ŁN - CRF1000 ADVENTURE SPORT - Najlepsza z AFRYK..?

[ex1]

Cześć, na kanał wjechał właśnie kolejny film z cyklu Opowieści o Advenczerach 😉 Tym razem chciałem wam nieco poopowiadać o moich w sumie już wieloletnich doświadczeniach z Największą z AFRYK. Motocykl który bardzo chciałem mieć w Garażu.. bo jest dla mnie Najładniejsza, jest też największa, ale czy Jest Najlepszą z Afryk..? Wbijajcie na kanał..

[ziutek2002]

Hej, wbiłem
Wg mnie super recenzja, może to źle zabrzmi ale.....normalnie jakbym siebie słuchał. Uważam, że rozwój i budowa tego typu motocykla, następca słynnej RDXX nie został obrany prawidłowo, poszło to wszystko bardziej w kierunku (jak to mówią koledzy): jedynej słusznej marki....Być może zrobiono to celowo, zbadano, przeanalizowano potrzeby rynku/użytkowników i dlatego taki efekt. Osobiście zostaję przy swoim pierwszym wypuście NAT, gdyż uważam że jest najbardziej poręczna, z małą przeróbką zawieszenia i najbardziej nadaje się w teren (tematu wagi nie poruszam, bo one wszystkie są zbyt ciężkie). Dodatkowo analizując to co się teraz dzieje, paradoksalnie pierwsze wypusty miały najmniej ,,bolączek wieku dziecięcego'' Urodził mi się swojego czasu pomysł na wymianę NAT na NAT AS, ale to co zauważyłem już dawno, a teraz usłyszałem dodatkowo po obejrzeniu tego materiału tylko skutecznie wybiło mi to z głowy

Oczywiście motocykl wygląda przepięknie - tak jak wszystkie afryki

[muszel72]

Bo to nie jest motur terenowy
Artykuł tendencyjny i ja swojej jeszcze przez sześć lat nie wymienię
Fajny materiał

[madafakinges]

Z jednym się nie zgodzę. CRF1000 a CRF1100 to dwa zupełnie inne moto.

[ex1]

Napisał ziutek2002

Hej, wbiłem
Wg mnie super recenzja, może to źle zabrzmi ale.....normalnie jakbym siebie słuchał. Uważam, że rozwój i budowa tego typu motocykla, następca słynnej RDXX nie został obrany prawidłowo, poszło to wszystko bardziej w kierunku (jak to mówią koledzy): jedynej słusznej marki....Być może zrobiono to celowo, zbadano, przeanalizowano potrzeby rynku/użytkowników i dlatego taki efekt. Osobiście zostaję przy swoim pierwszym wypuście NAT, gdyż uważam że jest najbardziej poręczna, z małą przeróbką zawieszenia i najbardziej nadaje się w teren (tematu wagi nie poruszam, bo one wszystkie są zbyt ciężkie). Dodatkowo analizując to co się teraz dzieje, paradoksalnie pierwsze wypusty miały najmniej ,,bolączek wieku dziecięcego'' Urodził mi się swojego czasu pomysł na wymianę NAT na NAT AS, ale to co zauważyłem już dawno, a teraz usłyszałem dodatkowo po obejrzeniu tego materiału tylko skutecznie wybiło mi to z głowy

Oczywiście motocykl wygląda przepięknie - tak jak wszystkie afryki

Moim zdaniem NAT jest godnym następcą XRV... myślę.ze zrobili to bardzo dobrze.. z zachowaniem uroków i przewag starej Afryki.. CRF1100.. moim zdaniem to dobra Ewolucja.. jest fajniejsza.. choć.nie jest też.tak że dzieli ich jakaś przepaść.. to motocykle mimo wszytko o podobnych charakterze..

Crf1000 ATAS.. to taki motocykl sam w sobie nietypowy.. jest fajny... ale po paru miesiącach .. mam wrażenie że tak został przygotowany na szybko.. aby coś.wsadzić.bo rok później już wyszła crf1100 ATAS.. która jest już. nieco innym motocyklem

[ex1]

Napisał madafakinges

Z jednym się nie zgodzę. CRF1000 a CRF1100 to dwa zupełnie inne moto.

przygotowuje takie zestawienie Obu ATAS

czy 1100 jest zupełnie inne od 1000... tu bym się.nie zgodził.. ale prawdą jest że o tyle o ile crf1000 jest świetna to Crf1100 jest LEPSZA..

[madafakinges]

1000 zrobiłęm 40tyś. 1100 zrobiłem 6tyś. sprzedałem i wróciłem do 1000.

[delirium]

Napisał madafakinges

1000 zrobiłęm 40tyś. 1100 zrobiłem 6tyś. sprzedałem i wróciłem do 1000.

tylko troche rozwiercona i taka różnica by była?

[ex1]

Napisał madafakinges

1000 zrobiłęm 40tyś. 1100 zrobiłem 6tyś. sprzedałem i wróciłem do 1000.

czemu wykonałeś taki ruch.?

[kristoch]

Też 1000 zrobiłem 40k, a 1100 chyba z 10k (obie nie AS) i jeśli wrócę to tylko do AT1000. I IMHO różnią się one całkiem sporo.