Swiatla led XRV 750

[Dzieju]

Widziałem te lampy na żywo już zamontowane , nie rzucają się w oczy i nie rażą wyglądem jakoś mocno negatywnie.
Wadą jest na pewno to że jak przestanie świecić to do wymiany cała a nie tylko żarówka co oznacza że w drodze nic z tym nie zrobimy.
Pytanie czy komuś pasuje zostać bez świateł czy woli tradycyjnie mieć możliwość wymiany żarówki i jechać dalej.
Jak zwykle każdy ma wybór.

[sizyrk]

a tak wygladaja w realu…...

[Novy]

Zrób zdjęcia jak świecą i jak wyglądają 'oczy' po ciemku

[sizyrk]

zdjecia zaporzyczylem z FB, ja na swoje czekam………

a tak wyglada porownanie…...

[motomax]

pieprzycie z ta homologacja i tyle,klocki hamulcowe są też homologowane na drogę a sintery nie mają homologacji.. cała ta homolgacja to świstek za kase..wiem bo robiłem w salonach i wiem jak to wygląda za kotarą.. światło ma byc dobre i nie oślepiac... bardzo dobrej jakości led nie oślepia ale kosztuje.. homologacja jest? tak panie Policjancie sam ją za kasę sobie wystawiłem
każdy odpowiada za siebie, są też zarówki h4 90/100w i ktoś je sprawdza czy homologację mają... winni są ci którzy poprawnie nie umieją ustawić lamp

[Dzieju]

Napisał motomax

... winni są ci którzy poprawnie nie umieją ustawić lamp

Prawie masz rację jednakże zważ na jeden aczkolwiek istotny element.
Ano chodzi o jakość wykonania , ustawienie żarnika klasycznego w ogniskowej lampy. Odbłyśnik przystosowany do żarówki ( świecenie punktowe) nie będzie działał prawidłowo z wynalazkiem który ma np ledy na jakiejś powierzchni.
Można powiedzieć że przecież ktoś to wyprodukował , kupił homologację no to można używać....... do zlewu zamiast sedesu też można sikać no bo to białe i to białe ..... a jednak jest pewna różnica.
Jeśli reflektor jest od początku konstruowany pod leda to ma szansę zadziałać ale czy tak będzie to pewności nie ma zwłaszcza w produkcji wiadomo skąd.
Przy okazji , zdarzają się wadliwe klasyczne żarówki najczęściej dziwnych producentów które mają krzywo ustawione żarniki i wtedy oślepiają.
Naskakujesz na homologację , że jest kupowana , że przekręty itd ale zapewniam cię że nie chciał być używać np sprzętów czy pojazdów które by były wytwarzane bez żadnych norm w/g widzimisię jakiegoś człowieczka z bujną wyobraźnią i to wszystko bez żadnej kontroli jakości i bezpieczeństwa.
Czy wjechałbyś windą gdzieś wysoko gdybyś wiedział że UDT wykluczył/nie dopuścił jej do eksploatacji , wsiadłbyś do samolotu zrobionego w garażu bez żadnych planów ot tak z głowy kogoś kto go wymyślił i mu się wydaje że nie spadnie?
Powiadasz że światło ma być dobre i nie oślepiać , a co ustanowiłeś za kryterium ? Czy byś ty widział dobrze i tobie było dobrze? Czy robisz testy jadąc na przeciwko swojego pojazdu i stwierdzasz że cię nie oślepia ? Czy to że strumień światła ładnie się układa i to wystarczy by nazwać go dobrym?
Taaa , bez tej "bezsensownej homologacji" dopiero by się działo.
Powiedzmy że wszyscy zaczynamy jeździć tylko na drogowych bo mamy taki kaprys , to coś podobnego do braku homologacji/jakości/norm , i będziemy się oślepiać ..... miło będzie ?
Klocki , taaa przecież po co homologacja , jak nie zadziałają to ktoś np zginie
bo mu zabraknie parę metrów ale co tam przecież cyt" każdy odpowiada za siebie ". Można też wcale klocków nie montować lub zrobione z czegokolwiek byle iskry nie leciały.
Zdrówka w świecie bez zasad

Napisał sizyrk

zdjecia zaporzyczylem z FB, ja na swoje czekam………

a tak wyglada porownanie…...

Spora różnica w intensywności szkoda tylko że nie potrafili zrobić asymetrii której brak może dawać po oczach jadącym z przeciwka. No chyba że nie przesadzisz z ustawieniem wysokości to może nie będą migać swoimi drogowymi.
Może być tak że wtedy ty włączysz swoje drogowe by mu pokazać że masz więcej światła potem on włączy swoje , po oślepiacie się tak sekundy i każdy pojedzie w swoją stroną odpowiednio komentując sytuację
Pamiętajmy że oślepienie kogoś może się skończyć i kolizją w skrajnym przypadku.

[sizyrk]

Napisał Dzieju

Spora różnica w intensywności szkoda tylko że nie potrafili zrobić asymetrii której brak może dawać po oczach jadącym z przeciwka. No chyba że nie przesadzisz z ustawieniem wysokości to może nie będą migać swoimi drogowymi.
Może być tak że wtedy ty włączysz swoje drogowe by mu pokazać że masz więcej światła potem on włączy swoje , po oślepiacie się tak sekundy i każdy pojedzie w swoją stroną odpowiednio komentując sytuację
Pamiętajmy że oślepienie kogoś może się skończyć i kolizją w skrajnym przypadku.

Honda orginalnie tez miala symetryczne lamy , wiem bo takie mam - ku mojemu zdziwienu. Ustawienie swiatel jest sprawdzane na przegladzie, a potem i tak kazdy moze zmienic ustawienia………… Ale zgadzam sie z Toba , ze swiatla powinny byc ustawione poprawnie.

[motomax]

Napisał Dzieju

Prawie masz rację jednakże zważ na jeden aczkolwiek istotny element.
Ano chodzi o jakość wykonania , ustawienie żarnika klasycznego w ogniskowej lampy. Odbłyśnik przystosowany do żarówki ( świecenie punktowe) nie będzie działał prawidłowo z wynalazkiem który ma np ledy na jakiejś powierzchni.
Można powiedzieć że przecież ktoś to wyprodukował , kupił homologację no to można używać....... do zlewu zamiast sedesu też można sikać no bo to białe i to białe ..... a jednak jest pewna różnica.
Jeśli reflektor jest od początku konstruowany pod leda to ma szansę zadziałać ale czy tak będzie to pewności nie ma zwłaszcza w produkcji wiadomo skąd.
Przy okazji , zdarzają się wadliwe klasyczne żarówki najczęściej dziwnych producentów które mają krzywo ustawione żarniki i wtedy oślepiają.
Naskakujesz na homologację , że jest kupowana , że przekręty itd ale zapewniam cię że nie chciał być używać np sprzętów czy pojazdów które by były wytwarzane bez żadnych norm w/g widzimisię jakiegoś człowieczka z bujną wyobraźnią i to wszystko bez żadnej kontroli jakości i bezpieczeństwa.
Czy wjechałbyś windą gdzieś wysoko gdybyś wiedział że UDT wykluczył/nie dopuścił jej do eksploatacji , wsiadłbyś do samolotu zrobionego w garażu bez żadnych planów ot tak z głowy kogoś kto go wymyślił i mu się wydaje że nie spadnie?
Powiadasz że światło ma być dobre i nie oślepiać , a co ustanowiłeś za kryterium ? Czy byś ty widział dobrze i tobie było dobrze? Czy robisz testy jadąc na przeciwko swojego pojazdu i stwierdzasz że cię nie oślepia ? Czy to że strumień światła ładnie się układa i to wystarczy by nazwać go dobrym?
Taaa , bez tej "bezsensownej homologacji" dopiero by się działo.
Powiedzmy że wszyscy zaczynamy jeździć tylko na drogowych bo mamy taki kaprys , to coś podobnego do braku homologacji/jakości/norm , i będziemy się oślepiać ..... miło będzie ?
Klocki , taaa przecież po co homologacja , jak nie zadziałają to ktoś np zginie
bo mu zabraknie parę metrów ale co tam przecież cyt" każdy odpowiada za siebie ". Można też wcale klocków nie montować lub zrobione z czegokolwiek byle iskry nie leciały.
Zdrówka w świecie bez zasad


Spora różnica w intensywności szkoda tylko że nie potrafili zrobić asymetrii której brak może dawać po oczach jadącym z przeciwka. No chyba że nie przesadzisz z ustawieniem wysokości to może nie będą migać swoimi drogowymi.
Może być tak że wtedy ty włączysz swoje drogowe by mu pokazać że masz więcej światła potem on włączy swoje , po oślepiacie się tak sekundy i każdy pojedzie w swoją stroną odpowiednio komentując sytuację
Pamiętajmy że oślepienie kogoś może się skończyć i kolizją w skrajnym przypadku.

Dzieju tak testowałęm ze znajomymi w wielu różnych warunkach,weż do ręki markowe leda i zrób pomiar vs tradycyjny żarnik(umiejscowienie żarnika) skoro o punktowym zarniku mówisz,diody są na tej samej wysokości,tej samej szerokości(prawie) i długości względem mocowania posiadają także osłonę dla świateł mijania..

Nie oślepiają a linia odcięcia światła jest tak sama jak w tradycyjnej..

Co do homologacji zdania nie zmieniam ,co innego atest

Ktoś kto kupi zarówki za 12 dolarów ... szkoda sie dziwić że oślepiają..czasem trzeba kupić kilka zestawów by trafić na odpowiednie a to kosztuje..

Sam je testowałem i nie oślepiają ma je wiele osób a kilka lat użytkowania i brak mrugających jadących z przeciwka tylko to potwierdza(jakąs wiedzę mam i doświadczenie)

A cała rozmowa o homologacji w dobie czasów gdzie diagnosta na przeglądzie ogranicza sie do sprawdzenia nr vin i hamulców a lamp nie sprawdza ani ich ustawienia... to tak bezsensu.. nie namawiam każdy odpowiedzialny za siebie..

a rozmawiając o świeczkach to namierzyłem kompletny soczewkowy projektor laserowy z automatycznym poziomowaniem wiązki światła do zadanych wartości.. cena tylko.. około 2400zł za mijania...

A co do latania to latałem i samolotem z garażu i wiatrakowcem home made

[Mavtm]

Dzisiaj na przeglądzie diagnosta stwierdził, że mam lampy od angola. Zdziwiłem się konkretnie bo nawet nie przyszło mi do głowy by to sprawdzać. Jest to mój pierwszy moto i od razu celowałem w xrv. Odświerzyłem prawie całą elektrykę ale lamp nie ruszałem. Lampy są hella 2xH4 a mój rocznik to 95. Czy ma ktoś dane jak sprawdzić po oznaczeniach na lampie czy to faktycznie od anglika?

W temacie wymian H4 na ledy to nie byłbym zbytnim optymistą. Światło światłem ale trzeba pamiętać, że regulator napięcia pracuje nieco inaczej niż w samochodzie. Jeśli odchudzicie pobór mocy na odbiornikach to niestety więcej mocy będzie musiał wytracić regulator by utrzymać odpowiednie napięcie, a co za tym idzie większe będzie jego grzanie. I tak biedak lekko nie ma więc bym mu nie dokładał jeszcze. Jeśli się mylę to proszę mnie poprawić.

Co do tych moich lamp to zauważyłem, że na szybach przy oznaczeniach HC/R jest strzałka skierowana w prawo patrząc od przodu. Lampy faktycznie kierują w górę strumień na lewe pobocze patrząc jako kierownik.
Mam nadzieję, że nie namieszałem za bardzo.

Dzięki z góry
Pozdr

[Dzieju]

Najprostsze sprawdzenie świateł to podjechać pod ścianę , asymetria ma iść na prawą stronę.
Z lampami ledowymi bywa często tak że instalują dodatkowy opornik który ma obciążać instalację by nie wyskakiwały błędy w przypadku instalacji z diagnozą.
I tak zwykły halogen np 55W lub led 5W +opornik = pobór 55W.