BMW 1150 na co zwrócić uwagę ??? jadę pooglądać

[cezeters]

kolega poprosił mnie o pomoc w zakupie BMW1150GS .Generalnie znam się na motocyklach i wiem dużo o nich, oraz potrafie rozpoznać malowane,prostowane,przebijane,zużyte itp.
Mam pytanie czy w tym modelu trzeba zwrócic uwage na coś szczególnego?
Jedziemy niedługo i nie bedę miał czau na wertowanie netu i for itp, więc prosze o szybkie i praktyczne podpowiedzi. z góry dziękuję.
opinie sceptyków też mile widziane :-)
model z 2003r z dwoma świecami i 6biegową skrzynią ( dobrze czy źle ?)
około 13 będę na miejscu

[TatOR]

Jeśli znasz się na motocyklach to bardzo liczy się pierwsze wrażenie. Ważne
-brak luzu na tylnym kole (stawiasz moto na centralnej nóżce i ruszamy dwoma rękami czynię ma luzu)
-żadnych wycieków
Powinien palić od jednego strzała
Czy kontrolka ABS gaśnie po kilku metrach od ruszenia. Jeśli nie to koszt naprawy kilka tyś zł. Nowa pompa około 8 koła. W modelu od 2003 roku hamulce są pół zintegrowane.
Niech cię nie zmyli przechylanie motocykla na prawo. Tak ma być
Głośny strzał przy włączeniu jedynki to właśnie pompa ABSu

Reszta jak w innych motocyklach.
2 świece czy jedna nie ma znaczenia (tutaj są dwie) to tylko poprawia normę spalania.

[cezeters]

dzieki za odpowiedź . Moto było bez wycieków, bez absu , w sumie po za optyką to bez zastrzeżeń . I kolejny były Czarnuch stał sie posiadaczem Gsa :-(
a mogłem go nakłamać że to zły egzemplarz :-)
Nie ważne czym, byleby by wspólnie i do celu , a o motocyklach to jak o gustach można podyskutować , a nie krytykować.

[Cezarus]

Napisał TatOR

Głośny strzał przy włączeniu jedynki to właśnie pompa ABSu.

Fajne herezje wypisujesz , a myślałem , że trochę się znam na BMW , ale widocznie człowiek uczy się przez całe życie

[Tank]

Tatorowi chyba chodzilo o "zgrzytniecie"czyli uzbrojenie ABSu po ruszeniu.

PS. Luz na tylnym kole (poprzeczny)

MINIMALNY (taki ledwo wyczuwalny) ale MUSI być!!! Calkiem bez luzu- niepokojące. Duzy luz- bardzo źle

Ps2. Gratulacje z obrania ssłusznejdtrogi!

wytapatalkowane

[mdxmd]

jeżeli ma ABS to będzie to I-ABS ja bym tego nie kupił... poza tym ten model nie miał niczego na co szczególnie można by zwracać uwagę.. oglądaj jak każdy inny motocykl, gdzie zazwyczaj bezwypadkowy = przebieg > 100.000km, powypadkowy ok 30-60.000km, ewentualnie anglik bezwypadkowy może mieć < 60.000km

i jeszcze jedno, R1100 i R1150 zawsze nagrzej do 6 kreski i dopiero oceniaj pracę silnika, jak jest cicho to będzie dobrze jak stuka to szukaj innej sztuki, przy takiej temp. wciśnij sprzęgło na luzie nie powinno być żadnego stukania, a jak stuka to nie daj sobie wmówić, że to sprzęgło, dobrze gdybyś miał możliwość sprawdzenia ciśnienia oleju bo te motocykle nie gasną przy wywrotce i zdarza się, że łapie już większy luz na panewkach po kilku takich glebach ze spóźnionym wyłączeniem ręcznie silnika

Pozdr,

[banditos]

Napisał mdxmd

jeżeli ma ABS to będzie to I-ABS ja bym tego nie kupił... poza tym ten model nie miał niczego na co szczególnie można by zwracać uwagę.. oglądaj jak każdy inny motocykl, gdzie zazwyczaj bezwypadkowy = przebieg > 100.000km, powypadkowy ok 30-60.000km, ewentualnie anglik bezwypadkowy może mieć < 60.000km

i jeszcze jedno, R1100 i R1150 zawsze nagrzej do 6 kreski i dopiero oceniaj pracę silnika, jak jest cicho to będzie dobrze jak stuka to szukaj innej sztuki, przy takiej temp. wciśnij sprzęgło na luzie nie powinno być żadnego stukania, a jak stuka to nie daj sobie wmówić, że to sprzęgło, dobrze gdybyś miał możliwość sprawdzenia ciśnienia oleju bo te motocykle nie gasną przy wywrotce i zdarza się, że łapie już większy luz na panewkach po kilku takich glebach ze spóźnionym wyłączeniem ręcznie silnika

Pozdr,

Ach te BMW... wody nie lubią, piasku tez nie i do tego silnik przycieraja przy glebie
Tylko brac

[voxan69]

Miałem dużego GS-a i dziękuję to nie dla mnie

[Franz]

Napisał TatOR

Jeśli znasz się na motocyklach to bardzo liczy się pierwsze wrażenie. Ważne
-brak luzu na tylnym kole (stawiasz moto na centralnej nóżce i ruszamy dwoma rękami czynię ma luzu)
-żadnych wycieków
Powinien palić od jednego strzała
Czy kontrolka ABS gaśnie po kilku metrach od ruszenia. Jeśli nie to koszt naprawy kilka tyś zł. Nowa pompa około 8 koła. W modelu od 2003 roku hamulce są pół zintegrowane.
Niech cię nie zmyli przechylanie motocykla na prawo. Tak ma być
Głośny strzał przy włączeniu jedynki to właśnie pompa ABSu

Reszta jak w innych motocyklach.
2 świece czy jedna nie ma znaczenia (tutaj są dwie) to tylko poprawia normę spalania.

Zeby odpowiadać trzeba wiedzieć a nie pisać zaslyszane opowieści
Kontrolka abs nie zgasnie jak masz slaby akumulator. Kontrolki abs będą mrugac przemiennie zamiast jednoczesnie.
Ja sie z tego cieszę. Okazja do urwania kilkuset euro za zepsuty abs, choc niemiec zarzeka sie ze dwa miesiace bylo wszystko ok.Fakt pozostaje faktem.
Na tylnym kole nie bedzie luzu na boki , no chyba ze juz lozysk nie ma. Luzy na lozyskach maja byc prawidlowo zdystansowane i wcale nie jest to proste.
Wystepuje natomiast spory luz przekladni. Lekkie puk podczas ruszania.
Ma prawo nie zapalic od jednego strzala, i porzadnie zakopcic przy rozruchu.
Zwykle jak jest na bocznej stopce.
Jak ktos ma mniejszy budżet, to lepiej do rocznika
2003 z jedną świecą i zwyklymi niezintegrowanymi hamulcami
Przed zakupem bylo popytac na forum bmw lub w serwisie , nie na forum at
Gzie jest kilka bmw na krzyż
Pięta achillesowa sa uszczelniacze dyfra i od sprzegla.
Wymiana przy 60 tys niezaleznie od tego czy suche czy cieknie, by nie padlo gdzies na wypizdowie,
Choc moze wytrzymac przebieg duzo dłuższy
Nie sa to duze koszta, ale moga zniszczyć lozysko czy zaoleic tarcze sprzegla
Czy ktos z forum zatarl silnik przy glebie choc silnik afry tez jest na panewkach

[Pawel_z_Jasla]

Tak za Franzem to dodam jeszcze, że od jednego strzała to mało który odpala za to "podtarta" albo wymieniona na nieoryginalną pompa paliwa potrafi niemal zdominować dźwięk pracy silnika i wystraszyć kupującego. Stan oleju mimo okienka, przy braku doświadczenia upierdliwy do prawidłowej weryfikacji /zdarza się, że koledzy panikują i robią dolewki po czym okazuje się, że oleju jest kilka setek więcej niż producent zaleca/. Uszczelnienia dyfra jak najbardziej do weryfikacji /często obudowa dyfra ma żółtawy nalot ale to raczej kwestia tankowania pod korek i stawiania na bocznej - paliwo właśnie na dyfer, mimo, że po drugiej stronie sobie kapać będzie i przebarwi w efekcie dyferek/. Dla mnie najbardziej odstraszający element estetyczny to utleniające się alu na żeberkach i przedniej "kapie" oraz na obręczach przy szprychach /generalnie te Behry są z gównolitu i jak ktoś po kamieniach lata to są mocno pofrezowane na rantach/. A dymić to będzie tak jak Franz napisał no i, że to nie to forum też "stary piernik" ma racje. Co nie zmienia faktu, że w mojej opinii jest to prawie doskonały i chyba najlepszy motocykl do turystyki i wszelkiej maści szwędactwa dla "ponadgabarytowych" gości.