16.06.2011, 13:05 | #1 |
Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Wołomin
Posty: 130
Motocykl: TRANSALP XL600V
Online: 1 tydzień 11 godz 29 min 24 s
|
po szlifie...
nie bardzo wiem gdzie to wrzucić... jakby co - proszę adminów o przeniesienie.
Zaliczyłem szlifa na autobahnie za Berlinem. Prędkość tak rzędu 120 km, większość impetu przyjęły na siebie kufry z prawej strony (kufer boczny i skrzynia amunicyjna zawieszona przeze mnie na przednim gmolu) - upadek na prawą stronę. Kiera też doszła do asfaltu i przytarły się prawy handbar i manetka gazu (ta ostatnia na tyle skutecznie, że trzeba było zdejmować rollgaz i przeczyścić całość, bo się zablokowało i nie chciało kręcić) oraz - standardowo - prawe lusterko. Po usunięciu powyższej usterki (rollgaz) oceniłem, że motocykl nadaje się do jazdy i spokojnie wróciłem na nim do domu. Teraz przyszedł czas na bliższe przyjrzenie się motocyklowi. Oto spostrzeżenia: 1) przy skręcie kiery na stopce centralnej maksymalnie w lewo kierownica, a ściślej - zbiorniczek płynu hamulcowego dochodzi do szyby, przy maksymalnym skręcie w prawo pomiędzy kierownicą a szybą jest dużo miejsca. O ile kojarzę przed wypadkiem z obydwu stron kiera nie dochodziła do szyby; 2) jak na kierownicę zarzucam poziomicę to gdy ustawiam kierownicę tak, aby poziomica wskazywała pozycję w poziomie, to kierownica jest wówczas wykrzywiona w prawo w stosunku do położenia, w jakim ustawiłbym ją "na oko", starając się ustawić ją do jazdy na wprost; gdy ustawiam kierownicę "na oko" na wprost, poziomica wskazuje, że aby osiągnąć poziom musiałbym podnieść lewą stronę kierownicy, lub obniżyć prawą; 3) koło kręci się w pionie; 4) ale już jak patrzę z przodu na błotnik nad przednim kołem to jego prawy kraniec jest wyraźnie przesunięty w górę w stosunku do lewej krawędzi, w efekcie ukosując optycznie błotnik z prawej (góra) do lewej (dół); 5) wyjęte lagi sprawiają wrażenie prostych; 6) metalowy łącznik, montowany na lagach pod błotnikiem przedniego koła też nie sprawia wrażenia przekoszonego. Ogólnie odnoszę wrażenie, że kiera została przekoszona z prawej strony "w górę", ale równocześnie nie widzę, aby ucierpiały jakieś spawy, czy poprzeczka wzmacniająca kierownicę. I czas na serię pytań: 1) jak sprawdzić lagi - na oko niby proste, ale na oko to podobno chłop w szpitalu umarł; 2) jak oceniacie mój wniosek, że poszła kiera? 3) co jeszcze oblukać? Ostatnio edytowane przez mckrzysiek : 17.06.2011 o 09:54 |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
jak zabezpieczyć lakier po szlifie? | amnonim | Owiewki, osłony, szyby, kanapy, zegary i linki | 13 | 13.11.2009 21:38 |