Opony do NAT

[Emek]

Co byś nie wybrał to asfaltem tą trasę objedziesz.

[Lolex]

Taką też mam nadzieję. Dziękuję za wskazówki.

[Dario]

Napisał Emek

Mam wątpliwości co do STR.

1. To jak K60. Przebieg zrobisz spokojnie.
2. Taki zestaw mam i 12 tysi obleci. Przód TKC pasuje obracać bo jak się wyząbkuje za bardzo to będzie bicie na kierze.
3. Tego bym nie rozważał bo mam złe doświadczenia więc nie polecę.
4. Tu ma 10000. Może obleci a może nie.

5. Osobiście bym wybrał ten zestaw.

mój Pirelli STR po 10 000 wygląda identycznie. Najbardziej dostały w d_pę po asfaltach na Bałkany i z powrotem z pełnym obciążeniem. Myślałem, że tylko ja nie umiem jeździć, ale trochę mi ulżyło

[MrWaski]

Napisał Lolex

Ok, sam sobie odpowiadam - https://www.youtube.com/watch?v=N_2y9LSxbvQ&t=355s
Od 3:25.
Czyli najmniej "problemowy" wybór to GPS-y albo MT90.

Ciekawy filmik.
Ja nadal szukam i nie mogę znaleźć studium bieżnika, że się tak wyrażę.

W szczególności interesuje mnie jak powinien wyglądać bieżnik do rożnych typów nawierzchni z uzasadnieniem - błoto, piasek, szuter, asfalt, mokry asfalt, itd. W filmie gościu pokazywał też oponki, które obraca się w zależności od terenu po jakim mają jeździć.
Nie mam też pełnej jasności, dlaczego w niektórych opcjach ukośność bieżnika jest raz w tę, raz w drugą stronę. Tzn. niby wiem że jest zasada czy ma się wgryzać w glebę, czy nagarniać podłoże pod oponę. Jednak szczegółowego opisu zagadnienia nadal szukam.

[Lolex]

To zdaje się Motoz Tractionator Adventure jest tą "obracaną" oponą, o czym zresztą było już wspominane w tym wątku. Patent ciekawy, ale wygody z tym tyle, ile ze standardową wymianą opon. Tyle dobrego, że jak się polubi tę gumę, to można ją kupować i pod asfalt, i pod ofrołdy.

[kristoch]

Napisał MrWaski

Ciekawy filmik.
Ja nadal szukam i nie mogę znaleźć studium bieżnika, że się tak wyrażę.

W szczególności interesuje mnie jak powinien wyglądać bieżnik do rożnych typów nawierzchni z uzasadnieniem - błoto, piasek, szuter, asfalt, mokry asfalt, itd. W filmie gościu pokazywał też oponki, które obraca się w zależności od terenu po jakim mają jeździć.
Nie mam też pełnej jasności, dlaczego w niektórych opcjach ukośność bieżnika jest raz w tę, raz w drugą stronę. Tzn. niby wiem że jest zasada czy ma się wgryzać w glebę, czy nagarniać podłoże pod oponę. Jednak szczegółowego opisu zagadnienia nadal szukam.

Zasada jest prosta IMHO: jak producent przez kilka lat produkuje oponę i sprzedaż spada to zmienia „wygląd” bieżnika i dorabia do tego marketingową teorię.
Zaś na przydatność opony wpływają odstępy, wysokości kostek/bieżnika, rodzaj gumy/mieszanki, konstrukcja, na jakie moto. Nie szukałbym opisu tylko testował za każdym razem inne - tak mi ktoś poradził, co od kilku lat czynię. A, kupuję te co szybciej schodzą, bo wtedy więcej przetestuję.
😀

[Lolex]

Też lubię wyrabiać sobie własną opinię i dlatego wbrew forumowym głosom zakupiłem Shinko 804/805 :-D Jedni się z nich śmieją, inni chwalą, a ja chciałem tanie, bo mają starczyć tylko do wczesnej wiosny. Zobaczymy co to warte, ale ponoć gorsze od Dunlopów nie będą, a to już duży plus na starcie ;-)

[Novy]

Napisał Lolex

Też lubię wyrabiać sobie własną opinię i dlatego wbrew forumowym głosom zakupiłem Shinko 804/805 :-D Jedni się z nich śmieją, inni chwalą, a ja chciałem tanie, bo mają starczyć tylko do wczesnej wiosny. Zobaczymy co to warte, ale ponoć gorsze od Dunlopów nie będą, a to już duży plus na starcie ;-)

Będę czekał na Twoją opinię o Shinko. Nie zapomnij napisać więcej niż kilka słów.
Podejrzewam, że będą głośne, ale już nie wyprzedzam faktów

[Lolex]

Nie omieszkam zdać relację. Nie mam do nich uprzedzeń, byłem ciekaw, kupiłem, pojeżdżę, okaże się.

[spoco]

Mam 804 na przodzie i jestem mega pozytywnie zaskoczony. Nie jest aż tak głośna jak się spodziewałem. Świetnie klei na czarnym. Daje rade w terenie. Najgorzej jest na mokrej trawie ale wiadomo duże kości... Coś za coś. Ogólnie na razie stwierdzam że to świetna opona. Tyłu nie testowałem.