siedlce-Warszawa Posty: 2,214 Motocykl: RD07a Przebieg: do neg. Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 59 min 19 s	Wszystko pięknie, ja się nie bardzo zgadzam, ale to nieważne. Nadal nie ma odpowiedzi

09.01.2014, 23:30	#16
pałeł gsm: 512242193 Zarejestrowany: Jul 2006 Miasto: Rzuchów Posty: 5,248 Motocykl: RD11a Galeria: Zdjęcia Online: 4 miesiące 3 tygodni 2 dni 13 godz 7 min 47 s	Dobrze myslisz Reszte tu sobie kolega doczyta http://kpt.wm.am.gdynia.pl/doc/PKM_I...ynamiczne).pdf

10.01.2014, 20:46	#20
Scorpi Zarejestrowany: Oct 2011 Miasto: Koszalin Posty: 1,028 Motocykl: LC8 ADV była rd07 Przebieg: do uzgo Online: 2 tygodni 2 dni 16 godz 17 min 51 s	tylko ze exc 250 to dwusó z tego co mi sie wydaje i ma troszke inne smarowanie niż 525 4t i moze z tąd dłuzsza wytrzymałośc.