|
|
|||||||
| Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
30.11.2011, 07:46
|
#11 | |
 
Zarejestrowany: Oct 2010
Miasto: wilidż Opole
Posty: 2,550
Motocykl: CRF 1100
Przebieg: 0 kkm
Online: 2 miesiące 2 dni 6 godz 21 min 25 s
|
Cytat:
 Chyba wezmę te 5.5 z Ohlinsa. Są o 15 mm dłuższe więc będzie większe napięcie wstępna i nieco twardziej. Męczę trochę australijczyków.......  a może austriaków z Haslachera i coś takiego mi odpowiedzieliHello Our spring is for about 75 % linear and on the end Progressiv for better braking or jumping ! In the first 75 % is the function like an linear spring 405-465-53-076 for beginning 5,3 N/mm and begins at 183 mm with 7,6 N/mm 405-460-61-090 for beginning 6,1 N/mm and begins at 178 mm with 9,0 N/mm Regards Pierwsza wydaje się być za miękka, a druga za twarda. Droga "Przyjaciółko" rady mi kufa trzeba rady!!!! 
Ostatnio edytowane przez Dzieju : 22.03.2013 o 12:52 |
|
|
|
Wygląd watkowy